ENTERPRISE : FICHE TECHNIQUE ET PLANS

Catégorie : ENTERPRISE

Interprise - America's Cup 1851-2007 Student ProjectPremier defender américain de la Classe J

W. Starling Burgess a été choisi pour la conception et la Herreshoff Manufacturing Company pour la construction du nouveau bateau. La quille en plomb d'Entreprise a été coulée le 5 octobre 1929, la structure était terminée le 1er février 1930, le bordé le 25 mars et le pont le 3 Avril.

Enterprise a été lancé le 14 avril, baptisé par Mme Winthrop W. Aldrich, le parrain, assistée par le Gouverneur Case de Rhode Island.

Au moment où la poupe d'Enterprise a franchi les portes de l'atelier sud, le brouillard s'est évaporé et le soleil brillait - un présage de bon augure! Dix minutes plus tard, Enterprise était à flot, libéré de la rampe de lancement. Deux heures plus tôt, Shamrock V avait été lancé à Gosport, en Angleterre.

Stern view showing construction of EnterpriseLes œuvres vives en bronze d'Enterprise étaient lisses et polies, un contraste agréable avec les dessus blancs. La quille en plomb et le gouvernail en bois étaient peints en blanc. Les bordés sont à fleur au niveau des intersections verticales, maintenus ensemble par des couvre-joints rivetés à l'intérieur, et jointés au niveau des intersections horizontales. Afin d'économiser le poids du revêtement s'élevant à près de 1500 kilos, chaque plaque a été jointée des couvre-joints rivetés avec la plaque attenante. Cela fait apparaître sur le côté extérieur de la coque une série de bandes parallèles de métal d'environ 3 pouces de large courant sur toute la longueur du bateau - l'objet de nombreux commentaires tout au long de la saison.

Tout le monde a été très impressionné par l'aspect propre du pont d'Enterprise. Il n'y avait pas de rail extérieur, les superstructures blanches étant arrondies à la liaison. Le pont était en pin blanc. Il n'y avait que quatre ouvertures sur ce pont, toutes sur la ligne médiane: une trappe de voilure ronde en avant du mât, un puits de lumière et l’accès aux cabines en arrière du mât et un petit cockpit navigateur devant la barre à roue. Bow view showing construction of EnterpriseIl y avait deux compas sur le pont, un devant la roue et un plus petit pour le navigateur en face de son cockpit. Deux petits cabestans étaient visibles à l'avant et deux à l'arrière pour le spinnaker et la bôme et enfin deux plus grands dans l'axe du bateau pour les écoutes des focs en tête. Des rails en duralumin d'environ 3 pouces de haut et quelques taquets nécessaires achevaient l'inventaire des pièces d'accastillage.

Sous le pont, le plancher était constitué de lattes de pin blanc de 3 pouces de large, creux en dessous et espacées d'un pouce. Cette disposition s'est avérée la plus satisfaisante. Elle a permis d’économiser du poids, donnait d'excellents appuis, a empêché tout problème de dilatation du bois et une ventilation adéquate assurée de la cale. Sur cette plate-forme se trouvaient trois soutes à voiles, une à l'avant sur ??le côté bâbord et une sur chaque côté, au milieu du navire. A l'arrière deux canapés et une petite table oscillante étaient destinés au déjeuner de la cellule arrière. De nombreux winchs fixés de chaque côté sur les membrures étaient à portée de main. Il n'y avait pas de cloisons à l'intérieur du bateau donnant l'impression d'une grande coquille vide. Il s'est avéré être particulièrement résonance. Au louvoyage dans une mer formée, le bruit des vagues qui viennent s'écraser contre l’étrave était impressionnant.

Looking forward of Enterprise below deck Looking aft of Enterprise below deck

 

Plan de Enterprise - Enterprise : the story of the defense of the America's cup in 1930

 

Half hull Enterprise - Ship Models by American Marine Model Gallery

 

Enterprise : FICHE TECHNIQUE
Architecte W. Starling Burgess
Chantier Herreshoff Manufacturing Company
Propriétaire Syndicat composé de Winthrop W. Aldrich, Harold Stirling Vanderbilt, Vincent Astor (manager), George F. Baker, Jr., Floyd L. Carlisle, E. Walter Clark et George Whitney
Club New York Yacht Club
Coupe Edition 14 (1930)
Skipper Harold M. S. VANDERBILT
Afterguard W. Starling Burgess, Charles F. Havemeyer, C. Sherman Hoyt, Gertrude VANDERBILT
Lancement 14 avril 1930
Type Sloop à quille équipé de deux dérives
Matériau coque Acier
Matériau mât Aluminium
Longueur hors-tout 36,49 m
Flottaison 24,38 m
Maitre-bau 6,73 m
Tirant d'eau 4,42 m
Grand mât 45,97 m
Bôme 24,01 m
Surface de Voilure  
Déplacement 127,6 tonnes
Jauge J Class, 76.0. Numéro de voile : 4
Interprise - America's Cup 1851-2007 Student Project

 

Plan de Enterprise réalisé avec DELFTSHIP

 

Vue avant de Enterprise réalisée avec DELFTSHIP

Télécharger les PLANS POUR DELFTSHIP : Fichier Delftship à terminer et images de fond d'écran

Vue arrière de Enterprise réalisée avec DELFTSHIP

Plan de voilure de Enterprise