LA COURTE HISTOIRE D'ENTERPRISE

Catégorie : ENTERPRISE

Launching of Enterprise, April 14, 1930Enterprise, défenseur de la Coupe de l'America en 1930
Immédiatement après la première réunion du Comité de la Coupe de l'America, le Vice-Commodore Aldrich a constitué un syndicat de sept membres: Vice-Commodore Winthrop W. Aldrich, Commodore Vincent Astor, Commodore George F. Baker, Jr., Capitaine Floyd L. Carlisle, Commodore E. Walter Clark, Commodore Harold S. Vanderbilt.

Le Commodore Harold S. Vanderbilt a accepté d'être le capitaine de ce syndicat qui a confié la conception du bateau à W. Starling Burgess et la construction à la Herreshoff Manufacturing Company.

William Starling BurgessStarling Burgess avait conçu un grand nombre de 12 mètres et de classe M victorieux et le 75 pieds Blackshear, un sloop Marconi. Des années auparavant, Edward Burgess, son père, avait conçu les défenseurs Puritan, Mayflower, et Volunteer. Depuis son enfance, le rêve et l'ambition de William avaient été de suivre les traces de son père. La Herreshoff Company a déclaré qu'ils seraient ravis de construire le bateau conçu par Burgess. Ils avaient construit les cinq derniers défenseurs de la Coupe de l'America, Vigilant, Defender, Columbia, Reliance et Resolute. Tous ces bateaux avaient été conçus par le célèbre "Magicien de Bristol", Nathaniel G. Herreshoff, qui avait été forcé de prendre sa retraite à cause de son age mais avait toujours un rôle consultatif auprès de sa compagnie.Models of 1930 Cup candidates - Top to bottom: Weetamoe, Enterprise, Whirlwind, Yankee.

Burgess a conçu deux modèles d'un sloop de 80 pieds à la flottaison qui ont été soumis à l'inspection des membres du syndicat au cours de la croisière du New York Yacht Club en Août 1929. Curieusement, tous les membres du syndicat ont choisi le même modèle. Il y avait relativement grande poutre, au milieu concentrés déplacement et sections V à terme. Starling Burgess a expliqué que le type arc V serait un peu plus rapide dans les petits airs, mais il serait pilonner de plus dans une route, lorsque le bateau naviguait à un angle prononcé du talon, et qu'à son avis, la plus grande poutre était nécessaire afin pour garantir la stabilité requise.

Dès que la longueur de flottaison a été déterminée et le modèle choisi, une commande a été passée avec le Herreshoff Manufacturing Company pour l'acier des membrures, le bronze des bordés de la coque, le plomb pour la quille, le pin blanc pour le pont, et tous les autres matériaux nécessaires à la construction de la coque.

Enterprise a été lancé le 14 Avril, baptisé par Mme Winthrop W. Aldrich, épouse du sponsor, assistée du Gouverneur Case de Rhode Island. Au moment où la poupe d'Entreprise a franchi les portes de l'atelier sud, le brouillard s'est dissipé et le soleil brillait - un présage de bon augure!THIRTY SECONDS AFTER START OF FIRST RACE - Left to right: Enterprise, Vanitie, Whirlwind, Resolute, Weetamoe. Dix minutes plus tard, Enterprise était à flot. Deux heures plus tôt, Shamrock V avait été lancé à Gosport, en Angleterre.

Dès samedi midi, le 19 Avril, Enterprise a effectué son premier test sous voile. Le vendredi 25 Avril, c'était la première occasion d'essayer Enterprise au louvoyage et de constater les effets des dérives.

Pour sa préparation, Enterprise a effectué une série de courses régulières contre Resolute et Vanitie du 10 au 29 mai. Après une courte période de mise au point, Enterprise a participé à sa première série de courses entre les candidats à la défense de la Coupe du 11 au 25 juin.

Puis, du 6 au 17 juillet, les quatre candidats ont couru par paires sur le parcours de la Coupe America. Après 10 courses d'Observation, trois bateaux étaient pratiquement ex-æquo: Weetamoe, Enterprise et Yankee. C’était ensuite la croisière annuelle du New York Yacht Club avec sept courses entre le 2 et le 9 Août. Avec 21 points, Enterprise est sorti gagnant devant Weetamoe, 16 points. Pour les matchs de sélection, Enterprise a battu Weetamoe le 20 Août et le 21 Août. Après une troisième course annulée le 27 Août, le comité de la Coupe de l'America a eu une réunion à bord du navire amiral et a décidé que Entreprise était sélectionné pour défendre la Coupe de l'America.

Les courses pour la Coupe de l'America 1930

 Martin Swan RSMA - Shamrock V racing Enterprise off Rhode Island, New York - Americas Cup 1930.- Du 13 au 18 septembre 1930, à Newport.
- Le match se disputera au meilleur des sept courses.
- L'heure du signal de départ sera pris comme le moment du départ des deux yachts.
- Le signal d'avertissement doit être donné autant que possible à 11h30, suivi à cinq minutes par le signal préparatoire, puis cinq minutes après le signal de départ.
- Le temps limite est fixé à cinq heures et demie.
- Les première, troisième et cinquième courses sont des parcours au vent et retour, les seconde et quatrième sont des triangles, tous les parcours faisant 30 miles.
- Il n'y a pas de handicap de temps.

Enterprise se voit opposer à Shamrock V, le challenger du Royal Ulster Yacht Club.
Enterprise bat Shamrock V quatre victoires à zéro.

- 13 septembre, 1ère course, 30 miles, aller-retour : Enterprise bat Shamrock V de 2 mn 52 s.
- 15 septembre, 2ème course, 30 miles, triangle : Enterprise bat Shamrock V de 9 mn 34 s
- 17 septembre, 3ème course, 30 miles, aller-retour : Shamrock V abandonne pour accident. Enterprise termine en 3 h 54 mn 16 s.
- 18 septembre, 4ème course, 30 miles, triangle : Enterprise bat Shamrock V de 5 mn 44 s.

1930
Mis en cale sèche dès la fin de l'America's Cup, Enterprise ne naviguera plus jamais.

1935

Détruit à la ferraille.

 

Facebook Likebox Slider FR