ENDEAVOUR: FICHE TECHNIQUE ET PLANS
Yves GARY Affichages : 13867
Catégorie : ENDEAVOUR
Le plus beau Classe J jamais construit.
En 1934, Sopwith lance un défi avec Endeavour. C'était le troisième Classe J dessiné par Charles Nicholson qui a dit: “ Il aura une coque normale ... parce que j'ai pensé qu'il fallait éviter toute forme expérimentale, ce serait plus intéressant d'essayer, mais que je dois laisser ce plaisir aux designers américains.”
Il a cependant produit le plus beau Classe J et son gréement était innovant. Sopwith expérimente de nouveaux pataras fonctionnant avec des manomètres qui contrôlait l'assiette du mât. Il avait aussi des indicateurs électroniques pour la vitesse et la direction du vent. Depuis, certains ont pensé qu'une partie de la raison de son échec était due à tous ces gadgets à bord.
A l'origine, Endeavour avait une bôme flexible "North Circular", plus tard, une bôme "Park Avenue". Il a été le premier à utiliser le génois quadrangulaire, un foc à deux points d'écoute offrant une surface de voile supérieure et plus efficace, toujours utilisé sur les J Class aujourd'hui. Il avait aussi un spi plus grand et mieux conçu, mais Sopwith a été trahi par son équipage. Juste avant son départ pour les États-Unis, son équipage professionnel s'est mis en grève pour plus d'argent et Sopwith a été contraint d'engager des plaisanciers passionnés qui avaient l'enthousiasme mais pas l'expérience.
Contrairement à son adversaire qui avait une coque en bronze sur membrures en acier et un mât en duralumin, Endeavour avait une coque en acier et un mât en acier. C'est ce qui lui a permis de résister si longtemps à la corrosion.
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