HISTOIRE DE RAINBOW
Yves GARY Affichages : 3729
Catégorie : RAINBOW
Quinzième défenseur victorieux de la Coupe de l'America
Rainbow a été commandé par Harold Vanderbilt au chantier Nat Herreshoff de Bristol (New England) en 1934. Le yacht a été conçu par William Starling Burgess. Vanderbilt l'a nommé Rainbow, en espérant un avenir meilleur dans ces moments de grande dépression.
1933
1er Novembre — Vanderblit et Morgan dirigent deux syndicats pour la Coupe de l'America. Harold S. Vanderbilt, qui a skippé Enterprise à la victoire en quatre courses consécutives contre Shamrock V de Sir Thomas Lipton en 1930, sera à la tête d'un, probablement avec Winthrop W. Aldrich comme associé.
Le Commodore Junius Spencer Morgan du New York Yacht Club organise l'autre groupe.
Le projet de Vanderbilt a progressé à un tel point qu'on lui a présenté deux modèles conçus par W. Starling Burgess, qui a dessiné les plans d'Enterprise. Tous deux se sont montrés plus rapides que le modèle des années 1930.
24 Décembre.— LE TRAVAIL SUR LE YACHT DE LA COUPE DÉBUTE MARDI; Les membrures du nouveau Défenseur seront mises en place cette semaine au chantier Herreshoff. LE PLOMB POUR LA QUILLE EST ARRIVÉ.
Les travaux de construction du grand yacht seront lancés cette semaine au chantier Herreshoff de Bristol, Rhode Island, où tous les défenseurs de la Coupe depuis 1893 ont été construits.
1934
19 janvier.— Rainbow est le nom choisi pour le nouveau yacht en cours de construction pour la défense du trophée historique de la Coupe de l'America contre le challenger Endeavour de l'Anglais TOM Sopwith.
16 Avril.— Le travail sur le sloop Rainbow du syndicat de Vanderbilt est dans les temps. Le bordé est en place - Lancement prévu au début du mois prochain.
21 avril.— LA COQUE EST TERMINÉE SUR RAINBOW. La dernière latte en pin du pont de Rainbow a été fixée aujourd'hui et la coque était terminée.
4 mai.— LE MÂT DE RAINBOW PASSE TOUS LES TESTS; L'immense espar en duralumin jugé conforme aux spécifications après l'inspection à Baltimore. SON POIDS EST DE 5,685 LIVRES.
15 mai.— RAINBOW LANCÉ A BRISTOL YARD. Mme Harold S. Vanderbilt baptise le candidat de la défense de la Coupe de l'America. LE MÂT ÉNORME est gréé. Le yacht prêt pour son premier essai sous voile
19 mai.— PREMIER TEST SOUS VOILE POUR RAINBOW. Les performances du sloop de la Coupe de l'America impressionne Vanderbilt et les spectateurs à Bristol. Il montre une bonne vitesse dans la brise. Le bateau a fait des pointes à 11 3/4 nœuds dans les rafales - Le nouveau gréement est au point.
23 mai.— Les membres du syndicat formé pour payer le coût de Rainbow ont été annoncés hier. Ils comprennent deux constructeurs automobiles, Walter P. Chrysler et Alfred P. Sloan Jr., président de General Motors, et Joseph P. Day. opérateur immobilier et commissaire-priseur. Il y a quatre membres de la famille Vanderbilt dans le syndicat: Frederick W. Vanderbilt, Harold S. Vanderbilt, Alfred G. Vanderbilt et William K. Vanderbilt. Les autres membres du syndicat sont J. P. Morgan, Gérard B. Lambert, Edward S. Harkness, George F. Baker, Charles Hayden, George E. Roosevelt, W.G. McCullough, Henry H. Rogers, L. Ogden Mills et Marshall Field.
20 mai - 2 juin .— Premiers tests de préparation avec le vétéran Vanitie: Rainbow gagne les 20, 22 et 27 mai et le 2 juin mais perd le 21 mai.
LES COURSES POUR LA SELECTION DU DEFENDER 1934 (15 juin - 30 août)
NEWPORT, R.I., 31 août.— RAINBOW DÉFENDRA LA COUPE DE L'AMERICA; le Yacht de Vanderbilt est sélectionné après sa victoire sur Yankee pour la quatrième fois de suite.
NEWPORT, R.I., 12 Sept.— LES ÉQUIPAGES SONT DÉSIGNÉS POUR LA COUPE; Quatorze Amateurs et Douze Professionnels navigueront sur Endeavour.
Les équipages de la Coupe de l'America du challenger Endeavour et du défenseur Rainbow ont été nommés, aujourd'hui. Quelques modifications ont été apportées à la dernière minute et les listes ont été finalement ajustées à trente et un sur chaque bateau, le nombre maximum autorisé par le règlement.
La cellule arrière de Rainbow sera composée de Harold S. Vanderbilt, skipper; C. Sherman Hoyt, John Parkinson, W. Starling Burgess et le professeur Zenas R. Bliss. Hoyt va s'occuper du réglage des voiles d'avant et des voiles légères. 
Parkinson va soulager Vanderbilt à la barre au vent arrière. Burgess, le concepteur, va s'occuper du gréement et le professeur Bliss de l'Université Brown sera navigateur.
Rainbow aura vingt-cinq professionnels et un amateur dans son équipe régulière. Les professionnels seront le capitaine George H. Monsell de Greenport, le premier officier de pont Harry K. Lifve de Greenport, Valentine Koppel, Ben Bruntwith, Willie Carstens, Harry K. Lifve Jr., Emil Sorensen, Lowell Wright, Leon Ruediger, Charles Lunde, Herman Wegge, Uno Johnson, John Swanson, Louie Syre, Oscar Petersen, Stanley Nelson, Knute Edwards, Barney Amesen, Tom Thompsen, Chris Anker, Hans Pedersen, Stanley Supicich, Canute A. Nelsen, Chris Olsen et Sam Hansen. Koppel et Carstens sont les hommes de tête de mât qui se trouvaient déjà sur le défenseur Enterprise il y a quatre ans. Le seul amateur est Henry Grueber, un partenaire de Burgess dans la conception de Rainbow. Il sera à l'écoute de grand voile et surveillera aussi le gréement.
Les courses pour la Coupe de l'America 1934
- du 15 au 25 septembre 1934, à Newport.
- Au meilleur de quatre courses sur sept.
- Tous les parcours font 30 miles nautiques.
- Le signal du départ doit être donné à 11:40, et retardé qu'en cas de changement de point de départ, de brouillard ou de renvoi accepté.
- Temps limite: 5 heures 30.
- Parcours aller-retour au vent de quinze miles pour première, troisième et cinquième courses...
- Parcours triangulaire pour les deuxième et quatrième...
- Premier bord au vent si possible.
Rainbow se voit opposer à Endeavour, le challenger du Royal Yacht Squadron.
Sept manches sont disputées.
Une manche annulée : temps limite.
Rainbow bat Endeavour quatre victoires à deux.
- 15 septembre, manche annulée, temps limite.
- 17 septembre, 1ere manche, 30 miles, aller-retour : Endeavour bat Rainbow de 2 mn 09 s.
- 18 septembre, 2e manche, 30 miles, triangle : Endeavour bat Rainbow de 51 s.
- 20 septembre, 3e manche, 30 miles, aller-retour : Rainbow bat Endeavour de 3 mn 26 s. Endeavour avait 6 mm 39 s d'avance à la bouée.
- 22 septembre, 4e manche, 30 miles, triangle : Rainbow bat Endeavour de 1 mn 15 s.
- 24 septembre, 5e manche, 30 miles, aller-retour : Rainbow bat Endeavour de 4 mn 01 s.
- 25 septembre, 6e manche, 30 miles, triangle : Rainbow bat Endeavour de 55 s.
APRÈS LA COUPE
1936 : UN NOUVEAU JEU DE VOILES ET DE BONS RÉSULTATS
12 avril, 1936 -- UN NOUVEAU JEU DE VOILES POUR RAINBOW; Foc à double point d'écoute et grand-voile à bordure libre pour l'Adorn Cup Craft en juin.
MATTAPOISETT, Mass., le 8 Juillet 1936. -- Lambert mene Yankee à la victoire contre Rainbow de Vanderbilt dans Buzzards Bay; YANKEE ENLÈVE LA PURITAN CUP en battant Rainbow, le Defender de l'America's Cup, dans la course historique de l'Eastern Y.C. UNE FLOTTE DE 22 PARTANTS. Weetamoe de Hovey finit troisième des gros sloops sur un parcours de 27 milles.
VINEYARD HAVEN, Mass., le 9 Juillet 1936. -- RAINBOW a renversé les rôles contre Yankee aujourd'hui et a gagné en menant tout le parcours dans la course de l'Eastern Yacht Club's squadron de Mattapoisett vers le côté nord de Buzzards Bay. A la fin des vingt-cinq miles Rainbow avait une marge de 3 minutes et 30 secondes.
NEWPORT, R.I., le 10 Juillet 1936. -- RAINBOW REMPORTE LA DEUXIÈME COURSE D’AFFILÉE - Nouvelle victoire de Rainbow dans l'Eastern Yacht Club Cruise.
MONTAUK, L.I., le 13 Juillet 1936. -- RAINBOW EST PREMIER A FORT POND BAY; Dans une combinaison de léger vent du nord, de calme et de brise de sud-ouest, Rainbow le défenseur de la Coupe de l'America a imposé le rythme aujourd'hui à la flotte de l'Eastern Yacht Club sur ??le parcours de Block Island à Fort Pond Bay.
NEWPORT, R.I., le 18 Juillet 1936. -- Rainbow bat Yankee dans une compétition au large de Newport; le Defender de l'America's Cup triomphe sur le yacht de Lambert de plus de trois minutes sur un parcours 32 1/2 Milles -- Weetamoe de Hovey perd la tête et finit troisième.
NEWPORT, R.I., le 23 Juillet 1936. -- WEETAMOE GAGNE DE SEULEMENT UNE SECONDE; Hovey devance Yankee à Newport. RAINBOW perd 3:45 après être parti avant le coup de canon - Une blessure retient Vanderbilt à terre.
NEWPORT, R.I., le 13 Août 1936. -- VANDERBILT EMMÈNE RAINBOW VERS LA VICTOIRE; il défait Weetamoe de seize secondes dans une course vers Brenton Lightship.
NEWPORT, R.I., le 14 Août 1936. -- Vanderbilt capture sa septième Astor Cup; RAINBOW DOMINE LA COURSE AU LARGE DE NEWPORT. Après un bon départ, il bat Yankee de 2:32 dans le course de 27 1/2 milles du NYYC.
EDGARTOWN, Mass., le 15 Août 1936. -- RAINBOW GAGNE LA N.Y.Y.C. FLEET; il montre la route dans la deuxième course de 42 milles entre Newport et Edgartown. YANKEE DEUXIÈME à 2:20, Weetamoe troisième.
MATTAPOISETT, Mass., le 18 Août 1936. -- Une flotte de 45 gros yachts dans la N.Y.Y.C. Regatta; YANKEE TRIOMPHE DANS BUZZARDS BAY. Le Yacht de Lambert montre la route à Rainbow et Weetamoe sur un parcours de 21 milles.
NEWPORT, R.I., le 19 Août 1936. -- La dernière course du New York Yacht Club gagnée par Weetamoe de Hovey;WEETAMOE TERMINE LE PARCOURS de 35 milles en 3:18:45. IL BAT LE RECORD DE VANITIE en montrant la route à Yankee et Rainbow.
NEWPORT, R.I., le 20 Août 1936. -- Lambert répète ses triomphes de 1929 et 1933 dans la King's Cup; Yankee gagne pour la troisième fois en temps compensé de 01:32 sur ISTALENA deuxième, RAINBOW troisième.
1937 : RAINBOW VENDU À CHANDLER HOVEY MAIS SÉLECTION IMPOSSIBLE CONTRE LE SUPER J RANGER
17 Février 1937 -- Le bateau de l'America's Cupt Rainbow vendu à Chandler Hovey par Vanderbilt; Le sportif de Boston participera aux sélections du défenseur 1937 contre le nouveau Ranger
19 Février 1937 -- Vanderbilt Dépouillera Rainbow pour fournir le Gréement du Nouveau Bateau - Hovey, l'acheteur du Defender de la Coupe, n'aura rien de plus qu'une coque nue.
Quand Chandler Hovey de Boston a acheté Rainbow à Harold S. Vanderbilt mardi, il a pratiquement acquis que son squelette. M. Vanderbilt s'est réservé le privilège de dépouiller le défenseur de 1934 de tout son gréement et des voiles utilisables, de ses treuils et même de ses cadènes.
Il a décidé de garder le gréement pour son nouveau Ranger, certaines parties seront utilisées et le reste gardé en réserve. En fin de compte, M. Hovey obtient la coque nue en acier et en bronze de Rainbow, une vieille grand-voile, un foc et une trinquette. M. Hovey a de nombreuses pièces de rechange sur Weetamoe qui lui appartient. Rainbow et Weetamoe ont des gréements pratiquement identiques.
| 28 Août 1940 --RAINBOW A LA CASSE; Le Métal du Yacht de l'America's Cup a des chances d’être transformé en Munitions BOSTON - Le yacht Rainbow, construit pour un coût de près d'un demi-million de dollars, sera conduit vers la ferraille au chantier Lawley aujourd'hui. Il a été rapporté que le yacht aurait été vendu autour de $ 12,000. Sa coque en acier et en bronze et sa quille en plomb vont probablement alimenter les usines de munitions et ses treuils et palans puissants peuvent trouver places sur d'autres embarcations. |
RAINBOW JH2
23 Février 2012 - Rainbow, le Nouveau Voilier de la Classe J, Lancé à Holland Jachtbouw.
La réplique du célèbre vainqueur de la Coupe de l'America 1934 Rainbow a touché doucement l'eau salée pour la première fois vendredi dernier, baptisé par la fille du propriétaire.
Holland Jachtbouw a construit ce 131 pieds (40 mètres) Rainbow pendant les deux dernières années. C'est une grande différence par rapport aux 100 jours pour construire l'original Rainbow, mis à la ferraille en 1940. Pourquoi une telle différence de durée? Ce Rainbow est tout à fait différent. Même s'il a été conçu et fabriqué selon les spécifications originales de William Starling Burgess Rainbow a un système de propulsion hybride et des aménagements intérieur de style super-yacht. Le bateau original était un pur coureur, avec un intérieur sommaire, sans moteur et sans l'équipement de confort moderne comme la climatisation.
2012 – participe à la J Class Falmouth Regatta
2012 – participe à la J Class Solent Regatta et à la 100 Guinea Cup Round the Island Race, UK
