L'HISTOIRE DE PRISCILLA

Catégorie : PRISCILLA

THE SLOOP YACHT "PRISCILLA" OF NEW YORKDes rapports venus d'Angleterre sur la réussite de Genesta en 1884, sa première année, en Angleterre où il était considéré comme le meilleur bateau, ont convaincu les dirigeants du club que des mesures énergiques devaient être prises pour avoir un bateau convenable pour la défense de la Coupe, aucun de ceux qui existaient déjà n’étant assez rapide ou assez grand. Ainsi, James Gordon Bennett, commodore du New York Yacht Club et ...

... William P. Douglas, vice-commodore, ont décidé de faire construire un sloop et, naturellement, se sont tournés vers A. Gary Smith, alors concepteur du yacht le plus réputé du pays. Il avait dessiné Mischief, le dernier défenseur victorieux de la Coupe et de nombreux autres bateaux rapides.

Un modèle avait été offert au club par Philippe Ellsworth, mais n'a pas été retenu. Le type sloop dérive a été choisi, mais le nouveau bateau devait être beaucoup plus profond que les dériveurs en vigueur de l'époque, être un «sloop de compromis». Il a été construit entièrement en fer par Harlan et Hollingsworth, de Wilmington, Delaware et gréé dans cette ville. Il a été lancé le 21 mai 1885.

Ce bateau a été nommé Priscilla, et on espérait de grandes choses de lui quand il est apparu dans les eaux de New York au début de l'été.

Ses dimensions sont: longueur hors tout: 94 pieds; longueur de flottaison: 85 pieds; maitre bau: 22 pieds 5 pouces; tirant d'eau: 7 pieds 9 pouces.

En 1885, il perd honorablement contre Puritan pour la sélection du defender. Il s'incline dans la troisième et dernière manche de 43 secondes seulement en temps réel, 1 minute 52 secondes en temps compensé.

Après un hivernage au chantier de son constructeur, Priscilla a été vendu au printemps 1886 au Commodore A. Cass Canfield, Seawanhaka CYC; sous la direction de M. Smith, Puritan and Priscilla off Sandy Hookson étrave a été raccourcie à une profondeur de 15 pouces, l'inclinaison de son étambot a été augmenté de trois pieds, un nouveau mât plus court a été gréé deux pieds plus en arrière, et le beaupré, la bôme et le flèche ont été allongés. Le capitaine George Cooley a été nommé skipper et a couru à toute la saison, faisant jeu égal avec Puritan, mais derrière le nouveau Mayflower. Lorsque le commodore Canfield a conçu et construit la goélette Sea Fox il a vendu Priscilla; elle a été modifiée en goélette et rebaptisé Elma. Plus tard, une quille a été ajoutée et un moteur installé, son nom d'origine étant restauré. Son propriétaire, un plaisancier de l'Ouest, l'a utilisé en croisière jusqu'en 1917.

En 1932, le sloop de Smith était toujours à flot, transformé en bateau à moteur pour les besoins de la Poste entre Nassau et Great Abaco, aux Bahamas.

 

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