LA DEUXIEME COURSE - 9 OCT. 1893 (The New York Times)

Catégorie : 1893 : DEFI N°8

04191V2VIGILANT ENCORE VAINQUEUR - VALKYRIE BATTU SUR TOUS LES BORDS

LogoNYTCopyright © The New York Times - Publié le 10 octobre 1893« Vous allez assister à une course de yachts aujourd'hui », ont déclaré les gars avertis alors que le remorqueur du Times passait son nez dans les Narrows. Il était 8h45. Il y avait un vent fort d'ouest-sud-ouest et le baromètre baissait.

C'était une matinée lumineuse avec une touche d’humidité dans l'air et une légère brume à l'horizon. La baie, agitée par une légère houle, était nette et ornée de calottes blanches.

Valkyrie, remorqué par le Pulver, se trouvait sous les îles de l'hôpital, et Vigilant, à la remorque du Commander, était loin vers le Horseshoe. Les deux voiliers ont hissé leur grand-voile vers 9 heures, Valkyrie descendant le Swash Channel et Vigilant dans le Horseshoe.
Dès qu'il eut réglé sa grand-voile, Vigilant, toujours en remorque, sortit du Hook avec foc et trinquette en arrêts, mais sans aucune voile de tête. Valkyrie, au nord du Scotland Lightship, a envoyé son grand-flèche à 9h30.

QueenMab.jpgÀ ce moment-là, le Queen Mab, le navire jumeau du challenger, le même en miniature, avec Percy Chubb son propriétaire à la barre, descendait le Swash Channel. Plus bas dans le chenal principal se trouvait l’élégante goélette Ariel, conçue par A. Carey Smith et appartenant à George H. B. Hill, qui, il y a sept ans, a amené ici la goélette anglaise Miranda, qui avait battu tout de sa classe dans les eaux britanniques, mais n’a pas réussi à gagner une seule course contre des concurrents de construction américaine. La vieille goélette Dauntless, renommée pour la course au large, portant le signal du Commodore du Larchmont Yacht Club en vertu du bureau de son propriétaire, Caldwell H. Colt, se tenait au large.
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Le navire à vapeur de la Guion Line, Arizona, a salué Valkyrie, mais n'a pas accordé la même courtoisie au défenseur de la coupe. Ses passagers, cependant, se pressaient le long du rail bâbord et applaudissaient vigoureusement ce dernier.

Le bateau comite May descendait en même temps la baie inférieure à pleine vapeur et, à 10 h 15, atteignait le Sandy Hook Lightship, d'où, comme samedi, le départ devait être donné. Il portait la lettre d'avertissement «T» qui indiquait que la course se déroulerait sur un parcours triangulaire. Le vent à ce moment-là était au sud-ouest, mais pas aussi frais qu'il l'avait été. Pourtant, c'était une bonne brise, et il y avait quelques moutons blancs à la surface de la mer. Outre les yachts déjà mentionnés, il y avait alors rassemblés au bateau-phare Intrepid de Lloyd Phenix, les yachts à vapeur Radha de New-York, J. Burk Wolf; Ibis de Boston, Gen. Samuel C. Lawrence ; Barracouta de New-York mais de construction anglaise, le général Willoughby Weston, et une demi-douzaine de remorqueurs, dont le bateau United Press, le Kate Jones et les bateaux du comité de régate Edgar F. et L. Luckenbach.
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À 10 h 30, l'avant-garde de la flotte d'excursion, emmenée par le U.S.S. Dolphin, arborant le signal du secrétaire adjoint McAdoo de la marine, était à mi-chemin entre le Sandy Hook et le Scotland Lightships, et le cortège s’étendait jusqu’aux Narrows.

Valkyrie a largué sa remorque près du bateau phare à 10h05. En même temps, il a descendu le flèche qu'il avait hissé, pour en établir un plus grand, le même qu'il portait samedi. Il a fallu environ une demi-heure pour faire le changement. À bord de Valkyrie se trouvait l'une des Ladies Windham-Quin, vêtue de bleu et de jaune, les couleurs du yacht de son père. Parmi les autres personnes à bord se trouvaient EofDunravenS.jpgLord Dunraven, Lord Wolverton, le gendre de Mme Paran Stevens, le capitaine Paget; H. Maitland Kersey, agent de la White Star Steamship Company; le commodore Archibald Rogers, représentant de Vigilant ; l’architecte George L. Watson, le voilier Ratsey, le pilote Martin Lyons et le capitaine Cranfield.

Vigilant, s’étant mis dans le Horseshoe pour établir sa grand-voile, était un peu en retard au bateau-phare. Il n'a largué sa remorque qu'à 10 h 15. À ce moment-là, il n'avait pas installé son grand-flèche, mais il l'a envoyé à 10h25. De toute évidence, l’arrière garde à bord, compte tenu des perspectives de vent croissant, avait attendu de voir si Valkyrie conserverait son plus petit club. À son bord se trouvaient le représentant des propriétaires, C. Oliver Iselin; CaptHansen.jpgl’architecte Nat Herreshoff, Newberry D. Thorne, August Belmont, W. Butler Duncan, Jr., Herbert Leeds, Charles Kerr, le beau-frère de Lord Dunraven et représentant de Valkyrie; Edward A. Willard, le capitaine Terry du Grayling et le capitaine Hansen.

M. Leeds était resplendissant dans sa chemise rose et sa veste de smoking à doublure écarlate. Alors que Vigilant était toujours en remorque entre les bateaux-phares, les capitaines Hansen et Terry se tenaient respectivement sur les côtés bâbord et tribord du pont, surveillant le réglage du grand-flèche et d'autres détails de la voile, et Nat Herreshoff et Ed Willard se tenaient contre les haubans tribord, regardant par-dessus la proue de Valkyrie et conversant sérieusement. De temps en temps, le capitaine Terry se détournait de la surveillance de l'équipage pour se joindre à la conversation. Evidemment, les mouvements des Anglais les intéressaient beaucoup.

À 11 heures, le bateau-comité May a mouillé à l'est-sud-est du bateau-phare et a hissé les signaux pour le cap. On pouvait lire «D. F. L.» qui indiquait que le premier bord serait au sud-sud-ouest; "D. C. F." que le deuxième bord serait est-sud-est, et "D. G. R." que le dernier bord serait nord-ouest moitié nord-ouest. Le vent à ce moment était sud-ouest par sud, comme indiqué par le premier bord du parcours, et frais, avec des perspectives de devenir plus frais. Valkyrie établit sa trinquette à peu près au moment du mouillage du May, et se dirigea vers le nord de la ligne, où Vigilant le rejoignit avant le signal préparatoire. À 11:12:30, Vigilant hissa son petit foc volant en stop, mais Valkyrie ne fit aucun signe de montrer le sien avant le signal de départ.

05826SBang! Le coup de canon a retenti sur le bateau-comité May, et une grosse boule rouge a été hissée sur l’étai du topmast. Il était juste 12h15, et c'était le signal préparatoire pour la course. En langage clair, cela signifiait que les yachts avaient dix minutes pour manœuvrer et se positionner, et qu'à la fin de ce temps, ce serait le signal du départ. Valkyrie était bâbord amure à l'extrémité sous le vent de la ligne, près du bateau-comité May. Vigilant était sur le même bord sous la poupe du bateau-phare et se dirigeait vers l'ouest. Valkyrie portait sa grand-voile, son grand-flèche, son foc et sa trinquette. Vigilant avait les mêmes voiles et avait son foc volant en arrêt.

Valkyrie, après être passée sous la poupe du May, fit un large virage vers le nord et mit le cap sur le bateau-phare. Vigilant se dirigea vers le sud de la ligne puis, vira tribord amure à l'ouest du bateau-phare. Les deux yachts allaient maintenant l'un vers l'autre, Vigilant tribord amure et Valkyrie bâbord amure. Valkyrie a déventé Vigilant et a viré sur tribord amure. Après être restés sur ce bord pendant environ une demi-minute, les deux ont viré à l'ouest du bateau-phare, Valkyrie en tête. Vigilant était à environ une longueur de bateau derrière le cotre anglais.
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Ils ont contourné le bateau-phare et sont allés tribord amure vers l'extrémité sous le vent de la ligne.

L'heure du départ approchait. Vigilant a ouvert son foc volant et avait la meilleure position. Pour une fois, le capitaine Cranfield avait été dépassé. Ils se dirigeaient vers le bateau-comite, et pour ceux qui n'étaient pas initiés, il semblait que les deux skippers avaient mal calculé leur temps. Soudain, un boom retentit sur le May. Les yachts ont lofé et ont passé la ligne, tous deux sur tribord amure. Vigilant était au vent et il devançait le cotre anglais de seulement deux secondes. C'était un joli départ. Les deux bateaux avaient été habilement manipulés, mais l'Américain avait le meilleur.
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Le vent soufflait cette fois fortement du sud-ouest. Cela donnait aussi la promesse de finir la course et tout le monde était convaincu qu'il y aurait enfin un véritable test des mérites des deux bateaux. Au moment où il franchissait la ligne, Valkyrie a hissé son foc volant et l’a établi rapidement, commençant à revenir sur Vigilant. Les deux yachts marchaient vite et semblaient pointer haut. Vigilant pointait un peu plus haut que Valkyrie, mais ses voiles de tête faseyaient.
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Lentement mais sûrement, Valkyrie passait devant. Bientôt, il avait ouvert la lumière du jour entre les deux bateaux, puis, continuant, il ajoutait d'abord une longueur, puis une autre. Les Anglais qui suivaient la course étaient surexcités. Ils voyaient déjà la victoire se profilait et se représentaient l'ancienne America's Cup ornant les tables de banquet du Royal Yacht Squadron dans son célèbre château de Cowes.

Vigilant marchait vite, mais Valkyrie marchait un peu plus vite. Les voiles de Vigilant faseyaient et le foc volant portait à contre. Les voiles de Valkyrie étaient tendues comme des planches de pin, et chaque centimètre carré de toile portait. Les deux yachts pointaient à peu près de la même manière, mais le cotre semblait tomber un peu sous le vent.

Dans cette course, il n'était pas nécessaire de mettre l'équipage sous le vent pour donner de la gite aux yachts. Chaque homme était au vent, couché à plat sur le pont. Parfois, un ou deux bougeaient pour régler une ou deux voiles, mais se dépêchaient de revenir en position et s'accroupissaient sous le pavois.

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La brise fraîchissait, mais les yachts restaient très raides. Vigilant semblait un peu plus raide que l'Anglais. Une demi-heure après le départ, le vent avait légèrement tourné vers le sud. Il fraîchissait encore et de minuscules taches d'écume blanche avaient fait leur apparition sur les crêtes des vagues. Valkyrie déchirait l'eau à environ 300 mètres devant Vigilant. Il avait juste une petite vague sous son étrave et ne laissait guère plus qu'une ondulation derrière lui. Vigilant faisait un peu plus de bruit dans l'eau et laissa une petite traînée d’écume derrière lui.

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Les membres du Larchmont Yacht Club suivaient les yachts sur le remorqueur Atwood. Ils étaient bien sous le vent des coureurs et faisaient le devoir de patrouille pour garder le parcours dégagé. Frank Scott se tenait devant la cabine de pilotage. Il regardait attentivement les coureurs et il était clair à l'expression de son visage qu'il était loin d'être satisfait de l'état des choses.

Le lieutenant Henn, qui avait amené son cotre Galatea ici en 1886 pour participer à la coupe, se tenait à côté des joyeux plaisanciers du Larchmont, et son visage était redieux. Il souriait et il semblait déjà compter sur la victoire.

NGHerreshoffS2Juste à midi, Nat Herreshoff, qui naviguait sur Vigilant, lui a donné plus d'air en abattant légèrement, à la grande satisfaction des spectateurs qui semblaient penser que si elle n'avait pas été trop bordée, il n'aurait pas été si loin à l'arrière. Vigilant a semblé tout de suite gagner sur le bateau noir. Pouce par pouce presque, il a semblé réduire son retard.

La brise était plus forte maintenant qu'à n'importe quel moment depuis le départ, et les petites taches d'écume blanche qui étaient apparues sur les vagues s'étaient transformées en moutons blancs. Les yachts allaient plus vite que jamais et déjà beaucoup des plus petits paquebots d'excursion étaient distancés.

À 12 h 05, Valkyrie a affalé son foc volant. On pensait évidemment, à bord, qu'il était moins efficace et peut-être déventait le grand-flèche. La distance entre les deux bateaux avait maintenant été réduite à environ 200 mètres et Vigilant gagnait toujours. Il marquait maintenant Valkyrie, car l'Anglais ne pouvait pas virer de bord et passer devant l'étrave de Vigilant, et s'ils continuaient beaucoup plus longtemps sur cette même amure, le bateau blanc déventerait sûrement le noir. À 12:08:45, Valkyrie vira vers la côte de Jersey sur bâbord amure. Quinze secondes plus tard, Vigilant l’a imité.

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Les deux yachts ont été considérablement favorisés par le vent qui a tourné plus vers le sud. Valkyrie était sous le vent de Vigilant, mais Vigilant avait pris les devants, et les spectateurs sur les bateaux à vapeur qui l'accompagnaient lui donnèrent une acclamation. La course était pratiquement terminée, car Valkyrie ne reprendra jamais la tête après ce point. Vigilant pointait au moins un quart de point plus haut et il marchait maintenant vite avec toutes ses voiles tirant bien à l'exception de son foc volant.

À 12 h 17, Vigilant a affalé son foc volant et il a semblé mieux marcher. Maintenant, Valkyrie semblait être plus raide que Vigilant, mais c'était probablement parce que Vigilant se heurtait à une brise fraîchissante. Vigilant a continué à prendre de l’avance jusqu’à ce qu'il ait gagné environ un quart de mille sur Valkyrie , puis pendant plusieurs minutes les yachts ont tenu les mêmes positions relatives. Ensuite, la scène a de nouveau changé et Valkyrie a commencé à revenir sur Vigilant. Son gain n'était cependant que minime, mais tant qu'il durait, les Anglais espéraient toujours.

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Il semblait que le cotre blanc jouait avec le visiteur noir, car après lui avoir permis de s'approcher, il s'accéléra à nouveau et augmenta rapidement l'écart. C'était presque comme s’il avait réduit sa vitesse juste pour reprendre un peu sa respiration.

Le vent avait encore viré plus au sud. Le bateau-marque était en vue, et les deux bateaux étaient bien à son vent. Il semblait que chacun pouvait abattre un peu tout en étant capable de passer la marque. À 12 h 42, Vigilant a remis son foc volant, et en même temps Valkyrie a relâché son écoute de foc. Celui qui avait la charge de cette manœuvre a trop lâché, et pendant un moment la voile a flotté dans le vent, jusqu'à ce qu'elle soit à nouveau correctement bordée.
Juste une minute et quarante-cinq secondes après que Vigilant eut mis son foc, Valkyrie en a établi un, un peu plus grand que celui de son adversaire. Sa grand-voile, elle aussi, a été choquée, et il faisait route vers la marque. Le vent, cependant, était capricieux et a soudainement tourné vers le sud-ouest, se dirigeant vers Vigilant et faiblissant un peu.
Encore une fois, Valkyrie s'est rapproché de Vigilant, mais ce n'est que par chance, et non par une navigation supérieure ou une meilleure manœuvre de l’equipage. Le vent avait chassé Vigilant. À 12 h 46 h 30, Vigilant a de nouveau repris son foc. Puis un petit plus, une bouffée de vent la frappa, et elle se mit à talonner dans l'eau et s'élança en avant, semblant à nouveau jouer avec Valkyrie . Juste une minute plus tard, Valkyrie a ramené son foc. À ce moment-là, le vent la détourna et Vigilant s'enfuyait à nouveau.
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À 12:48:45, Valkyrie a viré sur tribord. Vigilant a attendu vingt-cinq secondes, puis il vira, étant bien au vent du cotre noir. De nouveau, le vent a refusé pour Vigilant, et pendant un moment Valkyrie avait un meilleur cap d’environ un point et de nouveau il a regagné sur le cotre blanc. Cette fois, son gain était plus perceptible. Mais ce n'était que pour jouer à nouveau. Vigilant semblait attendre que le bateau noir diminue l'espace entre eux, puis son signal rouge et noir semblait se déclencher «Attrape-moi, si tu peux» et il repartait en courant, laissant Valkyrie presque comme s’il était ancré.

Cependant, Valkyrie naviguait vite. Seuls quelques bateaux à vapeur les plus rapides pouvaient le suivre. Mais Vigilant naviguait plus vite. Il pointait plus et à tous égards, il faisait mieux que le challenger. À 12 h 58, Valkyrie a viré sur tribord. Il a pivoté sur sa quille comme une toupie en moins de quinze secondes. Il semblait que ses voiles avaient à peine commencé à faseyer sur un bord qu'elles étaient pleines et tiraient bien sur l’autre. Le vent était de nouveau plus léger, mais soufflait toujours à environ dix nœuds.

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Valkyrie continua ce bord pendant quatre minutes, puis revint sur bâbord, dans le sillage de Vigilant. À 1:04:30, Vigilant a envoyé sur tribord, droit vers la marque, et à 1:06:35, il l'a contourné. Il a abattu et, 2 minutes et 5 secondes après son passage, le grand foc volant était hissé et à 1h10, il était établi. Valkyrie a viré vers la marque à 13:10:20 et l’a passé à 13:11:17.

Les dix premiers milles du parcours, un louvoyage, avaient fourni une surprise à l'Anglais. Lord Dunraven avait affirmé que la remontée au vent était le point le plus fort de Valkyrie, mais dans une brise régulière avec grand-flèche, Vigilant l'avait battue de 4 minutes et 45 secondes, Vigilant ayant fait le bord en 1 heure 41 minutes 35 secondes, tandis que Valkyrie avait mis 1 heure 46 minutes et 20 secondes pour parcourir la même distance.
« Maintenant, regardez-le réduire cette avance », a crié un Anglais. « Il marche au portant comme une sorcière, et il n'a qu'à gagner trois minutes sur les vingt prochains milles pour gagner la course. »

Mais pendant que tous attendaient que Valkyrie arrive, Vigilant déchirait l'eau comme si une machine à vapeur le poussait. En fait, il allait plus vite que la plupart des bateaux à vapeur, et beaucoup d'entre eux, se rendant compte qu'ils seraient incapables de voir le prochain virage et de revenir à l'arrivée, traversaient le parcours.

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Valkyrie a eu du mal à régler son foc volant, et ce n'est qu'à 13:14:20 qu'il a été hissé et a été réglé à 13:18:30. Ensuite, la trinquette a été affalée, et dix secondes après, le foc ballon intermédiaire a été établi et il a commencé à tirer aussitôt. Une longue poursuite était engagée derrière Vigilant. Le vent à ce moment-là soufflait fort et frappait le yacht juste sur le travers. Vigilant fendait l'eau à grande vitesse. Il portait un gros os entre ses dents et laissait derrière lui un long sillage blanc et mousseux. Il ne jouait plus avec l'Anglais. Il avait terminé cela à la marque.

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Maintenant, il courait vers l’arrivée aussi vite qu'il le pouvait, déterminé à infliger à Valkyrie la plus grande défaite possible. L'écoute de Vigilant a été bordée de sorte que sa bôme ne soit distante que d'environ deux points, tandis que la bôme de Valkyrie était écartée. À 13:26:15, Vigilant a affalé son gros foc volant. Le vent était maintenant plus frais qu'à n'importe quel moment de la course, et en tournant vers le sud, il avait l'air un peu en colère. Ceux qui s’attendaient à ce que Valkyrie gagne sur Vigilant dans le portant étaient déçus.

Vigilant a augmenté l'écart entre eux jusqu'à au moins un mille, et, non satisfait de cela, il a continué à l'augmenter jusqu'à la marque où il devait être d’au moins un mille et demi.

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Le May, le bateau-comité, s'est rendu compte dès que les yachts ont franchi la première marque qu'il lui serait impossible de faire le tour du parcours, de les chronométrer à chaque marque, et d'être à l'arrivée. Il est retourné directement au Sandy Hook Lightship, tandis que le Valiant, le vapeur rapide de Mr. W. K. Vanderbilt, se dirigeait vers la deuxième marque pour prendre les temps de passage.
Un grand nombre de paquebots d'excursion ont suivi l'exemple du May, et des remorqueurs sortis, il n'y en avait qu'un qui faisait le tour du parcours avec les yachts. C'était le Kate Jones, à bord duquel se trouvaient les experts du New-York Times.KateJones.jpgLe Kate Jones est probablement le remorqueur le plus rapide à l'heure actuelle dans le port de New-York, et il est aussi stable qu'une église. Le capitaine Henderson, qui en a la charge, a garanti que, si les yachts n'allaient pas à plus de quatorze nœuds, il les suivrait facilement, et s'ils allaient plus vite, le capitaine souriait en faisant remarquer qu'il pensait qu'il serait là.

A la deuxième marque, les yachts devaient empanner. Juste avant d'atteindre la marque, Vigilant a hissé son petit foc volant, mais il ne l'a pas bordé car il était déjà à la bouée. Elle a empanné sur tribord à 13:56:55, après avoir franchi les 10 miles depuis la première marque en 50 minutes et 20 secondes, soit a un peu moins de 12 nœuds. 03769S2.jpgValkyrie était alors à une certaine distance derrière, et était désespérément hors course. Rien d'autre qu'un accident ne pourrait l'aider à gagner.

À 14:03, il a hissé son foc volant, et à 14:05:52, il a empanné, ayant atteint la première marque en 54 minutes et 32 secondes, soit à une vitesse légèrement supérieure à 11 nœuds. Le portant était considéré comme le point fort de l'Anglais, du moins c'est ce que tous ceux qui ont vu sa course disaient, et pourtant Vigilant, le bateau blanc construit à Bristol, dont les performances avaient peu été révélées, avait parcouru le bord 1 nœud plus vite que Valkyrie.

Maintenant, les deux yachts sont sur le dernier bord. Le vent est à deux points derrière le travers. À 14:05, Vigilant établit son petit foc volant et Valkyrie a établi le sien dès qu'il eut tourné la marque. Vigilant ne porta le sien que pendant dix minutes, puis il l’affala. Le vent fraîchissait et soufflait maintenant à au moins vingt nœuds. Puis il a affalé sa trinquette, et l’a remplacée par une plus petite.

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À chaque risée, le vent semblait devenir plus fort, et Vigilant gitait sous sa pression. Plusieurs fois, il lofa brusquement pour éviter une risée supplémentaire, et il semblait que son grand-flèche était un peu trop grand. Certains pensaient qu'elle aurait dû l’affaler. Maintenant qu’il avait la course gagnée, il devait éviter tous risques d'accident, mais ceux de Vigilant étaient manifestement prêts à écraser Valkyrie, et ils allaient montrer que le cotre blanc, un dériveur, pouvait encore battre les bateaux à quille anglais dans n'importe quel temps. Valkyrie devait maintenant affaler son foc volant, et lui aussi gitait beaucoup dans la brise fraîchissante, mais il était si loin derrière que personne ne la remarquait. Tous les paquebots se faisaient la course pour être à l'arrivée et saluer chaleureusement le bateau américain.

04195S2.jpg À 14:50:01, Vigilant a franchi la ligne, et pendant plusieurs minutes, des coups de sirènes, des tirs de fusils et des tintements de cloches ont couvert tous les autres sons autour du vieux bateau-phare. Le Corsair, le yacht de Mr. J. Pierpont Morgan, hissa deux grands drapeaux américains jusqu'aux sommets des cornes, et deux autres en têtes des mâts, et ainsi pavoisé il remonta la baie, menant tous les autres yachts.

Un petit bateau pas plus grand que 30 pieds s'était aventuré sous grand-voile à trois ris pour voir l'arrivée, et quand Vigilant a passé la ligne, il a hissé à sa tête de mât un grand drapeau américain qui semblait être plus grand que sa grand-voile, même sans les ris.

04201S.jpg Valkyrie a franchi la ligne à 15:02:24 et elle a également reçu de nombreux applaudissements. Son propriétaire, Lord Dunraven, a agi comme un vrai sportif. Il était venu d'Angleterre avec son yacht, avait navigué contre le meilleur des bateaux américains et avait été battu. Il était juste qu'il soit acclamé, et le hurlement des sirènes lui montra que le public américain appréciait son élan. Vigilant avait parcouru les dix derniers milles en 53 minutes et 6 secondes, tandis que Valkyrie avait occupé 56 minutes et 32 secondes, de sorte que Vigilant sur ce bord a battu Valkyrie de 3 minutes et 26 secondes.

Le tableau suivant retrace l'histoire de la course en un coup d'œil:
Départ. Arrivée. Temps
Réel.
Temps
Compensé.
H. M. S. H. M. S. H. M. S. H. M. S.
Vigilant 11 25 00 2 50 01 3 25 01 3 25 01
Valkyrie 11 25 00 3 02 24 3 37 24 3 35 36

Les tableaux suivants montrent le temps écoulé pour chaque yacht sur chaque bord du parcours:
Du départ à la première marque :
Départ. 1ère marque. Temps
Réel.
Gains.
H. M. S. H. M. S. H. M. S. H. M. S.
Vigilant 11 25 00 1 06 35 1 41 35 0 04 45
Valkyrie 11 25 00 1 11 20 1 46 20 .. .. ..

De la première marque à la deuxième marque :
1ère marque. 2ème marque. Temps
Reel.
Gains.
H. M. S. H. M. S. H. M. S. H. M. S.
Vigilant 1 06 35 1 56 55 0 50 20 0 04 12
Valkyrie 1 11 20 2 05 52 0 54 32 .. .. ..

De la deuxième marque à l'arrivée :
2ème marque. Arrivée. Temps
Reel.
Gains.
H. M. S. H. M. S. H. M. S. H. M. S.
Vigilant 1 56 55 2 50 01 0 53 06 0 03 26
Valkyrie 2 05 52 3 02 24 0 56 32 .. .. ..

Vigilant a remporté la course de 10 minutes et 35 secondes, temps corrigé. Il a terminé 12 minutes 23 secondes devant Valkyrie , mais a dû laisser 1 minute 48 secondes au bateau anglais. Vigilant a remporté chaque étape du parcours.

01459S.jpg Lorsque la vapeur des sirènes et la fumée des canons s’étaient dégagé comme un banc de brouillard vers Rockaway, Vigilant, le nez au vent et les voiles d’avant faseyantes, s'est arrêté au nord du bateau-phare pour affaler son grand-flèche. Des yachts à vapeur et des remorqueurs se pressaient autour de lui. Les chapeaux et les mouchoirs étaient agités, et les applaudissements déchiraient l'air.

Les invités de Vigilant étaient occupés à rendre les salutations de félicitations. L'équipage, quant à lui, dépouilla rapidement le yacht de ses voiles, et le Commander, comme d'habitude, resplendissant de banderoles, était à ses côtés pour le remorquer. La ligne a été passée rapidement et ils sont partis vers le Hook avant l’arrivée de Valkyrie.

Ensuite, comme les vapeurs le dépassaient, un par un, ou en détachements, ils klaxonnaient vigoureusement, et cela devait avoir maintenu les chauffeurs près de la chaudière pour faire assez de vapeur pour les remerciements continuels.

Luckenback.jpgValkyrie a affalé son grand-flèche et sa trinquette après l’arrivée, et a continué sur le chemin du retour, sous foc et grand-voile. Il était à une certaine distance vers le canal Swash lorsque le remorqueur L. Luchenbach du New-York Yacht Club est venu à côté et lui a offert un remorquage. Il a refusé, cependant le Luchenbach l’a suivi respectueusement sous son vent. C'était un spectacle merveilleux présenté dans la baie inférieure, avec la longue file de bateaux à vapeur et à voile, presque continue du bateau-phare au Narrows. Il y avait quelques navires sortants en remorque et plusieurs paquebots côtiers pour donner une plus grande variété au spectacle.

Yampa.jpgParmi les paquebots sortants se trouvaient l'Algonquin de la Charleston Line et le Tallehassee de la Savannah Line, qui ont salué tous deux le victorieux Vigilant. Le petit cotre Oweenie et la vieille goélette Dauntless sont montés sous voiles et ont fait des démonstrations de vitesse animées, tandis que la goélette Yampa, avec l'ancien secrétaire de la Marine William C. Whitney sur le pont, est rentrée en remorque et est restée la plupart du temps du côté bâbord de Vigilant.

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Il était environ 18 h 30 lorsque Vigilant atteignit son mouillage, au large de l'Atlantic Yacht Clubhouse, à Bay Ridge, et plus d'une demi-heure plus tard, lorsque Valkyrie arriva à ses côtés, avec son équipage aligné le long du rail bâbord pour donner les acclamations habituelles que le courageux Britannique accorde toujours au vainqueur. Puis les hommes de Vigilant, qui s'étaient alignés entre-temps, lui rendirent le compliment et le bateau battu se rendit à son mouillage tout proche.
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