HISTOIRE DE COLONIA

Catégorie : COLONIA

ColoniaV2En 1893, les yachtmen du New York Yacht Club se sont tournés vers Herreshoff qui a construit deux navires pour la défense de la Coupe, Vigilant, un sloop à dérive et Colonia, un bateau à quille.
Colonia appartenait à un syndicat composé de Archibald Rogers, Frederick W. Vanderbilt, William K. Vanderbilt, F. Augustus Schermerhorn, J. Pierpont Morgan et John E. Brooks.

Il a été construit en acier, c'était une machine de course comme les quatre bateaux construits cette année pour la défense de la Coupe. Ses dimensions étaient: longueur hors-tout 124 pieds; flottaison 85 pieds; maitre bau 24 pieds; tirant d'eau 14 pieds. Comme modèle, c'est Wasp élargie. C'est le premier bateau strictement à quille construit pour la défense de la Coupe.

ColoniaVigilantLes Herreshoffs ont eu beaucoup de lancements réussis, mais du point de vue de la facilité et de la beauté, le lancement de Colonia le 15 mai 1893 a été le plus réussi qui n'ait jamais eu lieu depuis la creation de cette société réputée.

Colonia est skippé par le célèbre capitaine "Hank" Haff qui commandait Volunteer contre Thistle dans les courses de la Coupe de 1887.

Cette fois, il n'aura pas la même réussite. Les courses de sélection ont démontré que Vigilant était sans aucun doute le meilleur bateau pour la défense de la Coupe . Après une égalité avec Colonia dans la première course, Vigilant a remporté facilement les deux autres. Au final, Colonia n'a pas été un succès. 00912SAux allures portantes et vent arrière, il était le plus rapide du quatuor de défenseurs de la Coupe, mais il remontait mal au vent et a toujours été dominé par les autres à cette allure. La raison de cet échec était son tirant d'eau trop faible: un peu moins de quinze pieds alors que celui de Vigilant était de douze pieds et vingt-deux pieds avec la dérive baissée. Des experts ont affirmé que si Colonia avait eu une dérive, elle aurait battu Vigilant. Herreshoff ne lui a pas donné plus de tirant d'eau car, ont-ils dit, il n'y avait pas assez d'eau dans leur chantier pour lancer un bateau plus profond.

Le colonel Rogers, dès qu'il a découvert les défauts, a essayé des modifications aux constructeurs, soit en augmentant le tirant d'eau, soit en mettant une dérive. Herreshoff a refusé de le faire.

ColoniaDefenderColonia, cependant, a remporté la coupe de mille dollars offerte par le Commodore Morgan contre Vigilant qui a abandonné, et la Goelet Cup. Cette course n'a pas été terminé avant 2 heures du matin, le lendemain du départ.

1894
Colonia n'a pas été mis en commission. Tous les yachtsmen espèraient voir de belles courses entre Vigilant, Jubilee, Colonia, Navahoe et Volunteer mais le départ de Vigilant pour aller en Angleterre a ruiné leurs espoirs. Navahoe a été le seul des bateaux modernes mis en commission.

1895
C. Oliver Iselin a affrété le quillard Colonia au syndicat Rogers. Le syndicat du nouveau bateau (DEFENDER) voulait faire quelques améliorations dans le cas où le nouveau bateau ne répondait pas aux attentes. Colonia sera utilisé aussi pour l'entrainement de l'équipage du nouveau bateau avant son lancement et servira de lièvre pendant les essais.

15 juin 1895 - Colonia a mené la flotte et a fait un bon temps dans la régate de printemps du Larchmont Yacht Club.

00781S7 juillet 1895 - Pour sa deuxième sorties, Defender écrase Colonia.

22 décembre 1895 - Colonia a été acheté auprès du syndicat Rogers par C. A. Postley du New York Yacht Club. Le prix payé serait de 25 000 $. M. Postley modifiera Colonia en goélette et courra dans la classe des schooners de quatre-vingt-pieds la saison prochaine.

1896
A. Cary Smith, qui a connu beaucoup de succès dans la conception de goélettes, est chargé des modifications. Le changement de gréement ne sera pas un travail très pénible car cette modification avait ete prévue des la construction. M. Smith, cependant, va essayer de donner au yacht plus de résistance latérale en mettant une dérive.
5 février 1896 – Le yacht aura le gréement des mâts de flèche en câbles d'acier. Une grande partie de l'ancien gréement sera utilisé et quelques anciennes voiles seront recoupées. De nouvelles voiles seront fabriquées par Wilson & Griffon.
01527SLa dérive a coûté environ 5000 $. L'intérieur du bateau a ete aménagé de manière luxueuse mais aussi légère que possible, car M. Postley entend faire courir Colonia. Sa première apparition sera dans la régate de printemps du Larchmont Yacht Club.Le Capt. Charles Barr, skipper de Vigilant l'année dernière, commandera Colonia.

12 juin 1896- Colonia a participé à sa première course comme goélette à la régate annuelle du New-York Yacht Club. Son adversaire était Emerald, le crack de J. Rogers Maxwell, et Emerald a gagné. La course a été naviguée dans une brise raide.
NEW-LONDON, Conn., 8 juillet -- Colonia a remporté la Banks Cup pour schooner
19 juillet 1896 - COLONIA remporte la course; EMERALD BATTUS DE PEU AU LARGE DE LARCHMONT
26 juillet 1896 - COLONIA REMPORTE LA DERNIERE REGATE DE LARCHMONT
NEWPORT, R.I., 7 août - Colonia DE M. Postley a remporté la coupe de mille dollars pour goélettes donnée par Ogden Goelet.
30 août 1896 - COLONIA remporte la Coupe de cinq cents dollars pour goélettes offerte par le Commodore H.C. Rouse du Seawanhaka-Corinthian Yacht Club.
ColoniaSchooner8 septembre 1896 - Colonia a remporté la Coupe de 750 $ proposée par le Commodore H.M. Gillig du Larchmont Yacht Club.

1897 to 1899
La goélette COLONIA réalise encore une grande saison en remportant quelques coupes mais elle est souvent dominée par la goélette Emerald.

1900 to 1902
14 janvier 1900 - Le Commodore Clarence Postley du Larchmont Yacht Club a vendu sa goélette Colonia à Lewis Cass Ledyard, le candidat à la presidence du New York Yacht Club. Colonia est renommé Corona. Elle sera le flagship du Commodore L. Cass Ledyard du New York Yacht Club en 1901-1902.
CITY ISLAND, le 28 mai, 1900. — Corona, la goélette rapide du Commodore Lewis Cass Ledyard, a été lancée aux chantiers Hawkins après une refonte complète. Ses voiles vont bientôt être livrée et elle pourra alors préparer la saison contre Emerald de William Iselin.

1903 to 1908
01531S3 mai 1903 - LE YACHT CORONA VENDU. La goélette Corona de Lewis Cass Ledyard sur laquelle flottait le fanion du Commodore du New York Yacht Club en 1901 et 1902, a été vendue par Frank Bowne Jones, courtier de yacht, à un autre membre du New York Yacht Club. Cette saison, elle sera utilisée presque exclusivement pour la croisière.
Corona a été au sommet de la classe des goélettes en 1904 et a combattu avec les honneurs jusqu'à la fin de la saison 1905 contre Elmina de F.F. Brewster, mais elle commençait à être dépassée et elle a arrêté la compétition lorsque Queen de J. Roger Maxwell est arrivé. Arthur F. Luke, son propriétaire, va à l'étranger cette année et s'il peut vendre Corona, un croiseur idéal, il construirait une goélette de 90 pieds à lutter contre Queen.

1909
Corona, qui appartient maintenant à Cleveland H. Dodge est en commission cette saison.

Après ???

 

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