COLONIA : FICHE TECHNIQUE ET PLANS

Catégorie : COLONIA

ColoniaFTVColonia appartenait à un syndicat composé de Archibald Rogers, Frederick W. Vanderbilt, William K. Vanderbilt, F. Augustus Schermerhorn, J. Pierpont Morgan, et John E. Brooks. Il a été construit en acier, c'était une machine de course comme les quatre bateaux construits cette année pour la défense de la Coupe.
Ses dimensions étaient: longueur hors-tout 124 pieds; flottaison 85 pieds; maitre bau 24 pieds; tirant d'eau 14 pieds.

Comme modèle, c'est Wasp élargie. C'est le premier bateau strictement à quille construit pour la défense de la Coupe.1329S Il est pas aussi surprenant dans sa conception que les autres défenseurs de la coupe, les concepteurs semblent avoir essayé de reproduire en elle toutes les qualités de Gloriana et de Wasp. Il a des courbes inversées gracieuses comme Wasp à l’étrave, tandis que son étambot a une inclinaison modérée. Il est plus pointu à l’étrave que Wasp. Il a des formes pleines sur l'arrière ce qui lui donne une grande puissance à la gîte. Il y a cinquante tonnes de lest extérieur sur la quille.

Après avoir navigué dans la baie de Narragansett et au large de Newport, Colonia a été remorqué à New-York et placé en cale sèche où les yachtsmen, pour la première fois, ont eu la chance de voir sa coque. Elle donne une idée de grande vitesse produite par des lignes fines et une conception scientifique. Le plus critique ne pouvait pas l'appeler un «monstre» ou une «machine de course." C'est un yacht moderne défini à partir de certaines idées bien établies.

Colonia a probablement le plus grand pourcentage de lest par rapport au déplacement. C'est une bonne représentation des bateaux à quille très puissants.ColoniaSections Il a la plus faible hauteur méta centrée des quatre, le centre de flottaison le plus bas des quatre, le plus grand déplacement et le centre de gravité le plus bas. Il a à peu près la même surface mouillée que Vigilant et il est probablement le bateau le plus puissant des quatre. Il a été conçu sans aucun doute pour le gros temps.

Il ressemble beaucoup à Navahoe mais il est peint en blanc et en vert sous la flottaison.

Les voiles sont fabriquées par Wilson & Silsby de Boston.

Colonia n'a pas été un succès. Aux allures portantes et vent arrière, il était le plus rapide du quatuor de défenseurs de la Coupe, mais il remontait mal au vent et a toujours été dominé par les autres à cette allure.

La raison de cet échec était son tirant d'eau trop faible: un peu moins de quinze pieds alors que celui de Vigilant était de douze pieds et vingt-deux pieds avec la dérive baissée. Des experts ont affirmé que si Colonia avait eu une dérive, elle aurait battu Vigilant. Herreshoff ne lui a pas donné plus de tirant d'eau car, ont-ils dit, il n'y avait pas assez d'eau dans leur chantier pour lancer un bateau plus profond.

Mais Herreshoff etait sur la bonne voie. Deux ans plus tard, Defender apportera une preuve incontestable.

 

COLONIA : FICHE TECHNIQUE
 Architecte   Nathanael Green Herreshoff
 Chantier   Herreshoff
 Propriétaire   Syndicat composé de Archibald Rogers, John E. Brooks, William K. Vanderbilt, F. W. Vanderbilt, J. Pierpont Morgan et F. Augustus Shermerhorn
 Club   N.Y.Y.C.
 Coupe   1893
 Skipper   Capt. Hank Haff
 Afterguard   
 Lancement   15 mai 1893
 Type   Sloop à quille
 Matériau coque   
 Matériau mât   
 Longueur HT
 38,52 m
 Flottaison   25,91 m
 Maitre-bau   7,92 m
 Tirant d'eau   4,45 m
 Grand mât   23,25 m
 Bôme   30,52 m
 Beaupré   
 Flèche   17,34 m
 Corne   16,83 m
 Déplacement   138 T
 Voilure   1 055 m²
 Jauge   96,02

 

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