imageAMERICA'S CUP
1851-1937

«Si on arrive à voler aujourd'hui dans la baie de San Francisco, c'est parce qu'il y a eu des "aventuriers" comme Walter Greene ou Mike Birch.
Pour bien voir l'avenir, il faut connaître et respecter le passé.»

Loïck PEYRON (Voiles et Voiliers Juillet 2014)

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DIMANCHE 19 OCTOBRE 1919

« La Persévérance m'a apporté la Richesse
Est-ce que la Persévérance m'apportera la Victoire? »

Ces paroles ont été prononcées en 1914 par le plus salé des loups de mer, la cordialité en personne, Sir Thomas Johnstone Lipton.

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Enterprise (left) homeward bound, passing Shamrock V outward bound, in the first raceCONDITIONS REGISSANT LES COURSES POUR LA COUPE DE L'AMERICA 1930

Conditions pour régir les courses de la Coupe de l'America, dans le cadre du défi du Royal Ulster Yacht Club, en date du 28 mai 1929, comme convenues par les comités du Royal Ulster Yacht Club et du New York Yacht Club.

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00017VA l'origine, Maria avait une étrave ronde mais avec une entrée d'eau fine et peu profonde, en effet pas à la différence des "canoés" d'aujourd'hui, son tirant d'eau à l'etrave était seulement de 8 pouces.
Les lignes originales de Maria auraient été inspirées par celles du sloop Eliza Ann, qui, bien que n'étant pas un yacht, avait montré une grande rapidité pour l'époque.

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Pour le défi de 1901, Herreshoff a encore été choisi et en s'appuyant sur le dernier défenseur réalisé, il a commencé à dessiner un bateau qui devait être encore plus rapide que Columbia.
Constitution, c'est le nom du nouveau bateau, a montré de nombreuses différences dans sa construction par rapport aux defenders précédents, si ce n'est dans sa forme ou dans son type.

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02886VEn prévision de la venue de Galatea, les plaisanciers de Boston se sont immédiatement remis au travail après leur victoire dans la course de 1885. Le général Paine, le leader du syndicat de Puritan, sentait bien que Puritan pouvait être amélioré. Ce sentiment étant partagé par le concepteur du yacht, le général Paine a fait un nouveau contrat avec Edward Burgess pour un nouveau sloop, un peu plus grand que Puritan, dont il devait être l'unique propriétaire.

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GeorgesSteersVGeorge Steers (15 Août, 1819 – 25 Septembre, 1856) l'un des treize enfants de la famille est né à Washington DC, USA. Son père, Henry Steers, était engagé comme constructeur naval pour le gouvernement américain. Il était originaire de Devonshire, en Angleterre, et a appris son métier à l'arsenal royal avant de venir dans ce pays en 1819 et de trouver un emploi au chantier naval de Washington.

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CoulterWAVWilliam Alexander Coulter, (March 7, 1849 - March 13, 1936) was an American painter of marine subjects. Coulter was a native of Glenariff, County Antrim, in what is today Northern Ireland. He became an apprentice seaman at the age of 13, and after seven years at sea, came to settle in San Francisco in 1869.

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LivingstonePV Patrick Livingstone was born in Lurgan, Ireland in 1956, and spent all his childhood summers in Donegal, in the thatched cottage of his maternal grandparents, literally a stone’s throw from the sea. His grandfather was a lobsterman, and this early contact with the sea left a lasting impression.

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