Harold S. Vanderblit et Junius Spencer Morgan à la tête des syndicats pour l'America's Cup

1er Novembre 1933.— Là où il y a trois ans quatre bateaux ont été construits, Enterprise, Weetamoe, Whirlwind et Yankee pour l'honneur de défendre la Coupe de l'America, seuls deux syndicats se forment à ce jour pour le défi de 1934.

15 Août 1895 : jauge des bateaux

Defender et Vigilant entreront dans les cales sèches du bassin Érié, à marée haute, vers 7 heures demain matin. Defender occupera le dock n°1 et Vigilant le n°2. Ces quais sont côte à côte, de sorte que toute personne qui paiera l’entrée dans le bassin aura la chance de comparer les modèles des deux yachts.

Dans un procès daté du 9 mai 1851, le Royal Yacht Squadron enregistrait la décision de tenir une course le vendredi 22 août, lors de la régate du club, course qui serait ouverte aux yachts de clubs de toutes les nations. Bien que le RYS avait expérimenté le système avec handicap les années précédentes, le classement se ferait en temps réel afin que les bateaux étrangers puissent participer.

Challenger malheureux du quatrième défi de la Coupe de l'America

Atalanta été conçu et construit par le capitaine Alexander Cuthbert, de Cobourg pour un coût de 2100 $ [CHJ Snider], comme un agrandissement de Annie Cuthbert. Lancé tard (17 Septembre 1881) l'Atalanta n'était pas terminé. Son bordage n'a pas été raboté et ses accessoires étaient pratiquement inachevés.

Challenger malheureux pour la Coupe de l'America 1893

Après un premier défi avorté avec le "Old Valkyrie", Lord Dunraven est revenu à la charge en 1893 avec Valkyrie II.
Valkyrie II a été conçu par George L. Watson et a été construit par D. & W. Henderson & Company à Partick sur la Clyde.

Premier challenger de l'America's Cup

Cambria a affronté seul une flotte de 14 defenders new-yorkais. Magic remporta cette course, Cambria se classa huitième en temps réel à 27 minutes et 3 secondes du premier (dixième en temps compensé, à 39 minutes et 8 secondes de Magic).

Qui est ce genie?

Et quelle formation particulière a-t-il eu pour lui donner une telle stature? Un Écossais de naissance, un marin par nature, un épicier de formation au début, et le navigateur et barreur de la renommée impérissable à force de volonté indomptable, d'habileté inégalée, de jugement infaillible, avec un amour irrépressible des bateaux et de tout ce qui s'y rapporte.

Né le 13 Octobre, 1867 à New York, Bowdoin Bradlee Crowninshield a grandi à Marblehead, Massachusetts, dans la riche famille Crowninshield qui entretenait des liens de longue date avec la mer. Le domaine familial Crowninshield House a été construit par son père en 1870. Son père était Benjamin Williams Crowninshield (1837-1892) ...

There was no point at which Martyn Mackrill (b. 1962) consciously made a decision to become a marine painter. Born on the Isle of Wight where he is still resident, the son of a marine engineer in the Merchant Navy and a grandson of the owner of a fleet of trawlers, ...