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Ratsey, Michael Edward (1830-1915) UK

Catégorie : ARCHITECTES

RatseyMEVMichael Edward Ratsey vient d'une famille de constructeur de navires. Son grand-père Lynn Ratsey a construit le cotre Leopard en 1807. Ses dimensions étaient: longueur sur le pont, 64 pieds 4 pouces; longueur de la quille, 54 pieds 3 pouces; maitre bau, 19 pieds; profondeur, 11 pieds; tirant d'eau, 10 pieds.
Son père Michael Ratsey a aussi marqué l'histoire de la Coupe de l'America.

Il a conçu et construit en 1838 le célèbre cotre Aurora qui est arrivé sur les talons de la goélette America dans la Coupe des 100 £, ne concédant que huit minutes après plus de 10 heures de course. Cette performance est d'autant plus remarquable qu'Aurora était beaucoup plus petit qu'America et aurait largement gagné si le système habituel des temps compensés avait été en vigueur. Il y avait bien un second ce jour-là...

CambriaLinesDans les années soixante et soixante-dix, Michael Edward Ratsey a continué la tradition familiale. Il a conçu la célèbre goélette Cambria pour M. Ashbury en 1868 et elle s'est avérée l'un des yachts les plus rapides de sa taille. En 1868, la grande goélette américaine Sappho est venu à Cowes et beaucoup de gens craignaient qu'elle surclasse les yachts britanniques. Pour sa première visite, elle a été battue, mais plus tard (en 1870), après des modifications, elle a réussi à vaincre Cambria mais de très peu car la goélette américaine était évaluée à 394 tonnes et le yacht britannique à 193 tonnes.
En juillet 1870, Ashbury a couru avec Cambria à travers l'Océan Atlantique de l'Irlande à New York en défi contre le yacht de Bennett, Dauntless. Cambria a remporté la course en arrivant à Sandy Hook en 23 jours 5 heures et 17 minutes avec 1 heure 43 minutes d'avance sur Dauntless.LivoniaLines
Cambria a été battu dans la première course pour la Coupe de l'America (une seule course a eu lieu en 1870), mais il faut se rappeler qu'il a été obligé de courir contre toute N.Y.Y.C. flotte. Les Américains soutenaient que, comme America avait gagné la Coupe en 1851 contre une flotte de yachts, le challenger de 1870 devait faire de même.
Un écrivain américain bien connu, se référant au premier challenger britannique, a dit qu'il n'y avait pas de demi coque dans la salle des modèles du New York Yacht Club avec de meilleures lignes que Cambria, et il pensait qu'il avait été battu parce que ses voiles et son gréement étaient trop lourds pour les eaux de New York.

PRINCIPAUX YACHTS DE COURSE

YEAR NAME TYPE TONS OWNER
1865 PANTOMIME Shooner 151 Colonel Markham
1865 LUFRA Yawl 208 Mr. Houdsworth
1867 CAMBRIA Shooner 193 Mr. Ashbury
1871 LIVONIA Shooner 265 Mr. Ashbury
1872 KRIEMHILDA Cutter 105 Count Batthyany
1872 CORISANDE Yawl 140 Mr. John Richardson
1873 CETONIA Shooner 203 Mr. William Turner
1874 CORINNE Shooner 162 Mr. Nicholas Wood
1875 VOL-AU-VENT Yawl 104 Mr. John Dempster
1877 MYOSOTIS Cutter 40 Mr. Dunbar McMaster
1878 FORMOSA Cutter 108 Mr. Sloane-Stanley

M. Ashbury a essayé de nouveau en 1871 et il a commandé une nouvelle goélette à M. Ratsey. Après beaucoup de discussions, le New York Yacht Club a renoncé à l'idée de la flotte mais ils se sont attribué le privilège de choisir leur défenseur le matin de chaque course, pouvant ainsi choisir un bateau en fonction de la météo du jour.
Dans une lettre écrite au Times en 1871, M. Ratsey expliquait que, pour la construction de Livonia, il n'avait pas pu suivre son idée de déplacement léger comme il l'aurait voulu le faire, mais il faut se rappeler que sa belle goélette, malgré la défaite, a été pendant longtemps le seul yacht britannique qui a gagné une course pour la Coupe de l'America. Cette course a été remportée contre la goélette Columbia.

La renommée de Michael Edward Ratsey ne s'est pas limitée aux deux bateaux de la Coupe car il a construit de nombreux yachts les plus rapides de l'époque 1860-1870. Cétait un créateur audacieux et habile et il n’était pas prisonnier de la tradition.

En 1878, William White et ses fils ont acheté le chantier naval de Michael Edward Ratsey, le Vectis Works, 128 High Street, West, Cowes (en bas de Shooters Hill) et l'ont exploité souslenom W. White et Sons.

M. Michael Edward Ratsey, anciennement de Cowes, est décédé à Kingston-on-Thames le 29 octobre 1915, âgé de 85 ans.

 

TROIS GENERATIONS DE CONSTRUCTEURS DE NAVIRES

LE GRAND-PÈRE : LINN RATSEY
Ratsey1Leopard
LEOPARD - 1811
LE PÈRE : MICHAEL RATSEY
Ratsey2Corsair
CORSAIR - 1832
LE FILS : MICHAEL EDWARD RATSEY
Ratsey3Pantomime
PANTOMIME - 1865

LIENS UTILES