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1887 : DEFI N°7

Troisième victoire consécutive de l''architecte Edward Burgess
contre un architecte prometteur, George Lennox Watson.

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A peine Galatea dans le sillage de Genesta avait connu la défaite que les fils d'Albion ont envoyé un nouveau défi. Cette fois, le challenge est venu d'Ecosse, le Royal Clyde Yacht Club envoyant une lettre proposant une course en 1887 au nom de M. James Bell, avec un bateau d'environ la taille de la Mayflower.

Lire la suite : UNE MISE EN PLACE DELICATE

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Boston fait front à la menace britannique

Après la visite en Amérique de M. George L. Watson, l'architecte naval de premier plan de la Grande-Bretagne, tout le monde pensait que son prochain yacht aurait une vitesse phénoménale, combinant les points forts des bateaux de course américains et anglais.

Lire la suite : L'ORGANISATION DE LA DEFENSE

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Deux victoires sur trois courses devaient désigner le vainqueur de la Coupe, l'une sur le parcours intérieur, une autre sur le parcours extérieur, un aller au vent et retour à l'extérieur de Sandy Hook, et la troisième, si nécessaire, sur un parcours de forme triangulaire à l'extérieur de Sandy Hook. La date de la première course a été fixée au 27 septembre.

Lire la suite : LES GRANDES COURSES DE LA COUPE 1887

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Le troisième "Deed of Gift"

Suite aux problèmes causés par la fausse longueur de flottaison de Thistle et inquiets devant la menace britannique grandissante, le New York Yacht Club a décidé de modifier l'Acte de Donation. Cela va être le début d'une période de polémiques qui aurait pu mettre un point final à cette belle histoire.

Lire la suite : LES CONSEQUENCES DU SEPTIEME DEFI

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