«Si on arrive à voler aujourd'hui dans la baie de San Francisco, c'est parce qu'il y a eu des "aventuriers" comme Walter Greene ou Mike Birch.
Pour bien voir l'avenir, il faut connaître et respecter le passé.»
Loïck PEYRON (Voiles et Voiliers Juillet 2014)
1er Novembre 1933.— Là où il y a trois ans quatre bateaux ont été construits, Enterprise, Weetamoe, Whirlwind et Yankee pour l'honneur de défendre la Coupe de l'America, seuls deux syndicats se forment à ce jour pour le défi de 1934.
En 1935, après le rejet du défi de Charles Fairey par le NYYC , Sopwith commande un nouveau bateau à Charles E Nicholson, un Classe J à dérive. Faire un bateau supérieur à Endeavour est une tache difficile aussi Sopwith obtient le privilège de pouvoir choisir son challenger 30 jours avant la course.
Qui est ce genie?
Et quelle formation particulière a-t-il eu pour lui donner une telle stature? Un Écossais de naissance, un marin par nature, un épicier de formation au début, et le navigateur et barreur de la renommée impérissable à force de volonté indomptable, d'habileté inégalée, de jugement infaillible, avec un amour irrépressible des bateaux et de tout ce qui s'y rapporte.
Alessandro dimostra fin da bambino un’innata passione per il mare, le navi e le barche a vela, oltre ad un’abilità nel disegno. Compie i primi studi nautici a Venezia, nell’isola di San Giorgio Maggiore. Nasce in quel periodo il suo amore per il Dinghy 12 piedi, piccola barca monoposto con una sola vela “alla portoghese” sulla quale in laguna impara ad andare a vela.
Adrian Rigby was born in Chorley, England in 1962. He demonstrated considerable artistic talent from an early age. Rigby is an internationally recognized, award winning artist. He studied at Blackpool Art College where he learned to paint in oil, acrylic and gouache. Rigby exhibits widely, and has sold paintings to collectors as far as Asia, Europe, America and Australia.