Yves GARY Affichages : 3527
Catégorie : DEFIANCE
Source: SCIENTIFIC AMERICAN (2 mai 1914) - La Jauge UniverselleComme Resolute et Vanitie, Defiance a été conçu sous la nouvelle jauge qui régira la série de cette année de courses.
Les modifications introduites vont dans la direction de la production de bateaux plus sains, avec un plus grand déplacement , un tirant d'eau plus petit,...
une forme plus douce avec des extrémités pointues, une forme qui passerait mieux dans la mer que l'ancienne forme de canoé qui tapait lourdement et mouillait beaucoup au près dans une mer hachée.
Les deux principales dimensions des trois yachts sont semblables. Chacun d'eux mesure 74 pieds 9 pouces à la flottaison et 13 pieds 9 pouces au tirant d'eau. En outre, il n'y a pas beaucoup de différence dans le maitre bau, un seul pied entre le plus étroit, Resolute et le plus large, Defiance qui mesurent respectivement 21 pieds 6 pouces et 22 pieds 6 pouces. Vanitie vient entre les deux avec un maitre bau de 22 pieds. Les dessin le plus intéressant et instructif est celle montrant les sections au maitre couple superposées. On peut voir que Resolute a la coque la plus pleine et la plus profonde avec la courbe la plus tendue du pont à la quille. Vanitie montre le moins de différence avec les yachts construits sous l'ancienne jauge; des trois bateaux, il est le plus découpée au galbords avec la courbe la plus prononcée. Defiance montre une coupe transversale à mi-chemin entre les deux.
La différence entre les trois plans de voilure est importante et c'est le bateau Herreshoff qui porte la plus petite surface avec 8,188 pieds carrés, Vanitie 9,465 pieds carrés et Defiance 9,819 pieds carrés, soit 1.631 pieds carrés de plus que Resolute. La tendance moderne de faire un gréement haut et relativement étroit est représentée dans les plans de voilure de chaque yacht et cela est particulièrement visible pour Defiance.
Resolute, avec une ligne de base de 131 pieds a une hauteur verticale de la bôme à la poulie du mât de flèche de 125 pieds; Vanitie, sur une base de 144 pieds 6 pouces montre une hauteur verticale de 131 pieds, alors que Defiance, sur une ligne de base de 134 pieds 6 pouces, a la hauteur énorme de 146 pieds.
Resolute et Vanitie portent tous les deux des voiles d'avant doubles et la division de la ligne de base est dans la pratique normale. Pour Defiance, cependant, le mât est loin en avant et la majeure partie de la surface de voile est concentrée dans la grand-voile. Sa bôme a l'énorme longueur pour un 75-pied de 90 pieds, contre 85 pieds à Vanitie et 75 pieds à Resolute. Du côté avant du mât à l'extrémité du beaupré de Defiance (Defiance avait un beaupré au début, visible sur les photos du lancement) il y a 42 pieds 6 pouces, contre 54 pieds à Resolute et 57 pieds 6 pouces à Vanitie. Il est inutile de dire que Defiance ne porte qu'un unique foc.
La concentration de tant de surface de voile sur la grand voile a été choisie, d’après George Owen, le concepteur de Defiance, dans l'espoir d'obtenir de bonnes qualités au près. Théoriquement, Defiance doit pointer haut tout en étant rapide; mais, tous ceux qui ont barré des yachts gréés de cette manière savent que ce bateau est susceptible d'être très difficile à diriger. Le gréement de Defiance va prêter un intérêt particulier à la longue série de courses qui auront lieu au cours de la présente saison entre ces trois bateaux, afin de déterminer lequel d'entre eux doit être choisi pour affronter le bateau de Sir Thomas Lipton "Shamrock IV."
La coque de Defiance est constituée de membrures en acier bordée par deux épaisseurs d'acajou. Il y a 73 membrures et toutes les dix, une membrure renforcée. Ces membrures sont reliées par des diagonales de 3/16 de pouce d'épaisseur par 6 pouces de large, rivées à l'extérieur.
Le revêtement intérieur de la coque est constituée de sapin de ¾ de pouce boulonné au châssis par des boulons en bronze. C'est sur cette peau intérieure qu'est fixé le bordé en acajou, 1 ¼ pouce d'épaisseur, vissé de l'intérieur avec des vis en bronze. Le bordé de pont est en pin. Le bulbe en plomb se trouve à 4 pieds 9 pouces de profondeur au niveau du talon et 7 pieds de profondeur au niveau du nez et il mesure environ 28 pieds le long du sommet.
La coque sera peinte avec une laque blanche en dessous de la ligne de flottaison et au-dessus le bordé en acajou sera verni.
Le mât, 20 pouces de diamètre au pied, est construit en acier au nickel raidi longitudinalement avec six cornières de nickel. Le pied du mât de flèche coulisse au sein du grand-mât sur un cône creux en acier riveté sur le mât comme le montre notre dessin. Environ tous les 10 pieds de la longueur du mât, il y a un diaphragme en acier, découpée à sa périphérie externe afin de laisser passer les cornières et allégés par des trous.
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DEFIANCE, #H1, Indian Harbor Yacht Club, 1914 6 x 8 glass plate negative taken by Rosenfeld and Sons off the Indian Harbor Yacht Club, Greenwich, CT, 1914. Long shot of the 115' gaff-rigged cutter DEFIANCE, sail #H1 (DS: Owen: BU: Bath, 1914), undersail, port beam view with crew visible on deck. CREDIT LINE: Mystic Seaport, Rosenfeld Collection. |
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- PERSONALITIES BEHIND THE STRUGGLE FOR THE CUP - The sun. (New York [N.Y.]) 1833-1916, August 09, 1914
- Defiance (yacht) - Wikipedia, the free encyclopedia
- DEFIANCE READY FOR OCEAN RACES - Third Cup Yacht, with Reduced Rig, Will Rate Close to Resolute. - Article - NYTimes.com
- DEFIANCE PUTS ON QUEER SUIT OF SAILS - Tri-City Yacht Will Wear Novel Canvas in Race Off Sandy Hook. - Article - NYTimes.com
- DEFIANCE SOLD AS JUNK. - America's Cup Candidate Cost $65,000 -- Goes for $6,500. - Article - NYTimes.com
