Yves GARY Affichages : 3082
Catégorie : WHIRLWIND
En réponse au challenge de 1929 de Sir Thomas Lipton, les Américains ont conçu quatre Classe J en tant que possibles défenseurs. Enterprise, Whirlwind, Yankee et Weetamoe ont été lancés dans l'intervalle d'un mois; Weetamoe et Enterprise au chantier Herreshoff et Yankee et Whirlwind au chantier Lawley & Son à Bristol.
Whirlwind, le second J, était le plus révolutionnaire des quatre.
Francis L Herreshoff s'est éloigné des yachts classiques et a conçu un bateau qui a pris la nouvelle règle à l'extrême.
Whirlwind combine beaucoup de nouvelles idées et Herreshoff a expérimenté avec la forme de la coque et le gréement. C'était le plus long, 86 pied à ??la flottaison, et il le restera jusqu'à la construction de Ranger et Endeavour II en 1937. Il a été construit en semi-composite (les trois autres J américains ont été construits en bronze Tobin très cher), avait deux extrémités pointues et possédait un pataras permanent.
Uffa Fox a décrit son profil comme: « Très agréable à l'œil, l’étrave rejoint la quille dans une ligne très douce; pour un homme qui, comme moi, croit qu'un arrière pointu est une fin logique pour tous les navires, sa poupe est un régal pour les yeux.» Il a prédit: « Si les Règles de Course s'appliquent bien et à bon escient, nous verrons encore Whirlwind en course dans 50 ans. Si ce n'est pas le cas, il servira ensuite probablement à la croisière.»
Mais Whirlwind a rencontré une fin prématurée. Sa construction a été retardée car elle ne respectait pas les règles d’échantillonnage A1 de la Lloyd et il ne sera pas choisi pour être le défenseur de 1930. Il était souvent surclassé au près serré, son appareil à gouverner le rendant difficile à diriger.
Whirlwind a finalement été démoli avec Enterprise en 1935. Cependant, son gréement inhabituel à double voile d'avant a été adopté plus tard par tous les classe J.
WHIRLWIND IN THE NEW YORK TIMES |
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LAUNCHING OF THE WHIRLWIND, AMERICA'S CUP CONTENDER, AT NEPONSET.BOSTON, May 7.--Sliding down soft-soaped ways with unusual ease and smoothness, Whirlwind, the New York-owned America's Cup defense ... |
158-FOOT MAST SET IN THE WHIRLWIND.BOSTON, May 24.--The mast of the Thorne-Hammond-Pynchon America's Cup candidate Whirlwind was stepped at an early hour today by a derrick lighter at the George ... |
WHIRLWIND LEAVE FOR CITY ISLANDMay 29, 1930.-- Whirlwind to Leave Neponset for City Island Today if Rigging Is Completed. |
WHIRLWIND LEAVES NEPONSET TODAYBOSTON, May 29.--Rigging the Whirlwind was nearly completed late today and with her managing owners, Landon K. Thorne and Paul Hammond, on board, it is expected that the America's Cup candidate will leave the Lawley shipyards at Neponset for Long Island Sound about noon tomorrow. Plans to leave today had to be abandoned. |
WHIRLWIND SAILS 2 HOURS ON SOUNDJune 03, 1930.-- Whirlwind, the America's Cup defense yacht designed by L. Francis Herreshoff, was taken out on Long Island Sound yesterday from City Island for a two-hour spin. It was a sail setting to observe the cut of her canvas and the set of her rigging. It was her first tryout in New York waters. |
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