AMERICA'S CUP«Si on arrive à voler aujourd'hui dans la baie de San Francisco, c'est parce qu'il y a eu des "aventuriers" comme Walter Greene ou Mike Birch.
Pour bien voir l'avenir, il faut connaître et respecter le passé.»
Loïck PEYRON (Voiles et Voiliers Juillet 2014)
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Quand le Commodore John C. Stevens retourna dans son pays en septembre 1851, il emporta avec lui la coupe gagné par America le 22 août contre la flotte du Royal Yacht Squadron. Elle était la propriété du Commodore Stevens et des autres membres du syndicat: Edwin A. Stevens, George L. Schuyler, Hamilton A. Wilkes, J. Beekman Finlay, et le Col. James A. Hamilton.
Les deux bateaux ont été mesurés par John Hyslop, le jaugeur du New York Yacht Club, la veille de la première course. Valkyrie était le plus grand et son rating était légèrement plus élevé que celui de Defender, par conséquent sur un parcours de 30 miles il devait rendre 29 secondes en temps compensé au bateau américain.
Resolute et Vanitie en séries éliminatoires pour choisir le Defender de la Coupe de l'America
NEW YORK, DIMANCHE 11 JANVIER 1920.
Il est de l'intention du New York Yacht Club de reprendre ses épreuves de sélection entre Resolute et Vanitie au printemps prochain et de ne choisir le défenseur de la Coupe de l'America qu'après la fin de la série.
Defender de la Coupe de l'America en 1895Defender a été dessiné par Nathanael Greene Herreshoff et construit par la Herreshoff Manufacturing Company en 1895. Ce sera le deuxième dessin de Herreshoff victorieux de l'America's Cup.
Il a été construit entièrement en métal : acier, aluminium et bronze et manganese.
James Lloyd Ashbury. (1834 – 3 septembre 1895) était un plaisancier et politicien britannique du Parti conservateur.
Le fils de John Ashbury, fondateur du Ashbury Railway Carriage and Iron Company Ltd de Manchester, James a reçu une formation d'ingénieur et a rejoint l'entreprise familiale. Quand son père est mort en 1866, il a hérité de l'entreprise et d'une fortune considérable...
Né à Londres, Edwin Levick est venu en Amérique en 1899. Il est le fils d'un ancien consul britannique à Suez et a fait ses études en France.
Il a grandi en Extrême-Orient près de la Mer Rouge et, sans autres jouets à portée de main, il a vite appris à construire des bateaux à voile, assisté par les enfants autochtones de la localité. C’est là qu'il a acquis l’amour de la mer qu'il gardera toute sa vie.
William P. Stephens, connu depuis longtemps comme le "Doyen des Plaisanciers Américains" et «Le Vieux Grand Homme du Yachting Américain" est né à Philadelphie le 5 août 1854. Il était diplômé de l'école préparatoire de Rutgers et de Rutgers College en 1873 avec un baccalauréat de sciences.
Ses centres d’intérêt étaient la mecanique, le yachting, les chemins de fer et l'opera. Il s'est d'abord intéressé à la navigation de plaisance au collège et plus tard il a construit son premier bateau, un Rob Roy Canoe.
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