Yves GARY Affichages : 4697
Catégorie : GENESTA
Genesta était un cutter anglais typique de l'époque, long, étroit, très profond, à bouchains bas, à l’étrave droite, avec un élancement arrière élevé, un long beaupré, un grand-mât court mais un mât de hune long.
Longueur hors-tout 96 pieds 5 pouces; flottaison 81 pieds 7 1/2 pouces; Maitre-bau 15 pieds; Tirant d'eau 13 pieds 6 pouces; longueur du mât 52 pieds; mât de hune 44 pieds 6 pouces; bôme 70 pieds; corne 44 pieds;...
... beaupré sorti 36 pieds 6 pouces; tangon de spinnaker 64 pieds; lest total 72 tonnes; lest sur quille 70 tonnes; surface de voilure 7150 pieds carrés. Il portait un beaupré réglable. Son rating était de 83.50 pieds.
Ses membrures était en acier avec des bordées en chêne. C'était le premier yacht construit en composite pour la Coupe. 
Son plan de pont présentait des nouveautés avec une apparence de simplicité et d'élégance partout perceptible.
Elle avait une cabine très bien équipée, lumineuse et élégante, une cabine de dames à l'arrière, et des aménagements spacieux pour le capitaine et l'équipage. Toute la longueur intérieure du yacht était utilisée. La coque était cuivrée. Son gréement était de style anglais. Toutes les voiles étaient fabriquées par Lapthorne.
Le pont de Genesta avec ses extrémités fines était le plus étroit jamais vu sur les cotres de même taille à cette époque là. Puritain et Genesta différaient grandement, Genesta étant en forme de coin, tandis que Puritain avait une coque plus large et plus arrondie.
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C’était un bateau robuste très marin comme en témoigne l'extrait suivant d'une lettre écrite à un ami par le capitaine Saunders, son navigateur :
Genesta est une merveille. Je n'ai jamais un bateau pareil. Le voyage a été pour moi une série continuelle de surprises pour ses merveilleuses performances dans des circonstances défavorables. Nous avons eu de forts vents contraires presque sur tout le parcours avec une mer agitée et il était étonnant de voir ce petit diable passer à travers. Elle a parcouru les 3300 miles en 19 jours 10 heures à une moyenne d'environ sept nœuds, contre des grosses mers tout le long du chemin.
Toute la traversée a été faite sous ris à l'exception de deux ou trois brefs moments seulement. Le comportement du bateau tout au long a été bon. Il n'aurait pas pu être mieux et chaque jour la confiance en lui augmentait.
Plan réalisé avec DELFTSHIP
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