Yves GARY Affichages : 3549
Catégorie : VANITIE
Le défi 1914 de la Coupe de l'America suscite un intérêt particulier en raison du fait qu'il aura lieu avec les nouvelles règles de mesure qui veulent décourager la construction de type extrême et presque monstrueux de yachts que le public avait connu lors du dernier défi en 1903.
La nouvelle règle cette année encourage un retour à une forme plus saine, avec une coque plus pleine et plus profonde et des extrémités plus nettes, ...
... un type qui, après les courses, reste utilisable pour la croisière en raison de sa plus grande habitabilité et de son maniement plus facile.
Le dessin montrant les sections transversales superposées montre que Vanitie presente le moins d'écart par rapport aux yachts construits sous l'ancienne règle; des trois bateaux, il est le plus découpée au galbords et la courbe du pont à la quille est la plus accentuée.
Le bateau de Gardner, Vanitie, avec ses bouchains prononcés montre une forme plus puissante que Resolute de Nat Herreshoff et au portant ou au vent arrière, à toutes les allures débridées, il devrait être le plus rapide. Au louvoyage, en particulier dans une mer confuse, Resolute devrait être favori.
La différence la plus intéressante entre les trois yachts est le plan de voilure et, c'est une surprise, le bateau Herreshoff porte une surface de voile moins grande que celle des deux autres yachts, Resolute 8,188 pieds carrés, Vanitie 9,465 pieds carrés et Defiance 9,819 pieds carrés, soit 1.631 pieds carrés de plus que le bateau Herreshoff. La tendance moderne de greement plus haut et relativement étroit est représentée dans le plan de voilure de chaque yacht et cela est particulièrement visible sur Defiance. Resolute, pour une ligne de base de 131 pieds a une hauteur verticale de la bôme au chariot de drisse du mât de flèche de 125 pieds; Vanitie sur une base de 144 pieds 6 pouces montre une hauteur verticale de 131 pieds, alors que Defiance sur une ligne de base de 134 pieds 6 pouces a l'énorme hauteur de 146 pieds. Resolute et Vanitie portent des voiles d'avant doubles, et la division de la ligne de base pour l'avant et le mât a une position normale
L'ossature de Vanitie se compose de membrures de 10 pouces de large, huit au total, qui sont espacées comme représenté sur le dessin. Les membrures se prolongent de la plaque de la quille jusqu'à la hauteur du pont, et se compose en plus de cornières de 3 pouces par 1¾. Vanitie est bordé avec du bronze de manganèse qui varie de 3/16 de pouce à 7/32 de pouce d'épaisseur.
Le mât est un acier creux de 20 pouces de diamètre situé entre les membrures 27 et 30. La quille en plomb mesure 34 pieds de long sur le dessus, 2 pieds 10 pouces de profondeur au niveau du talon et 4 pieds 6 pouces au niveau du nez. Elle est fixée à la coque sur les membrures 33, 41, 46 et 54.
Un dessin intéressant parmi ceux montrant la construction de Vanitie est celui de la jonction de l'ossature avec le plomb. Une coulée de bronze aux ailes de laquelle les membrures sont rivetées, est fixée au plomb par de lourdes vis, une planche de chêne étant interposée entre le plomb et la coulée. On notera les jolies pièces en bronze coulé.
Le bateau de Gardner a la plus grande dérive des trois yachts; également, le centre de gravité du lest est plus bas que celui des autres bateaux. Ceci, couplé avec des bouchains prononcés, aurait tendance à donner à Vanitie une plus grande puissance de voile que ses concurrents. Vanitie a une jolie étrave avec un creux très prononcé, une caractéristique qui a marqué le dernier des yachts rapides de Gardner.
Ce designer a toujours construit de très beaux bateaux et Vanitie sera probablement le plus beau de tous.
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