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A l'issue des courses entre Puritan et Genesta, le New York Yacht Club a reçu le défi du Lieut. William Henn du Galatea et, lors d'une réunion tenue le 22 octobre 1885, il a été définitivement accepté, fixant les courses pour l'année suivante.
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En prévision de la venue de Galatea, les plaisanciers de Boston se sont immédiatement remis au travail en vue de rééditer leur victoire. Le Général Paine, un membre du syndicat de Puritan, pensait bien que son sloop pouvait être amélioré, sentiment partagé par le concepteur du yacht.
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Le parcours choisi pour la première course était le parcours inside du New York Yacht Club, départ a la bouée 18 du port de New York, le même que celui utilisée par Puritan et Genesta l'année précédente.
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New York Tribune : Publié le 8 Septembre 1886
Hier, deux des yachts les plus rapides ont couru pour l'America's Cup sur le parcours du New-York Yacht Club et, comme cela s'est produit à chaque fois que la coupe a été disputée, la victoire est revenue à la banniere étoilée.
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The Sun : Publié le 8 septembre 1886 (en cours de traduction)
Hier matin, un voile de brouillard gris et glauque flottait au-dessus du port, obscurcissant la grande flotte de bateaux de plaisance au mouillage au large de Bay Ridge et donnant une apparence fantomatique aux remorqueurs, aux bateaux à vapeur et aux ferry-boats qui se précipitaient en fumant.
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New York Tribune : Publié le 12 Septembre 1886
L'America's Cup ne traversera pas l'océan cette année, car Mayflower a remporté hier la deuxième des courses internationales. La victoire du bateau américain était si grande et si complète que la course était sans intérêt.
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The Sun : Publié: 12 septembre 1886 (Pas de traduction)
Le match international entre le sloop Yankee Mayflower et le cutter Galatea, l'idée britannique d'un yacht de course, est terminé et le modèle Yankee a gagné, comme il a toujours gagné depuis qu'il y a des Yankees pour fabriquer des modèles.