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Une lettre pour deux défisPersonne ne semblait pressé de se battre pour l’aiguière d'argent bien que plusieurs rumeurs d'un match possible circulaient. C'est près de trois ans plus tard, et pas avant décembre 1884, que le défi a été effectivement relevé.
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Les problèmes du New York Yacht ClubLe challenge du Canada en 1881 a été si négatif à tous points de vue qu'il a convaincu les membres du New York Yacht Club que certaines mesures devaient être prises pour se prémunir contre de tels fiascos dans l'avenir.
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Evolution du dessin des bateauxAvec l'application de l'architecture navale au dessin des bateaux est apparue une tendance à rompre un peu avec la tradition dans la construction de yachts, et les cotres anglais profonds et étroits ont commencé à être pris en considération pour leurs avantages.
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Les régates de sélectionLes membres du N.Y.Y.C. ne prêtaient pas beaucoup de considération au bateau de Boston quand ils ont su qu'il était en construction vers le Cap, et ils le surnommaient ironiquement le « bateau haricots » ou le « brick sloop », le nom de Burgess n’étant pas connu dans les eaux de New York à cette époque.
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Plusieurs renvoisLe matin du 7 septembre un brouillard épais était suspendu au-dessus de la baie de New York, couvrant les coureurs et une grande flotte de bateaux accompagnateurs chargés d'une foule patriotique et enthousiaste de touristes, qui essayaient de trouver leur chemin vers Sandy-Hook.
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LE YANKEE DOMINE GENESTA ET LE BAT SUR TOUS LES POINTSCopyright © The New York Times : Publié le 15 september 1885
Le sloop du capitaine Jake Schmidt, Alice, arborant son grand pavois, était ancré au large 0wl’s Head comme marque de départ, et le Luckenbach, qui avait donné le signal d’avertissement à 10 h 10, a mouillé à environ 300 mètres à l'ouest du sloop.
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LA COUPE RESTE ICICopyright © The New York Times : Publié le 17 septembre 1885
Il n’y avait pratiquement pas de houle sur l’océan hier matin, mais sa surface était agitée par un vent frais du nord-ouest lorsque le bateau des juges est arrivé au bateau-phare Scotland.
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By W. P. Stephens - MotorBoating Oct. 1945 (pas de traduction)GENESTA having been docked for overhauling, and before being refloated, she was measured by John M. Wilson, Measurer of the Club; who performed the same office for Puritan.
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