imageAMERICA'S CUP
1851-1937

«Si on arrive à voler aujourd'hui dans la baie de San Francisco, c'est parce qu'il y a eu des "aventuriers" comme Walter Greene ou Mike Birch.
Pour bien voir l'avenir, il faut connaître et respecter le passé.»

Loïck PEYRON (Voiles et Voiliers Juillet 2014)

Boston fait front à la menace britannique

Après la visite en Amérique de M. George L. Watson, l'architecte naval de premier plan de la Grande-Bretagne, tout le monde pensait que son prochain yacht aurait une vitesse phénoménale, combinant les points forts des bateaux de course américains et anglais.

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03617VCOLUMBIA REMPORTE UNE VICTOIRE DÉCISIVE

Beats Shamrock II. in Brisk Wind by 2 Min. 52 Sec. Actual Time. The Challenger Is Worsted on Each Leg of the Triangular Course.

LogoNYT Oct. 4, 1901 - The second race for the America's Cup was sailed yesterday, over a triangular course off Sandy Hook and Columbia won by ...

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02109VAprès Resolute et Vanity, le troisième des défenseurs pour le défi de 1914 est Defiance, construit à Bath Iron Works pour 63.000 $, d’après les dessins de George Owen. Il a été construit pour un syndicat de yachtmen dont G. M. Pynchon est le manager et E. Walter Clark, le trésorier.
Il y a quinze yachtmen dans ce syndicat et comme ces membres représentent New York, Boston et Philadelphie, le yacht est appelé le défenseur « Tri-City ».

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Shamrock23MFTV.jpg“Shamrock” a été conçu par William Fife (III) en 1908 en tant que challenger potentiel pour la Coupe de l'America. Les Américains ont refusé le défi, mais Lipton a demandé à Fife de continuer la construction au chantier de William Denny & Brothers in Dumbarton.
Shamrock a été construit selon la "Règle Internationale" utilisée en Angleterre et dans les autres pays de plaisance européens tandis que les États-Unis ont adopté la "Règle Universelle"

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ChPaineVCharles Jackson Paine (26 août 1833 – 12 août 1916), dirigeant dans les chemins de fer, soldat et plaisancier était un général de l'armée de l'Union pendant la Guerre civile américaine.
Paine est né à Boston, Massachusetts, fils de Charles Cushing Paine et Fannie Cabot Jackson, et petit-fils de Robert Treat Paine, un des signataires de la Déclaration d'indépendance des États-Unis.

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01245VSir Richard Francis Sutton, 5ème Baronnet (20 Décembre 1853 – 25 Février 1891) était le propriétaire du yacht de course Genesta avec lequel il a couru contre Puritan pour la Coupe de l'America en 1885.
Il a été marié à Constance Corbet, fille de Sir Vincent Corbet, Bt., et a eu un fils (Sir Richard Vincent Sutton, 6ème baronnet, voir ci-dessous) qui lui a succédé à titre posthume. Il était le shérif de Berkshire en 1887.

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WPStephensVWilliam P. Stephens, connu depuis longtemps comme le "Doyen des Plaisanciers Américains" et «Le Vieux Grand Homme du Yachting Américain" est né à Philadelphie le 5 août 1854. Il était diplômé de l'école préparatoire de Rutgers et de Rutgers College en 1873 avec un baccalauréat de sciences.

Ses centres d’intérêt étaient la mecanique, le yachting, les chemins de fer et l'opera. Il s'est d'abord intéressé à la navigation de plaisance au collège et plus tard il a construit son premier bateau, un Rob Roy Canoe.

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