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Les travaux sur Constitution étaient à peine commencés au chantier Herreshoff que le bruit a couru que Boston serait également dans le course avec un nouveau bateau pour l'honneur de défendre la Coupe. Il y avait huit ans que Boston n'avait plus été représenté dans la Cup et cette nouvelle a été un grand choc pour les deux syndicats du New York Yacht Club.
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En 1901, deux architectes sont engagés dans la tâche de défendre la Coupe de l'America et le yacht dessiné par M. Crowninshield est d'un type très largement différent de ce qui pourrait être appelé le modèle typique Herreshoff. Independence est une tentative d'appliquer à un yacht de 90 pieds une forme de coque qui a été développée ces dernières années dans des petites embarcations de 15 et de 20 pieds à la flottaison qui se livrent des luttes acharnées.
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From the SCIENTIFIC AMERICAN - April 13, 1901 - Pas de traductionIn pursuance of their commendable policy of satisfying the very natural and perfectly proper public curiosity as to what manner of yachts are being put afloat for the defense of the "America" cup this year, Messrs. Lawson and Crowninshield, the owner and the designer of "Independence," have furnished...
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From THE SUN, April 11, 1901 (pas de traduction)Through the courtesy of B. B. Crowninshield, the designer of the Independence, THE SUN is able to give the sail plan of the yacht built for Thomas W. Lawson of Boston which is to meet the Constitution in a series of races to be sailed off Newport during the coming summer.
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From the SCIENTIFIC AMERICAN (March 30, 1901) - Pas de traductionThe very liberal policy which is being pursued by Mr. Thomas W. Lawson, the owner, and Mr. B. B. Crowninshield, the designer, of the 90-foot racing yacht, which is now under construction in Boston, for the defense of the America Cup, comes in pleasing contrast to the secrecy which of late years has surrounded ...
