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Après la dernière modification de l'Acte de Donation adoptée en mai 1888, calme plat sur la Coupe jusqu'au printemps suivant, quand un défi en date du 19 mars 1889 a été émis au nom du Comte de Dunraven.
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L'architecture navale américaine n'a jamais eu un renouveau plus grand que celui qui a suivi l'acceptation du second défi Dunraven. De grands progrès ont été accomplis depuis l’époque de Volunteer qui était déjà surclassé en théorie.
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Les quatre candidats en lutte pour l'honneur de défendre la coupe se sont affrontés pour la première fois pendant la croisière du New York Yacht Club. Peu de précision le premier jour sur leurs vitesses relatives en raison d'une succession de vents faibles et instables avec du brouillard.
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Pendant mes recherches de plans, caractéristiques techniques, faits de courses... sur la Coupe de l'America, j'ai découvert un livret de présentation de la course qui contient beaucoup de renseignements intéressants.
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Copyright © The New York Times - Publié le 5 octobre 1893 - John Bull et l'Oncle Sam participeront aujourd'hui à une course. Toutes les différences entre les deux cousins seront mises de côté, et le concours sera des plus amicales.
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Quand le yacht de lord Dunraven est arrivé a New York, il y avait beaucoup de confiance affichée dans Vigilant. Elle était aussi fermement fixée dans le cœur des Américains que pour Volunteer, Mayflower ou Puritan, même si on ne peut pas dire que l'homme qui l'a conçu était aussi populaire que Burgess, ni son directeur, M. C. Oliver Iselin, autant que le général Paine.
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Copyright © The New York Times - Publié le 8 octobre 1893 - Les yachts ont quitté Bay Ridge en remorque avant 8 heures. Le remorqueur L. Pulver avait Valkyrie, tandis que le Commander, aux couleurs de M. Iselin flottant sur le mât de proue et des deux côtés de la cabine de pilotage, remorquait le Vigilant.
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Copyright © The New York Times - Publié le 10 octobre 1893 - « Vous allez assister à une course de yachts aujourd'hui », ont déclaré les gars avertis alors que le remorqueur du Times passait son nez dans les Narrows. Il était 8h45. Il y avait un vent fort d'ouest-sud-ouest et le baromètre baissait.
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Copyright © The New York Times - Publié le 14 octobre 1893 - Qu'il y aurait des voiles mouillées, une mer agitée et un vent assez fort pour faire pencher les «élégants mâts», personne familier de la mer n'en doutait hier matin en descendant vers le bateau-phare Sandy Hook.
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Pendant mes recherches de plans, caractéristiques techniques, faits de courses... sur la Coupe de l'America, j'ai découvert un livret de présentation de la course qui contient beaucoup de renseignements intéressants.
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