imageAMERICA'S CUP
1851-1937

«Si on arrive à voler aujourd'hui dans la baie de San Francisco, c'est parce qu'il y a eu des "aventuriers" comme Walter Greene ou Mike Birch.
Pour bien voir l'avenir, il faut connaître et respecter le passé.»

Loïck PEYRON (Voiles et Voiliers Juillet 2014)

The Madeleine’s VictoryLa première manche

Après la déception produite par son bateau dans la Brenton Reef Cup, le Major Gifford a demandé un report pour lui donner le temps de fabriquer de nouvelles voiles. La course a finalement été programmée pour le 11 août sur le parcours « intérieur » habituel du Club New York Yacht.

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Forty seconds before the start of the third raceSHAMROCK ABANDONNE, ENTERPRISE FINIT SEUL LA TROISIÈME COURSE

NEWPORT, RI, le 17 sept. -. Enterprise, le défenseur de la Coupe de l'America, a remporté aujourd'hui sa troisième victoire d'affilée sur Shamrock V, le challenger de Sir Thomas Lipton.

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Gracie rounding Sandy Hook in the New York Yacht Club RegattaQuatre bateaux en lice pour la Défense du quatrième Défi

La préparation de la défense pour le défi 1881 a marqué la naissance de la coutume de construire des bateaux spécialement étudiés pour la coupe, même si, cette année-là, la défense a été assurée par un bateau pas construit dans ce but.

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The Royal Yacht Squadrons Famous Cutter Arrow Under Full SailLa naissance d'une légende

Arrow a été modélisé et construit vers 1822 par M. G. Inman pour M. Joseph Weld du château de Lulworth, mais c'est en grande partie le produit des idées de conception de son propriétaire. Arrow mesurait 61 pieds 9 ½ pouces de long par 18 pieds 5 pouces ¼ de maitre bau, avec un tirant d'eau de 8 pieds 8 pouces.

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00287VCAMBRIA VAINQUEUR

Arrivée du yacht après une course de vingt-trois jours et cinq heures.

LogoNYT 28 juillet 1870 -   Ces yachts célèbres ont commencé leur match de l'océan le lundi 4 juillet, de Daunt Rock, à environ un mile de Cork Head, au lieu de Old Head, à Kinsale, la modification étant faite pour permettre au public ...

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BeavorWebbVJohn Beavor-Webb (1849 - 11 mars 1927) était un architecte naval américano-irlandais. Il était concepteur de voiliers, notamment les challengers de la Coupe de l'America Genesta (1884) et Galatea (1885), avant d'émigrer aux États-Unis où il conçut de très grands voiliers à vapeur comme le Corsair II de J.P. Morgan (1891) et le Corsair III (1899).

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ClarkWVSpending his entire life in Greenock, William Clark is widely accepted as the most talented Scottish marine artist of the 19th century. It is likely that upon his early forays into art, Clark’s path crossed with marine artist Robert Salmon, an originator of luminism who worked in Greenock for a period.

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LeslieJonesVThe Camera Man

Leslie Jones a travaillé pour le Boston Herald-Traveler entre les années 1917 et 1956. Il a étudié au Farm and Trade School sur Thompson Island. Jones a d'abord travaillé comme maquettiste mais il avait depuis longtemps un intérêt pour la photographie.

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