imageAMERICA'S CUP
1851-1937

«Si on arrive à voler aujourd'hui dans la baie de San Francisco, c'est parce qu'il y a eu des "aventuriers" comme Walter Greene ou Mike Birch.
Pour bien voir l'avenir, il faut connaître et respecter le passé.»

Loïck PEYRON (Voiles et Voiliers Juillet 2014)

YACHTS JOCKEYING FOR POSITION JUST BEFORE START OF RACE YESTERDAY. Endeavour Leading Rainbow as the Boats Approach the Line.RAINBOW MÈNE LARGEMENT MAIS LA COURSE EST ANNULÉE (TEMPS LIMITE).

NEWPORT, R.I., le 15 Sept. - Sous un ciel couvert qui n’annonçait pas la brise, Endeavour, le challenger britannique, et Rainbow, le défenseur, ont tenté de naviguer pour leur premier match de la Coupe de l'America, aujourd'hui.

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00803VIL DOMINE L'ANGLAIS SUR TOUS LES POINTS

Il bat Valkyrie de 8 minutes 49 secondes dans un bord de près et retour

LogoNYT September 07, 1895 - The committee boat, the tug Luckenback, ...

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Lieutenant W. Henn and Mrs., owners of the cutter GalateaUne lettre pour deux défis

Personne ne semblait pressé de se battre pour l’aiguière d'argent bien que plusieurs rumeurs d'un match possible circulaient. C'est près de trois ans plus tard, et pas avant décembre 1884, que le défi a été effectivement relevé.

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IndepenceLinesVEn 1901, deux architectes sont engagés dans la tâche de défendre la Coupe de l'America et le yacht dessiné par M. Crowninshield est d'un type très largement différent de ce qui pourrait être appelé le modèle typique Herreshoff. Independence est une tentative d'appliquer à un yacht de 90 pieds une forme de coque qui a été développée ces dernières années dans des petites embarcations de 15 et de 20 pieds à la flottaison qui se livrent des luttes acharnées.

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Mischief weathering Atalanta in their first raceMischief était la propriété d'un Anglais membre du New York Yacht Club, Joseph R. Busk. Il résidait habituellement près de Newport, mais n’était pas naturalisé américain en 1881. C'est pourtant son yacht qui allait sortir vainqueur des sélections pour la défense de l'America's Cup et plus tard remporter la Coupe. La clause de nationalité, si chère aux yeux des New-yorkais pendant des décennies, fut très tôt contournée…

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SapphoVSCIENTIFIC AMERICAN - MAY 21, 1870 (pas de traduction)

The N. Y. Herald thus describes the rival vessels:
All will remember the keel schooner Sappho, 274 tons New York Yacht Club measurement, owned by that thorough yachtman Mr. William Douglas. She is one of the finest, ablest, and fastest of all American or English yachts.

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Gerard B. Lambert, Sr. (1887-1967) a eu des liens avec la Coupe de l'America pendant la période des Classe J dans les années 1930 et le début de l'ère des 12 Mètre en 1958.
En 1928, Lambert a acheté VANITIE, le candidat malheureux à la défense de 1920 dans le but exprès de le convertir à la nouvelle jauge des Classe J afin de l'utiliser comme lièvre pour les quatre nouveaux Classe J américains.

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William Fife IIIL’écossais William FIFE III, également connu sous le nom de William FIFE Junior, est le troisième d’une lignée d’architectes. Il est né en 1857 à Fairlie dans l’estuaire de la Clyde en Ecosse. C’est là que se trouve le chantier familial établit en 1790 par son grand père. Il y vivra jusqu’à sa mort en 1944.
En 1875, après ses études au Brisbane Academy, il fait son apprentissage au chantier familial.

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PansingFVBorn in Bremen, Germany, Pansing became a sailor at age 16. After five years at sea, he settled in Hoboken, New Jersey establishing himself as a marine painter and portraitist in 1865. With excellent draftsmanship he also worked in New York City and Brooklyn as an artist illustrating sheet music and painting names on steamboats.

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