AMERICA'S CUP«Si on arrive à voler aujourd'hui dans la baie de San Francisco, c'est parce qu'il y a eu des "aventuriers" comme Walter Greene ou Mike Birch.
Pour bien voir l'avenir, il faut connaître et respecter le passé.»
Loïck PEYRON (Voiles et Voiliers Juillet 2014)
ENDEAVOUR GAGNE LA PREMIÈRE COURSE DE 2' 9", UN TEST D'HOMMES ET DE BATEAUXNEWPORT, R. I., le 17 Sept. - Endeavour a gagné. Le navigateur britannique TOM Sopwith a skippé son yacht à coque bleu sur le parcours d'aujourd'hui 2 minutes 9 secondes plus vite que Harold S. Vanderbilt ne pouvait mener Rainbow.
MÉTÉO DÉFAVORABLEAucune série de courses dans l'histoire de la Coupe n'avait connu des conditions aussi défavorables que celles entre Columbia et Shamrock. Une période sans précédent de brouillard et de petits airs a empêché de courir une régate pendant treize jours à compter de la première journée le 3 octobre.
U. S. Yachts to Race in Three Series of TestsMarch 26, 1937.— There will be three trial series for the defense candidates as in 1930 and 1934. They again will be the preliminary series, the observation one and the final trials. The first two will consist of approximately seven races each, and the last will be carried out until the cup committee selects the defender.
Pour organiser la défense de la Coupe de l'America de 1893, les Américains lancent une campagne sans précédent : pas moins de quatre prétendants sont construits ! Le New York Yacht-Club s'adresse à Nat Herreshoff pour réaliser deux voiliers, Vigilant et Colonia. De leur côté, les Bostoniens mettent en chantier deux voiliers, fortement inspirés de Dilemma, le premier vrai "bulb keel" dessiné par Nathanaël G. Herreshoff en 1891.
Premier plan signé Nicholson pour la Coupe de l'AmericaEn sélectionnant un designer pour sa quatrième tentative de remporter la coupe, Sir Thomas Lipton s'est tourné vers C.E. Nicholson, le concepteur de yachts de course probablement au premier rang en Angleterre, ou peut-être plus exactement celui connaissant le plus de succès, mais qui n'avait aucune expérience dans la Coupe de l'America.
Olin Stephens J. est né le 13 Avril 1908 dans le Bronx, à New York. Son père était un marchand de charbon qui a déménagé avec sa famille à Scarsdale, New York en 1913, où Olin et son frère Rod sont allés à l'école. Ils passaient les étés sur la côte de la Nouvelle Angleterre où ils ont appris à naviguer. Diplômé en 1926 de Scarsdale High School, Olin a intégré le Massachusetts Institute ...
Born in Livingston, Staten Island, New York in 1846, Cozzens became one of the era's better known sea painters recognized primarily for his early depictions of the fledgling New York Yacht Club racing events. He was also noted for his portrayal of naval events and maneuvers.
William Bradford (April 30, 1823 – April 25, 1892) was an American romanticist painter, photographer and explorer, originally from Fairhaven, Massachusetts, near New Bedford. His early work focused on portraits of the many ships in New Bedford Harbor.
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Depuis le 20/02/2019 : Travail très long et fastidieux pour obtenir l'autorisation d'utiliser les 6200 images du site.
19/02/2019 : Réponse très encourageante de Emirates Team New Zealand. Un énorme MERCI à Hamish Hooper.
15/02/2019 : Proposition de partenariat au Emirates Team New Zealand et à ses partenaires.
Première quinzaine de février : Demande d'inscription au programme Google AdSense mais participation refusée à plusieurs reprises.
MOTIF: contenu peu informatif qui ne présente que peu ou pas d'intérêt.
01/02/2019 : Aucune proposition de partenariat du N.Y.Y.C. ou des partenaires du défi AMERICAN MAGIC.
