imageAMERICA'S CUP
1851-1937

«Si on arrive à voler aujourd'hui dans la baie de San Francisco, c'est parce qu'il y a eu des "aventuriers" comme Walter Greene ou Mike Birch.
Pour bien voir l'avenir, il faut connaître et respecter le passé.»

Loïck PEYRON (Voiles et Voiliers Juillet 2014)

Les photographies du départ de Resolute et Shamrock ont été faites pour The Evening World depuis l'avion Curtiss piloté par John Olson à une altitude de 250 pieds. Elles ont été prises par Bide Martin et ont été livrées 90 minutes après.
La foule a salué l'arrivée de l'avion du Evening World quand il a apporté les photographies du départ de la course prises à Ambrose Channel.

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00447V.jpgLA DÉFAITE DÉCISIVE DE THISTLE.
UNE VICTOIRE DUE UNIQUEMENT À LA SUPÉRIORITÉ DE VOLUNTEER.

Copyright © The New York Times : Publié le 1er octobre 1887
Volunteer a vaincu Thistle hier dans le louvoyage, et en cela a fait exactement ce que l'on attendait de lui. Volunteer a commencé à gagner au vent immédiatement après le départ et a rapidement montré qu'il était en outre capable de déjouer son antagoniste au près.

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Puritan v GenestaPlusieurs renvois

Le matin du 7 septembre un brouillard épais était suspendu au-dessus de la baie de New York, couvrant les coureurs et une grande flotte de bateaux accompagnateurs chargés d'une foule patriotique et enthousiaste de touristes, qui essayaient de trouver leur chemin vers Sandy-Hook.

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"Britannia Racing Valkyrie III and Ailsa"  by Steven DewsChallenger malheureux de l'America's Cup 1895

Valkyrie III n'appartenait pas exclusivement à Lord Dunraven, comme Valkyrie II mais il était détenu par un syndicat composé de Lord Dunraven, Lord Lonsdale, Lord Wolverton et le capitaine Harry McCalmont.
Il a été conçu par George L. Watson et construit au chantier D. & W. Henderson & Co., à Partick sur la Clyde, près de Glasgow.

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RelianceSAVFrom the SCIENTIFIC AMERICAN - April 11, 1903

Pas de traduction.
At the close of the "America" cup races of 1901, when the results had proved that the two yachts had come so closely together that the result was largely a question of the accidents of seamanship and weather, it was acknowledged ...

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JohnBarrV2Le capitaine John Barr est né à Glasgow, en Ecosse, mais a déménagé avec ses parents à un âge précoce pour Gourock sur la Clyde.

C'est ici que le célèbre skipper a navigué sa première course et a commencé sa carrière de skipper. Au cours des 12 premières années de course, il a remporté une moyenne de 10 gains par an, le tout sur de petits bateaux.

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ThompsonEV Born in Mystic in 1899, Ellery Thompson was a dragger boat captain in and around New London for half a century, as well as a storyteller, author, and painter. He died in 1988. Thompson was profiled in The New Yorker in a two-part piece by Joseph Mitchell, January 4 and 11, 1947. Mitchell wrote:

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BaldwinFWVFrederick William Baldwin, was born at South Lowestoft, Suffolk on 17 March 1899, eldest of the two sons of William Baldwin, a bricklayer [builder], and his wife Clara née Hubbard, who married at Lowestoft in 1898.

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