imageAMERICA'S CUP
1851-1937

«Si on arrive à voler aujourd'hui dans la baie de San Francisco, c'est parce qu'il y a eu des "aventuriers" comme Walter Greene ou Mike Birch.
Pour bien voir l'avenir, il faut connaître et respecter le passé.»

Loïck PEYRON (Voiles et Voiliers Juillet 2014)

RESOLUTE ABANDONNE APRES ACCIDENT.
SHAMROCK, PREND LA TETE ET FINIT.

Le Defender Etait Loin Devant

JEUDI 16 JUILLET 1920. - La victoire d'hier sera officiellement au crédit de Shamrock.

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Mr. and Mrs. T.O.M Sopwith aboard the yacht with Frank Murdoch. From the Edwin Levick Collection.Fairey, Briton, Proposes That Races Be Held With Smaller Class K Boats. Planned Year Ago, in Event of Endeavour's Failure to Make Bid for Trophy.

LONDON, Aug. 31.-The long-awaited British challenge for the America’s Cup already has been sent to New York by C. R. Fairey, airplane builder and owner of Shamrock V.

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Challenger malheureux du quatrième défi de la Coupe de l'America

Atalanta été conçu et construit par le capitaine Alexander Cuthbert, de Cobourg pour un coût de 2100 $ [CHJ Snider], comme un agrandissement de Annie Cuthbert. Lancé tard (17 Septembre 1881) l'Atalanta n'était pas terminé. Son bordage n'a pas été raboté et ses accessoires étaient pratiquement inachevés.

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Resolute - The Mariners' MuseumLe dernier défenseur dessinée par Nathanael Greene Herreshoff

Resolute a été conçu et construit par Nathanael Greene Herreshoff pour un syndicat de membres du New York Yacht Club dirigé par Henry Walters et composé par John Pierpont Morgan, Cornelius Vanderbilt, Frederick G. Bourne, George F. Baker, Jr., Arthur Curtiss James, Harold S. Vanderbilt, Richard T. Crane, Payne à défendre coupe de l'America contre le Shamrock IV. en 1914.

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04580VFrom the SCIENTIFIC AMERICAN - April 13, 1901 - Pas de traduction

In pursuance of their commendable policy of satisfying the very natural and perfectly proper public curiosity as to what manner of yachts are being put afloat for the defense of the "America" cup this year, Messrs. Lawson and Crowninshield, the owner and the designer of "Independence," have furnished...

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CaptHHaff.jpgPersonne dans l'histoire de Coupe de l'America n'a navigué dans la cellule arrière de plus de bateaux de la Coupe que Hank Haff, skipper ou tacticien de quatre défis gagnants entre 1881 et 1895. En 2004, seulement Nathanael G. Herreshoff, C. Oliver Iselin, et Dennis Conner ont égalé son remarquable record.
Avant la venue du capitaine Charley Barr, sa suprématie en Amérique était incontestée.

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ThompsonEV Born in Mystic in 1899, Ellery Thompson was a dragger boat captain in and around New London for half a century, as well as a storyteller, author, and painter. He died in 1988. Thompson was profiled in The New Yorker in a two-part piece by Joseph Mitchell, January 4 and 11, 1947. Mitchell wrote:

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WyllieWLVWyllie was born in London in 1851 and became famous and successful through painting maritime scenes in both oil and watercolour, many of which he published as editions of etchings. Wyllie himself created the etchings from his own pictures.

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