MÉTÉO DÉFAVORABLE

Aucune série de courses dans l'histoire de la Coupe n'avait connu des conditions aussi défavorables que celles entre Columbia et Shamrock. Une période sans précédent de brouillard et de petits airs a empêché de courir une régate pendant treize jours à compter de la première journée le 3 octobre.

DERNIÈRE COURSE RENVOYÉE. BRISE TROP FORTE POUR LES DEUX CONCURRENTS.

SIR THOMAS VEXÉ PAR LE REPORT

DIMANCHE 25 JUILLET 1920 - Un suroît de vingt-cinq nœuds, qui a soulevé une mer plutôt tumultueuse et obligé ...

A son retour en Angleterre en 1870, M. Ashbury fit part de son projet pour une autre tentative pour gagner la coupe, et commanda une goélette à Michael Ratsey, de Cowes, Ile de Wight.

Le résultat a été Livonia, du nom d'une province de Russie dans laquelle M. Ashbury a fait de l'argent dans les contrats de construction de chemin de fer.

Premier plan Herreshoff d'une série de 5 vainqueurs

Lorsque la question de la construction d'un défenseur se présenta, on chercha le meilleur designer du pays. La star Edward Burgess s’était éteinte, mais à sa place s'était levée celle de Nathaniel G. Herreshoff, de Bristol, RI, concepteur des 46-pieds Gloriana et Wasp, et d'autres coureurs avec de bons résultats.

Le capitaine Albert Barr Turner était un patron de pêche de Wivenhoe qui s'est forgé une solide réputation pour gagner des courses. C'était un membre de la grande famille Barr par sa mère.

Il a épousé en 1887 Caroline Mattock. Ils ont eu trois enfants : Caroline Maud bn.1888, Hannah bn.1890 et Gertrude bn.1892.

Although little is known about this artist who adeptly worked in both watercolors and oils, records show that he sailed to the far east in the 1860's. (Traditionally, the majority of sea painters lacked any gallery representation, preferring instead to work directly from commissions by the vessel owners themselves).