imageAMERICA'S CUP
1851-1937

   «Si on arrive à voler aujourd'hui dans la baie de San Francisco, c'est parce qu'il y a eu des "aventuriers" comme Walter Greene ou Mike Birch.
   Pour bien voir l'avenir, il faut connaître et respecter le passé.»

Loïck PEYRON (Voiles et Voiliers Juillet 2014)

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Gracie rounding Sandy Hook in the New York Yacht Club RegattaQuatre bateaux en lice pour la Défense du quatrième Défi

La préparation de la défense pour le défi 1881 a marqué la naissance de la coutume de construire des bateaux spécialement étudiés pour la coupe, même si, cette année-là, la défense a été assurée par un bateau pas construit dans ce but.

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Le renouveau de l'architecture navale

L'architecture navale américaine n'a jamais eu un renouveau plus grand que celui qui a suivi l'acceptation du second défi Dunraven. De grands progrès ont été accomplis depuis l’époque de Volunteer qui était déjà surclassé en théorie.

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ColoniaFTVColonia appartenait à un syndicat composé de Archibald Rogers, Frederick W. Vanderbilt, William K. Vanderbilt, F. Augustus Schermerhorn, J. Pierpont Morgan, et John E. Brooks. Il a été construit en acier, c'était une machine de course comme les quatre bateaux construits cette année pour la défense de la Coupe.
Ses dimensions étaient: longueur hors-tout 124 pieds; flottaison 85 pieds; maitre bau 24 pieds; tirant d'eau 14 pieds.

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Pour la défense du deuxième défi Dunraven, Boston, malgré la disparition de son grand architecte Burgess, est entré dans le bataille vaillamment et a produit deux bateaux de style extrême, Jubilee et Pilgrim. Tous deux étaient des fin-keels, un type qui avait été essayé dans les petits bateaux, mais était encore une inconnu dans les grand yachts de quatre-vingt pieds.

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ShaferLAVLeon Alaric Shafer was a painter, etcher and illustrator best known for his maritime and military subjects. He contributed illustrations to books and to periodicals such as the New York Herald, and cover art for American Legion Monthly and The Literary Digest.

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ClarkCMVThe paintings of C. Myron Clark range from cityscapes to landscapes to historical subjects, yet it is for his marine paintings that he is best known. He painted numerous sailing ships and often painted historic ships; one of his favorite subjects was the U.S.S. Constitution, which he painted many times.

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