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Des idées neuvesL'America a été conçu par James Rich Steers et George Steers (1820-1856). Les bateaux-pilotes devaient être marins pour sortir par tout type de temps et rapides pour affronter la concurrence. Les lignes traditionnelles à « tête de morue et queue de maquereau » donnaient des bateaux ...
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L'origine du projetLe projet d'un tel yacht a été le résultat de la correspondance qui a eu lieu en automne 1850 entre un marchand anglais et quelques hommes d'affaires New-yorkais, l'Anglais suggérant que l'un des célèbres bateaux-pilotes de New York aille affronter les meilleures goélettes d'Angleterre ...
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Des tests peu concluantsComme convenu dans le contrat, le chantier a organisé des tests. C'est Maria, le sloop rapide du Commodore Stevens qui fut choisi comme adversaire. Dans les eaux calmes de Sandy Hook, le sloop distança facilement la nouvelle goélette. Il se dit même qu'il a tourné autour d'America à 3 reprises sur une courte distance.
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L'America était équipé pour sa traversée de l'Atlantique avec des voiles appartenant au bateau-pilote Mary Taylor. Il portait quarante-cinq tonnes de ballast, ses voiles de course et tout l’équipement étaient rangés dans la cale. Il était bien approvisionné, et, selon les coutumes de l'époque, il transportait un stock d'alcool pour une consommation régulière, et de quoi boire à la santé des vainqueurs et des vaincus après l’arrivée.
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From Hunt's universal yacht list for 1851
The long-talked-of challenge given by the American Commodore Stevens, to sail any British yacht for any amount, having been accepted in the most friendly manner by G. R. Stephenson, Esq., the terms and conditions being left by both parties with the noble Commodore of the R.Y.S., the match was appointed to come off on Thursday, August 29, 1851, with the necessary "six-knot-breeze" for the purpose.
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Un propriétaire anglaisAprès la course contre Titania le 28 août 1851, America a été vendu pour 5000 £ à Lord John de Blaquiere, un officier de l'armée des Indes, qui fit raccourcir les mâts de cinq pieds et les fit renforcer avec des bagues d'acier, ce qui altéra évidemment la vitesse.
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America défend sa Coupe dans le premier défi de 1870La flotte alignée contre Cambria contenait les meilleures goélettes américaines ainsi que la vieille America qui a été engagée par l'Académie navale en réponse à la forte pression de l'opinion publique qui pensait qu'elle devait aider à défendre la Coupe qu'elle avait gagnée il y a si longtemps.
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Une triste finAprès la mort du général Butler en 1893, son fils Paul hérite de la goélette, mais ne s’y intéressant pas, il la donne à son neveu Butler Ames en 1897. Ames reconditionne l’America et l’utilise occasionnellement pour régater et faire des croisières jusqu'en 1901, mais elle commence à devenir vétuste et se délabre.
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X3DAprès le VRML (Virtual Reality Modeling Language), Web3D présente le X3D (pour Extensible 3D), c'est un format de description de graphismes 3D pour le Web au même titre que le VRML. La principale différence avec le VRML est qu'il appuie son vocabulaire sur XML.
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De véritables "clichés"Il n'y a pas beaucoup de photos de l'America bien que sa longue carrière a largement chevauché l'existence des appareils photos; il faut croire qu'elle était vraiment tombée dans l'oubli comme en témoigne sa fin de vie. Heureusement, elle a inspiré de nombreux peintres dont souvent le réalisme nous a légué de magnifiques "clichés".
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Voici pêle-mêle d'autres représentations à différentes échelles de la plus célèbre goélette:
en 3 dimensions d'abord avec les demi-coques et les maquettes, puis les plans, plus ou moins récents, plus ou moins exacts mais toujours instructifs, quelques gravures ensuite et enfin des articles de presse.
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