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Beaucoup de gens craignaient que l'affaire Dunraven entraîne un arrêt définitif de la Coupe de l'America, et tel aurait pu être le cas si Sir Thomas J. Lipton, profitant de l'ère des bons sentiments entre les États-Unis et la Grande-Bretagne, n'avait lancé un défi par l’intermédiaire d'un yacht club irlandais dont il était un membre estimé.
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Plus d'un an allait se passer entre la conclusion des négociations avec Thomas Lipton et le début des courses, aussi le public américain était impatient de découvrir les yachts qui devaient être construits pour ce nouveau défi.
Depuis l'introduction du bronze et d'autres métaux coûteux dans la construction des défenseurs, seuls les plus riches pouvaient se permettre de participer.
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© 1899 SCIENTIFIC AMERICAN, INC : AUGUST 12, 1899Now that Shamrock, the sixth British cutter to cross the Atlantic in quest of the America cup since 1885, is well on her way over the Western Ocean , it will be of interest to compare her sailing qualities with those of the boat which is certain to be chosen for the defense.
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SLOOP VERS CUTTER-SLOOP - © 1899 SCIENTIFIC AMERICAN, INC : 14 OCTOBER 1899Dans la première période, ou période des goélettes, de 1851 à 1881, il n'y avait pas de lutte aussi clairement définie de type comme on l'a vu dans les dernières courses de la deuxième période, lorsque les plaisanciers anglais ont reçu une certaine consolation pour leur défaites successives en sachant que leurs concurrents américains, à la lutte pour conserver la coupe "America", ont été contraints d'abandonner la dérive séculaire et d'adopter la quille lestée.
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A son arrivée à New York, Shamrock a été regréé rapidement pour la course, et a effectué plusieurs essais au large de Sandy Hook dans lesquels il a semblé être un véritable sorcier dans les petits airs.
Le 13 septembre, Shamrock a connu un problème, sa corne en acier a flambé jusqu'à ce qu'elle s'effondre. Ses espars étaient trop légers pour ses voiles ce qui provoquait une perte de vitesse.
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MÉTÉO DÉFAVORABLEAucune série de courses dans l'histoire de la Coupe n'avait connu des conditions aussi défavorables que celles entre Columbia et Shamrock. Une période sans précédent de brouillard et de petits airs a empêché de courir une régate pendant treize jours à compter de la première journée le 3 octobre.
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COLUMBIA LAISSE SHAMROCK DERRIÈRE
17 Oct. 1899 - (pas de traduction) After seven failures to accomplish the feat, the first of the series of races for the America's Cup was sailed yesterday.
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SHAMROCK ACCIDENTÉ PERD LA DEUXIÈME COURSE 18 Oct. 1899 - (pas de traduction) The second of the races ...
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LA COUPE RESTERA ICI; COLUMBIA GAGNE PAR PLUS DE SIX MINUTES 21 Oct. 1899 - (pas de traduction) The cup is safe, and Columbia ...
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Les sourcesC'est la dernière Cup pour le fidèle John S. Johnston qui mourra quelques semaines plus tard d'une crise cardiaque près des chutes du Niagara. Merci John pour toute ton œuvre...
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