1. COURSES D'OBSERVATION, 6-17 JUILLET

Le Comité de la Coupe de l'America a tenu une réunion à bord du navire amiral Nourmahal dimanche après-midi, le 6 Juillet, en présence de représentants de chaque syndicat. Le comité a annoncé que les quatre candidats courraient par paires sur le parcours de la Coupe de l'America, départs à intervalles de quinze minutes.

Un étrange couple défie le N.Y.Y.C.

A l'issue des courses entre Puritan et Genesta, le New York Yacht Club a reçu le défi du Lieut. William Henn du Galatea et, lors d'une réunion tenue le 22 octobre 1885, il a été définitivement accepté, fixant les courses pour l'année suivante.

LES YACHTS MESURÉS OFFICIELLEMENT

Les deux bateaux ont été mesurés avant la première course du 20 Août par CD Mower, mesureur du New York Yacht Club. La jauge de Reliance a été calculée à 108,41 et celle de Shamrock III à 104,37. Reliance devait donc rendre 1 minute et 57 secondes à Shamrock III sur un parcours de trente-mile.

Puritan was the 1885 America's Cup defender.

Lorsque le défi de Genesta a été rendu public, quelques hommes d'affaires de Boston ont décidé de construire un bateau pour représenter la Nouvelle-Angleterre. Le syndicat comprenait Mr. J. Malcolm Forbes qui devait supporter l'essentiel de la dépense; Gen. Charles J. Paine, Mr. William Gray, Jr.,...

Souvenir. 1893 Contest for America's Cup

Les résultats suivant sont extraits du livret de présentation de la course Souvenir. 1893 Contest for America's Cup publié par Thomas Manning.

Il contient en page 2 une publicité pour le Champagne LOUIS ROEDERER que je reproduis ici pour mon ami Christian des Domaines OTT*.

George Lee Schuyler était le petit-fils du général Philip John Schuyler de la gloire révolutionnaire. Il est né à Rhinebeck le 9 juin 1811. Il a reçu son éducation dans les écoles privées et était diplômé de Columbia College.
Au début de sa carrière d'homme d'affaires, M. Schuyler etait l'un des principaux propriétaires de la ligne de bateaux à vapeur à New-Haven, et avait aussi des intérêts dans la ligne de chemin de fer New-York, New-Haven et Hartford.

L’écossais William FIFE III, également connu sous le nom de William FIFE Junior, est le troisième d’une lignée d’architectes. Il est né en 1857 à Fairlie dans l’estuaire de la Clyde en Ecosse. C’est là que se trouve le chantier familial établit en 1790 par son grand père. Il y vivra jusqu’à sa mort en 1944.
En 1875, après ses études au Brisbane Academy, il fait son apprentissage au chantier familial.

Born in Bolton, Lancashire, England in 1829, this pivotal marine impressionist emigrated to the United States at the age of 15 where he became a pupil of Philadelphia marine artist James Hamilton. With his younger artist brother, Thomas, he returned to England and studied at the Royal Academy and received additional instruction at the Paris Academy, which built a strong European influence in his work.