HISTOIRE DE COLUMBIA ET FICHE TECHNIQUE

Yves GARY Publication : 18 octobre 2015 Affichages : 3883

Catégorie : COLUMBIA 1871

Columbia, appartenant à Franklin Osgood, était une goélette à dérive de 107.11 pieds hors-tout, 96 pieds à la flottaison, 25.1 pieds au maître-bau, 8.3 pieds de tirant d'eau et 6 pieds dérive haute. Elle a été construite en 1871 par J. B. Van Deusen et elle était spécialement adaptée à une brise faible à modérée.
Skippée par Andrew J. Comstock, Columbia gagna les deux premières courses en 1871 contre Livonia.

Elle sera ensuite battue par Livonia dans la troisième manche où elle était skippée par Horatio Nelson "Nelse" Comstock.

Columbia a été le premier defender de l'America's Cup defender à concéder une victoire au challenger. Comme elle était endommagée après la troisième manche, elle était incapable de poursuivre la compétition. La goélette Sappho l'a remplacée et a gagné l'America's Cup une deuxième fois pour les États-Unis.

La carrière de yachting de course de Columbia prend fin en 1908. Ses mâts lui sont alors retirés et des travaux sont entrepris pour transformer la coque en house-boat. Le bateau reste amarré pendant trois ans dans le port de Brooklyn, face à Manhattan, sur l'East River.

Il est acquis par un yachtsman enthousiaste de Baltimore où le voilier est partiellement restauré et doté d'un nouveau gréement. Pendant huit ans, la goélette est inscrite à Newport News, en Virginie et est utilisée pour la croisière.

Un pêcheur l'acquiert en 1920 et le transforme en bateau de travail. Columbia est déclaré perdu en 1923.

Andrew Jackson Comstock était l'un des frères Comstock de New London qui ont été capitaines de yacht de course reconnus. Comstock était capitaine de la goélette de course Columbia qui a défendu la Coupe de l'America pendant le défi 1871. (Il avait également été skipper de Magic, le défenseur victorieux de la Coupe 1870). Columbia a remporté les deux premières courses contre le challenger Livonia. Endommagé au cours de la deuxième course, elle a ensuite été battue par Livonia dans la troisième course. Quoi qu'il en soit, la course a été remportée par un autre bateau américain, la Sappho. Ainsi, ensemble, Columbia et Sappho ont défendu la Coupe avec succès. Comstock a continué en tant que skipper de Columbia après la vente du yacht à Lester Wallack , un acteur de New York et imprésario de théâtre. Wallack apparaît à gauche sur la photo et son fils à droite. Le personnage à l'arrière est non identifié. Wallack a vendu le Columbia pour acheter le vapeur Skylark et Comstock est resté en tant que skipper jusqu'à ce que Wallack renonce à la voile peu de temps avant sa mort en 1888.

Columbia or not Columbia ??? La taille du bateau, la forme de l’étrave et surtout le design du cockpit à comparer avec la photo ci-dessus, tout semble le confirmer. (voir la réponse dans l'article suivant...)
26 Nov. 1898 : the schooner Columbia that was blown onto the beach at Scituate in a storm.	Pilot boat Columbia in 1938 on beach at Scituate, MA

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• COLUMBIA (1871) : ANIMATION X3D