L'HISTOIRE DE VANITIE

Catégorie : VANITIE

Le deuxième bateau construit pour la défense de la Coupe de l'America en 1914 était pour Alexander Smith Cochran, ancien propriétaire de la goélette Westward qui avait couru avec succès dans les eaux anglaises en 1910.

Ce bateau a été conçu par William Gardner, un architecte naval de New York avec une longue expérience dans la conception et la construction de yachts de course.

Certains des yachts américains les plus connus sont sortis de son bureau d'étude comme la goélette Atlantic, qui a remporté la Coupe de l'Empereur d'Allemagne dans la course océanique de 1905, établissant un nouveau record pour la traversée de l'Atlantique; le Irondequoit, Liris, Medora, et bien d'autres bateaux qui ont eu des palmarès enviables. Ce yacht est construit à George Lawley & Son, East Boston, et devrait être lancé début de mai. Son nom est Vanitie.
14 mai 1914 - Le lancement de la flotte des défenseurs de la Coupe de l'America a été achevé aujourd'hui lorsque Vanitie, le sloop en bronze d'Alexander Smith Cochran a été mis à l'eau.

Pour la sélection du défenseur, les bateaux courront tout au long de l'été, 35 courses étant déjà prévues avant les courses de sélection qui auront lieu au large de Newport entre le 15 et le 22 Août.

La première des courses préliminaires a lieu le 2 juin avec seulement deux concurrents, Vanitie et Resolute, sur la ligne. Sur le Sound de Greenwich, Vanitie bat Resolute facilement de 16 minutes et 48 secondes.

Résultats des courses préliminaires (1914)

Date Race Course First Second by Third by Score
Defiance Resolute Vanitie
June 2nd, 1914 Sound Triangle 30 miles Vanitie Resolute 16' 48" Defiance DNS 1 2 5
June 3rd, 1914 Sound AR 15 miles x 2 Resolute Vanitie 0' 11" Defiance DNS 2 7 7
June 4rd, 1914 Sound AR 9 miles x 2 Resolute Vanitie DNF Defiance DNS 3 12 9
June 6th, 1914 Fletcher Cup Triangle 15 miles x 2 Vanitie Resolute 2' 40" Defiance DNS 4 14 14
June 10th, 1914 Sandy Hook AR 30 miles Resolute Vanitie 7' 29" Defiance DNF 5 19 16
June 11th, 1914 Sandy Hook Triangle 30 miles Resolute Vanitie 1' 16" Defiance DNS 6 24 18
June 12th, 1914 Sandy Hook Triangle 30 miles Resolute Vanitie 6' 02" Defiance DNS 7 29 20
June 23th, 1914 Sound Triangle 15 miles x 2 Resolute Vanitie 16' 20" Defiance 20' 12" 8 34 22
June 25th, 1914 Sound AR 24,5 miles Resolute Defiance 3' 14" Vanitie 8' 03" 10 39 23
June 26th, 1914 Sound Triangle 30,5 miles Resolute Vanitie 5' 03" Defiance 10' 10" 11 44 25
June 27th, 1914 Sound Triangle 15 miles x 2 Vanitie Defiance 7' 42" Resolute DNS 13 45 30
June 29th, 1914 Fletcher Cup Triangle 15 miles x 2 Vanitie Defiance 15' 44" Resolute DNS 15 46 35
July 9th, 1914 Brenton's Reef AR 30 miles Resolute Vanitie 1' 19" Defiance DNF 16 51 37
July 10th, 1914 Brenton's Reef Triangle 30 miles Resolute Vanitie 33' 07" Defiance DNF 17 56 39
July 11th, 1914 Block Island AR 30 miles Vanitie Defiance 0' 19" Resolute DNF 19 57 44
July 18th, 1914 Brenton's Reef AR 14 miles x 2 Resolute Vanitie 0' 53" Defiance 1' 56" 20 62 46
July 31th, 1914 Glen Cove 35 miles journey Resolute Vanitie 14' 05" Defiance DNS 21 67 48
August 1st, 1914 -> New London 54 miles journey Resolute Vanitie 5' 35" Defiance DNS 22 72 50
August 3rd, 1914 -> Newport 40 miles journey Resolute Vanitie 2' 11" Defiance DNS 23 77 52
August 4rd, 1914 Vincent Astor Cup Triangle 38 miles Resolute Vanitie 5' 19" Defiance DNS 24 82 54


Le 5 août 1914
, la croisière d'été du New York Yacht Club a été annulée à la réception de la nouvelle que l'Angleterre avait déclaré la guerre à l'Allemagne. Sir Thomas Lipton a téléphoné à l'Associated Press qu'en raison de la déclaration de guerre par la Grande-Bretagne, il retirait son yacht de la course de la Coupe. Resolute sera ensuite remorqué à Bristol et sorti de l'eau. Vanitie sera remorqué jusqu'au chantier Lawley dans Neponsit où il a été construit et mis en hivernage. La Coupe de l'America a été reportée et n'a pas repris jusqu'en 1920.

Les yachts américains continuent leur préparation pendant la guerre

28 mai 1915 - Sir Thomas Lipton, dont le yacht Shamrock IV est en hivernage à Brooklyn, ne considère pas favorablement la reprise proposée des essais entre les candidats à la défense Resolute et Vanitie, selon les lettres reçues récemment par ses amis dans cette ville.

Date Race Course First Second by Score
Resolute Vanitie
July 3rd, 1915 Sound 19.25 miles Resolute Vanitie 1' 08" 1 0
July 5th, 1915 Larchmont Y.C. Regatta 28 miles Vanitie Resolute 3' 05" 1 1
July 7th, 1915 Sound Triangle 30 miles Resolute Vanitie 2' 17" 2 1
July 9th, 1915 Seawanhaka Y.C. 15¼ miles x 2 Resolute Vanitie DNF 3 1
July 11th, 1915 N.Y.Y.C. Race 25½ miles Resolute Vanitie 4' 48" 4 1
July 13th, 1915 Sandy Hook 15 miles x 2 Resolute Vanitie 5' 27" 5 1
July 14th, 1915 Sandy Hook 10 miles x 3 Resolute Vanitie 0' 52" 6 1
July 15th, 1915 Sandy Hook 15 miles x 2 Resolute Vanitie 1' 30" 7 1
July 17th, 1915 Larchmont Regatta 28 miles Resolute Vanitie 27' 18" 8 1
July 26th, 1915 Newport 14 miles x 2 Resolute Vanitie 5' 04" 9 1
August 3rd, 1915 N.Y.Y.C. Cruise 40 miles Vanitie Resolute DNF" 9 2
August 5th, 1915 Astor Cup 37½ miles Resolute Vanitie 1' 08" 10 2
August 6th, 1915 Newport Race 33 miles Vanitie Resolute 9' 31" 10 3
August 7th, 1915 Marblehead Race 32 miles Resolute Vanitie 20' 18" 11 3
August 10th, 1915 N.Y.Y.C. Cruise 24 miles Resolute Vanitie 5' 16" 12 3
August 11th, 1915 King Cup 36 miles Resolute Vanitie 5' 31" 13 3

Pour la saison 1915, Resolute remporte 13 courses et Vanitie seulement 3, avec un abandon pour chaque concurrent.

30 avril 1916 - Les défenseurs de la Coupe de l'America Resolute et Vanity sont définitivement hors commission pour la saison 1916 et le challenger Shamrock IV toujours sur un quai à Brooklyn. Tous attendent la fin de la guerre européenne.

 

COURSES DE SELECTION POUR LE DEFENDER 1920

1er février 1920 - Le vice Commodore du New York Yacht Club, George Nichols, naviguera le sloop Vanitie dans les courses de sélection contre Resolute ce printemps pour le droit de défendre la Coupe de l'America. Il n'a pas cherché l'honneur de skipper Vanitie mais il a été forcé. En 1914, il faisait partie de la cellule arriere de Resolute. Lorsque Alexander Smith Cochran a donné son sloop au club, il était impératif que quelqu'un prenne les commandes de l'engin et le Comité de la Coupe a demandé à George Nichols. Estimant que Vanitie avait une excellente chance d'être choisi, le Commodore Nichols a consenti à prendre en charge le yacht.
Le Commodore Nichols aura la pleine charge de Vanitie. Déjà, il a choisi son maître de voile et a invité plusieurs plaisanciers en vue de servir dans son équipage. Sherman Hoyt, un autre membre bien connu du New York Yacht Club, aidera le Commodore Nichols pour naviguer Vanitie.

Date Race Course First Second by Score
Resolute Vanitie
June 3rd, 1920 Newport 14 miles x 2 Resolute Vanitie 5' 39" 1 0
June 7th, 1920 Newport 30 miles triangle Vanitie Resolute 1' 34" 1 1
June 8th, 1920 Newport 15 miles x 2 Resolute Vanitie 33' 07" 2 1
June 9th, 1920 Newport 30 miles triangle Resolute Vanitie 1' 00" 3 1
June 10th, 1920 Newport 14 miles x 2 Vanitie Resolute 0' 54" 3 2
June 11th, 1920 Newport 15 miles x 2 Resolute Vanitie 0' 57" 4 2
June 12th, 1920 Newport 30 miles triangle Vanitie Resolute 4' 02" 4 3
June 15th, 1920 Newport 14 miles x 2 Resolute Vanitie 3' 06" 5 3
June 20th, 1920 Newport 15 miles x 2 Resolute Vanitie 1' 56" 6 3
June 23rd, 1920 Newport 10 miles x 2 Resolute Vanitie 1' 07" 7 3
June 24th, 1920 Newport 10 miles x 2 Resolute Vanitie 0' 42" 7 4


NEWPORT, R.I., 26 juin .-- RESOLUTE CHOISI POUR DÉFENDRE LE TROPHÉE - Resolute, le sloop Herreshoff appartenant à un consortium de yachtmen de New York, a été choisi cet après-midi par le Comité de défense de la Coupe pour affronter le challenger de Sir Thomas Lipton, Shamrock IV.

June 28, 1920 - Lorsque Resolute rencontrera Shamrock IV pour la défense de la Coupe le mois prochain, il présentera la meilleure combinaison équipage et équipement, grâce à Vanitie, son rival pour les honneurs de la défense. Il a été annoncé aujourd'hui que George Nichols, vice Commodore du New York Yacht Club, skipper du Vanitie dans les courses d'essai, rejoindrait Reso1ute comme navigateur à la place du lieutenant Arthur Adams de Boston. Vanitie mettra également à disposition son gréement et ses meilleurs espars dont certains se sont révélés être de meilleure qualité que ceux de Resolute.

6 juillet 1920 - Vanitie Entièrement Dépouillé -. Le fier Vanitie, prétendant pour l'honneur de défendre la Coupe de l'America contre Shamrock IV, est littéralement une coquille vide. Mis au sec au chantier naval de Jacob, Island City, la création de Gardner a été démâté et dépouillé de tout, même son beaupré. Il ne reste rien, que la coque du magnifique sloop qui a concouru si récemment contre Resolute au large de Newport. Peu de temps a été perdu pour mettre le yacht hors commission.

Vanitie et Resolute restent hors commission jusqu'en 1926.

Resolute et Vanitie en goélettes (1926-1928)

en 1925, VANITIE ACHETÉ PAR Robert E. TOD - Comme Resolute, il sera également transformé en goélette.

27 avril 1926- TOD NE COURRA PAS AVEC VANITIE - Bien que M. Tod ait récemment dépensé plus de 100 000 $ dans l'aménagement du yacht, il a provoqué la surprise hier en décidant soudainement de vendre l'ancien sloop de la défense de la Coupe.

Le 18 mai 1926, Resolute a été lancé, gréé en goélette, aux chantiers de la Herreshoff Manufacturing Company. Les courses contre son vieux rival Vanitie, également converti en goélette, pouvaient reprendre.

25 mai 1926- H.P. WHITNEY ACHETE LA GOELETTE VANITIE - Il retourne au yachting et courra pour le Y.C. de New York au cours de la saison à venir.

Le 28 juin, le Vanitie de Harry Payne Whitney a remporté la course des goélettes sur un parcours au large de Brenton Reef, battant Resolute et d'autres deux-mâts réputés avec une facilité déconcertante.

Le 2 juillet, sur un parcours de 148 miles autour du Cap Cod de Newport, dans des airs exceptionnellement légers, Resolute a signé sa première victoire sous son nouveau gréement de goélette en remportant la Vanderbilt Gold Cup.

Ces trois saisons de courses ont connu une nette domination de Vanitie.

Année Date Course Vainqueur Ecart
1926 28 juin New York Yacht Club regatta Vanitie 15'
29 juin New York Yacht Club regatta Vanitie  
2 juillet Vanderbilt Gold Cup Resolute  
3 juillet   Vanitie 0' 46"
19 août Astor Cup Vanitie  
20 août King's Cup Vanitie  
21 août U.S.Navy Cup Vanitie  
24 août Commodore's Cup Resolute  

 

Année Date Course Vainqueur Ecart
1928 27 juin New York Yacht Club regatta Vanitie 7' 34"
12 juillet Eastern Y.C.'s run Resolute  
13 juillet Eastern Y.C.'s run Vanitie  
26 juillet Larchmont race Resolute  
27 juillet Larchmont race Vanitie 0' 13"
11 août Astor Cup Vanitie 34' 33'
18 août U.S.Navy Cup Vanitie 10'


Vanitie (C3 in foreground) and Resolute

Année Date Course Vainqueur Ecart
1927 16 juin New York Yacht Club regatta Vanitie  
28 juin New York Yacht Club regatta Vanitie 0' 4"
4 juillet Puritan Cup Resolute  
7 juillet Eastern Y.C.'s run Vanitie  
8 juillet Eastern Y.C.'s run Vanitie  
9 juillet Eastern Y.C.'s cruise Vanitie  
21 juillet Larchmont race Vanitie

5'

23 juillet Larchmont race Vanitie 14'
15 août New York Yacht Club Cruise Resolute  
16 août Commodore's Cup Resolute  
17 août New York Yacht Club Cruise Vanitie  
18 août Astor Cup Vanitie 13' 29"
19 août U.S.Navy Cup Vanitie 1' 34"
20 août New York Yacht Club run Resolute  

Another Cup Defender, "Resolute", re-rigged from gaff sloop to staysail schooner with quite an array of sails set and charging along. Such power!!


La réapparition des deux candidats de Coupe de l'America, le Herreshoff victorieux Resolute et le magnifique sloop Vanitie de Gardner a excité l'intérêt populaire pour les courses de 1926. Ces sloops de 75 pieds à la flottaison, construits en 1914, ont été achetés par E. Walter Clark (propriétaire de Irolita) et Robert E. Tod (propriétaire des Katouras) et complètement réaménagés pour la croisière. M. Tod a vendu son yacht à M. Payne Whitney Harry avant qu'il ne quitte Island City. Leurs nouveaux gréements de goélette étaient radicalement différents parce que le concepteur de Bristol a développé un arrangement des voiles d'avant intelligent mais compliqué, alors que Gardner a réduit le nombre de voiles à un minimum.
Les tableaux ci-dessus montrent une nette domination de Vanitie

 

Resolute et Vanitie sous leur nouveau gréement de sloop Marconi continuent leur duel

Année Date Course Vainqueur Ecart
1929 13 juin New York Yacht Club regatta Vanitie 3' 08"
14 juin New York Yacht Club regatta Vanitie  
1 juillet Beverly Y. C. regatta Vanitie 2' 36"
2 juillet Beverly Y. C. regatta Vanitie 2' 31"
4 juillet Eastern Y. C. regatta Vanitie  
7 juillet Eastern Y. C. regatta Vanitie 7' 05"
8 juillet Eastern Y. C. regatta Vanitie 1' 41"
9 juillet Eastern Y. C. regatta Resolute  
10 juillet Run to Portland Vanitie  
11 juillet Eastern Y. C. regatta Vanitie 26' 08"
12 juillet Marblehead Vanitie 5' 20"
9 août U.S.Navy Cup Vanitie  
12 août Vanderbilt Cup Resolute  
15 août Vice Commodore's Cup Vanitie  
17 août King's Cup Vanitie  

Nov. 1928.- Vanitie est vendu à Gerard B. Lambert,, propriétaire de Atlantic.
Vanitie et Resolute sont de retour à leur gréement original de sloops; le gréement sous lequel Resolute a battu Vanitie pour l'honneur de défendre la Coupe de l'America en 1920 (Pas tout à fait le même puisqu'ils ont choisi un gréement Marconi).
Avril 1930.- Resolute, le dernier défenseur et Vanitie, son rival, sont préparés pour affronter les nouveaux défenseurs de la Coupe.

Old Rivals - Vanitie & Resolute - America's Cup - by  Burnell Poole
Old Rivals as sloops Marconi
by Burnell Poole

 

Resolute as sloop Marconi

Vanitie as sloop Marconi

En 1930 Vanitie a de nouveau participé aux épreuves de sélection pour la Coupe de l'America mais comme «lièvre» contre lequel les défenseurs potentiels pourraient être jugés. Il a été modifié en classe J mais non accepté pour l'AC à cause d'un rating trop élevé. (Classe I).

Au cours de l'été 1931, Weetamoe a facilement battu Resolute et Vanitie mais Vanitie a largement dominé Resolute pendant toute la saison.

En Mars 1932, Vanitie, le yacht de Gerard B. Lambert, est mis à l'eau à City Island et remorqué au chantier Herreshoff à Bristol, RI, où des changements doivent être fait pour affronter Weetamoe lors du prochain été. Vanitie aura le plus haut mât jamais gréé sur un bateau à voile (173 pieds).

Bristol, R.I., 4 juin 1932.- Weetamoe, avec son propriétaire Frederick H. Prince à la barre, a battu Vanitie de Gerard B. Lambert de deux minutes dans une course au larrge de Newport. M. Lambert, Chandler Hovey et Miss Elizabeth Hovey composaient la cellule arrière sur le bateau perdant.
LARCHMONT, N.Y., 18 juin 1932. -- Pour la troisième fois en trois jours, Vanitie de Gerard B. Lambert a battu Weetamoe de Frederick H. Prince, le sloop qui de nombreuses fois a pris la mesure de Enterprise, le défenseur de la Coupe en 1930.

Le duel entre Vanitie et Weetamoe va se poursuivre pendant deux saisons, 1932 et 1933. Bien que dominé, Vanitie remportera de nombreuses victoires, la dernière étant dans la King's Cup:
NEWPORT, R.I., 19 août 1933 - 01330SMalgré ses dix-neuf ans, Vanitie, le yacht de la Coupe de l'America de Gerard B. Lambert a remporté la King's Cup aujourd'hui. Il a battu Weetamoe au large de Newport par 14mn 21s en temps corrigé.

Pour la defense de la Coupe de l'America en 1934, le nouveau Rainbow rencontrera Weetamoe, Yankee et Vanitie, non éligible pour la défense de la Coupe à cause de son grand gréement. Gerard B. Lambert, propriétaire de Vanitie, paie la totalité du coût de sa participation. En outre, il est membre du syndicat Rainbow. Du 25 août au 9 septembre, Gérard Lambert a généreusement mis Vanitie à la disposition de T.O.M. Sopwith pour servir de lièvre à Endeavour.

BRISTOL, September 16, 1939 - VANITIE A LA FERRAILLE; Vanitie, sur lequel reposait les espoirs de son propriétaire pour la défense de la Coupe de l'America contre Sir Thomas Lipton, est envoyée à la ferraille.

Vanitie a connu une carrière exceptionnelle de 20 ans avec la participation a trois sélections pour la Coupe de l'America en 1920, 1930 et 1934. A lui seul, il justifie pleinement la modification des règles intervenue apres les excès de Reliance.

 

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