L'HISTOIRE DE RANGER

Catégorie : RANGER

The launch of Ranger from the Bath Iron Works boathouse.  This was Harold Vanderbilt's third J-class yacht, and it was built soley for the America's Cup races.  From the Edwin Levick Collection.Classe J vainqueur de la Coupe de l'America 1937 surnommé "le Super J"

Ranger a été construit comme la réponse au deuxième défi de TOM Sopwith pour la Coupe de l'America avec son Endeavour II. Mais, contrairement à Enterprise ou Rainbow, le nouveau défenseur n'était pas un yacht de syndicat avec les dépenses partagées par un certain nombre de plaisanciers.

Starling W. Burgess, 58 years old, and Olin Stephens, aged 28Toutes les tentatives faites par le New York Yacht Club pour former un syndicat en 1937 avaient échoué. Le challenger dessiné par Nicholson étant très rapide, plus rapide que tous les bateaux américains existants de la classe J, la Coupe de l'America serait retournée en Angleterre si Vanderbilt n’était pas intervenu. Il a offert de payer la facture pour la construction, l'équipement et le fonctionnement d'un nouveau défenseur. Avec une offre de construction au prix de revient faite par Iron works Bath, Maine et des frais de conception réduits de Sparkman & Stephens, Vanderbilt a décidé de se lancer.

The final lines for Ranger were derived from model 77-C12 novembre 1936.- LE MODÈLE EST SÉLECTIONNÉ POUR LE NOUVEAU DÉFENSEUR - Sur tous les modèles fabriqués pour le défenseur de la Coupe de Harold S. Vanderbilt, l'un a été choisi hier et on a commencé le travail à la Bath Iron Works à Bath, Mo, c'est a dire le tracé sur un sol des lignes des membrures. L'acier pour la construction a déjà été commandé.

22 décembre 1936.- MOULAGE DE LA QUILLE EN PLOMB - Début des travaux sur le nouveau bateau de Vanderbilt: 109 tonnes de plomb nécessaires

28 janvier 1937.-- "RANGER" est le nom du défenseur de la Coupe choisi par Harold S. Vanderbilt.

Overhead shot of hull being planked inside the boatshop, men at work rivetting the steel plates onto the steel frames.February 19, 1937 -- Vanderbilt dépouille Rainbow pour son nouveau bateau :
M. Vanderbilt a décidé d'utiliser le gréement de Rainbow et ses voiles, ses winchs et même ses cadènes pour son nouveau Ranger. Certaines parties seront utilisées et le reste sera en réserve.

9 mars 1937.- Les travaux sur Ranger respectent le planning - L'ASSEMBLAGE DU MAT A COMMENCÉ - Le nouveau bateau aura la roue déjà utilisée sur Enterprise et Rainbow.

11 mai 1937.- LANCEMENT DU YACHT DE VANDERBILT - Ranger baptisé par l'épouse du propriétaire. Il touche l'eau devant des milliers de spectateurs - L’ÉNORME MAT GRÉÉ - Depart pour Newport vendredi en remorque - Premiers essais prévus lundi

16 mai 1937.- LE YACHT DE VANDERBILT PERD SON ÉNORME MAT - L’énorme mât de Ranger se détache après une nuit dans une grosse mer; l'espar de trois tonnes passe par-dessus bord; le vieux mat de Rainbow sera utilisé.

27 mai 1937.- PREMIÈRE SORTIE SOUS VOILE - Ranger, le candidat à la Défense, semble très rapide dans ses premiers bords.

LA SÉLECTION DU DÉFENSEUR POUR LE DEFI DE 1937

RANGER a continué de prouver qu'il était le plus rapide de tous les yachts américains, remportant toutes les courses dans les épreuves préliminaires (4 victoires), les tests d'observation (3 victoires) et les séries de sélection (1 victoire).

Pour la troisième fois Harold S. Vanderbilt se trouve à la tête de la défense de la Coupe de l'America.
Ses deux précédents candidats, Enterprise en 1930 et Rainbow en 1934, ont connu des essais difficiles contre Weetamoe et Yankee, mais la sélection de Ranger est incontestable.

LES COURSES APRÈS LA SÉLECTION DU DÉFENSEUR ET AVANT LA COUPE

NICHOLS CUP - JULY 7-10 (Ranger's victories: 8+4=12)

RACE 1 - July 7 - 28 Miles
1 Ranger 3:46:10  
2 Rainbow 3:51:03 4' 53"
3 Yankee 4:01:44 15' 34"
RACE 2 - July 8 - 27,7 Miles
1 Ranger 3:13:41  
2 Rainbow 3:17:17 3' 36"
3 Yankee 3:19:53 6' 12"
RACE 3 - July 9 - 18 Miles
1 Ranger 5:49:34  
2 Rainbow 5:53:41 4' 07"
3 Yankee 5:56:52 7' 18"
RACE 4 - July 10 - 28 Miles
1 Ranger 5:04:43  
2 Rainbow 5:08:35 3' 52"
3 Yankee D.N.F.  

 

EASTERN Y.C. SQUADRON RUN - 28 & 29 JULY

RACE 1 - July 28 - 37,5 Miles
1 Ranger 5:29:13  
2 Yankee 5:35:42 6' 29"
3 Rainbow 5:37:18 8' 05"
4 Endeavour 5:38:43 9' 30"
RACE 2 - July 29 - 37 Miles
1 Endeavour 7:42:55  
2 Yankee 7:44:41 1' 46"
3 Ranger 7:46:18 3' 23"
4 Rainbow 7:53:47 10' 52"
 ENDEAVOUR I DEVANCE RANGER

Sherman Hoyt mène le challenger de 1934 à la Victoire
dans une course de 37 milles.
RANGER FINIT TROISIÈME
3 minutes et 23 secondes derrière le vainqueur.

 

Courses de l'America's Cup 1937, à Newport :

1ère manche, 31 juillet : Endeavour II battu par Ranger de 17 minutes et 5 secondes (parcours aller-retour de 30 miles, près et vent arrière)

2ème manche, 2 août : Endeavour II battu par Ranger de 18 minutes et 32 secondes (parcours triangulaire de 30 miles)

3ème manche, 4 août : Endeavour II battu par Ranger de 4 minutes et 27 secondes (parcours aller-retour - T.O.M. Sopwith a fait tailler un foc quadrangulaire, le fameux " quad " à deux écoutes, dans du tissu synthétique, la rayonne comme en dispose Ranger)

4ème manche, 5 août : Endeavour II battu par Ranger de 3 minutes et 26 secondes (parcours triangulaire). Belle performance car Endeavour a volé le départ et coupe la ligne avec 1 minute et 10 secondes de retard.

ENDEAVOUR II v. RANGER, America's Cup 1937 - A.D. Blake

 

LES COURSES APRÈS LA COUPE

THE N.Y.Y.C. CRUISE - AUGUST 17-21

ASTOR CUP

1st RUN - Aug. 17 - 37,5 Miles
1 Yankee 3:57:06  
2 Ranger 4:02:08 5' 02"
3 Rainbow 4:04:00 6' 54"
4 Endeavour 4:08:00 10' 54"
5 Endeavour II 4:10:10 13' 04"
LE DEFENDER BATTU
POUR LA  SECONDE FOIS


Ranger termine 5:02 derrière
Yankee sur un parcours de 37,5 milles
Rainbow 3ème
Aug. 1 - Triangle 25 Miles
1 Ranger 3:27:58  
2 Endeavour II 3:36:37 8' 39"
3 Rainbow 3:38:57 10' 59"
4 Endeavour 3:41:03 13' 05"
5 Yankee 3:43:21 15' 23"
2nd RUN - Aug. 19 - 32 Miles
1 Ranger 3:55:50  
2 Endeavour 4:08:22 12' 32"
3 Endeavour II 4:08:48 12' 58"
4 Rainbow 4:42:48 46' 58"
5 Yankee D.N.F.  
3rd RUN - Aug. 20 - 31,6 Miles
1 Ranger    
2 Rainbow   3' 43"
3 Endeavour II   8' 31"
4 Yankee   11' 30"
5 Endeavour   12' 06"
4th RUN - Aug. 21 - 37,5 Miles
1 Ranger 4:40:30  
2 Endeavour II 4:50:23 9' 53"
3 Yankee 4:51:26 10' 56"
4 Endeavour 4:54:36 14' 06"
5 Rainbow D.N.F.  

KING'S CUP

August 24 - 27,5 Miles
1 Ranger 4:58:54  
2 Rainbow 5:13:06 14' 12"
3 Yankee 5:17:18 18' 24"

City of NEWPORT CUP

THE EASTERN Y.C. SERIES - AUG. 28 - SEPT. 2

Aug. 25 - 25,5 Miles
1 Ranger 5:01:02  
2 Endeavour II 5:25:31 24' 29"
3 Rainbow 5:26:14 25' 12"
4 Yankee 5:28:45 27' 43"
5 Endeavour 5:30:02 29' 00"
1st Race - Aug. 28 - 24 Miles
1 Ranger 4:08:59  
2 Endeavour II 4:18:15 9' 16"
3 Yankee 4:25:01 16' 02"
4 Rainbow 5:00:20 51' 21"
5 Endeavour D.N.F.  
2nd Race - Aug. 30 - 32 Miles
1 Ranger 3:36:25  
2 Endeavour II 3:44:05 7' 40"
3 Rainbow 3:51:52 15' 27"
4 Yankee 3:54:01 17' 36"
5 Endeavour 4:03:55 27' 30"
3rd Race - Aug. 31 - 12 Miles
1 Ranger 3:42:26  
2 Endeavour II 3:55:23 12' 57"
3 Yankee 4:01:43 19' 17"
4 Rainbow 4:05:10 22' 44"
5 Endeavour 4:16:07 33' 41"
4th Race - Sept. 1 - 12 Miles
1 Ranger 2:26:53  
2 Rainbow 2:28:46 1' 53"
3 Endeavour 2:40:25 13' 32"
4 Endeavour II 2:42:02 15' 09"
5 Yankee 2:46:21 19' 28"
5th Race - Sept. 2 - 30 Miles
1 Ranger 4:22:03  
2 Yankee 4:23:27 1' 24"
3 Endeavour II 4:26:50 4' 47"
4 Rainbow 4:28:09 6' 06"
5 Endeavour 4:30:35 8' 32"
Sur 30 courses disputées, Ranger
en a perdu seulement deux: la
dernière avant la Coupe le 29
juillet, battu par Endeavour et
Yankee, et la première après la
Coupe le 17 août, battu par Yankee.

 

Anthony Blake - Ranger leads the J class fleet, 1937LA FIN D'UNE GRANDE SAISON

Emmener Ranger en Angleterre pour les courses de l'été prochain a été envisagé par Vanderbilt, mais il a dit ce soir après la dernière course qu'il n'avait pris aucune décision en la matière. Les propriétaires des autres Classe J des Etats-Unis ont suggéré que Sopwith conserve ses deux Endeavours dans ce pays pour une autre saison de courses.
Sopwith a souligné que le premier Endeavour appartenait HA Andreae, affrété par Frederick Sigrist et qu'il devait repartir. Il a ensuite exprimé l'espoir que les propriétaires des bateaux américains iraient courir en Angleterre.

Rien n’étant décidé, les Endeavours doivent repartir en Angleterre aux environs du 16 septembre. M. et Mme Sopwith partiront mercredi prochain sur le paquebot Cunard White Star Queen Mary.
Ranger a été remorqué au chantier Herreshoff de Bristol pour y être hiverné. M. et Mme Vanderbilt partent pour un voyage en Europe. Yankee et Rainbow seront hivernés au chantier Lawley de Neponsit, Mass., en dessous de Boston.

RANGER ENTRE DANS L'HISTOIRE

Le Sloop de Vanderbilt remporte quatre courses, la Coupe de l'America reste dans ce pays.

The twilight of the gods26 décembre 1937.- En 1937 la compétition internationale a tourné une des plus belles pages de la longue histoire du yachting. De première importance était le seizième défi pour la Coupe de l'America entre le New York Yacht Club, le défenseur, et le Royal Yacht Squadron d'Angleterre, le challenger. Harold S. Vanderbilt avec son Ranger a remporté quatre victoires d'affilée au large de Newport devant Endeavour II de TOM Sopwith.

 La King's Cup, le premier événement pour les yachts américains, et l'Astor Cup pour sloops ont été remportées par Ranger.

13 juillet 1938.- LE MODÈLE DE RANGER EXPOSÉ - Les membres du New York Yacht Club se sont réunis au club-house au 37 West Quarante-quatrième rue hier après-midi pour voir le modèle du défenseur de la Coupe de l'America Ranger présenté par son propriétaire-skipper, Harold S. Vanderbilt.

LA FIN D'UN BATEAU EXCEPTIONNEL

21 mai 1941.- RANGER VENDU A LA FERRAILLE - Prix 12 000 $
- Harold S. Vanderbilt a décidé hier de se débarrasser du défenseur de la dernière Coupe de l'America, le célèbre Ranger, mis à la ferraille. Il a vendu le yacht à L. & Z. Corporation, de Fall River, Mass., pour 12.000 $.
Ranger a une coque en acier; son mât et d'autres espars en duralumin fourniront de l'aluminium pour la défense. Son lest en plomb sera un autre objet de valeur. En outre, Ranger libérera de la place aux chantiers navals Herreshoff, à Bristol, RI, où il était hiverné depuis Octobre 1937.

The new Ranger2003 - LE NOUVEAU RANGER

2003: Le nouveau Ranger a été lancé et a commencé son programme de course.

Le Ranger qui navigue aujourd'hui est une réplique en acier construite d’après les dessins originaux et lancé au chantier naval Danish Yacht de Skagen, au Danemark en 2003 pour rejoindre les Classe J existants, Shamrock, Endeavour et Velsheda. Le projet était en développement depuis Septembre 1999 et une équipe de designers, architectes navals et spécialistes de l'industrie a conçu et construit Ranger selon la Lloyds Classification, le Code de MCM pour la sécurité des grands yachts commerciaux, et les règles de l'association J Class.

Facebook Likebox Slider FR