Yves GARY Affichages : 2894
Catégorie : GRACIE
Source: MotorBoating aout 1944Gracie a été construit dans le chantier de James E. Smith à Nyack sur l'Hudson, à partir d'un modèle taillé par Abraham A. Schank, connu comme propriétaire d'un magasin de peinture à Nyack et peintre de tableaux de yachts. Le constructeur était A. G. Jolernus, également de Nyack, dont on sait ...
... peu de choses, sauf qu'il a également collaboré avec Schank dans la construction de la grande goélette Tidal Wave, connue pour sa grande largeur et des extrémités fines comme "un serpent avec un crapaud dans le ventre". Ces deux yachts ont été construits pour William Voorhis de Nyack, membre du New York Yacht club.
Gracie a été lancé en juin 1868. Il a fait ses débuts dans la régate d'automne du New York Y. C. pour des prix offerts par le vice-commodore James Gordon Bennett Jr.
Les premières dimensions enregistrées sont: — longueur de tonnage, 58 pieds 3 pouces; largeur, 16 pieds 3 pouces (évidemment une erreur); profondeur, 4 pieds 8 pouces. En 1863, Gracie a été modifié par J. E. Smith, et de nouveau en 1874 et 1877. En 1872, elle avait grandi à 65 pieds hors-tout; 58 pieds 6 pouces à la flottaison; 13 pieds 9 pouces de large; 6 pieds 6 pouces de profondeur; et 5 pieds 6 pouces de tirant d'eau. En 1875 sa longueur totale était passée à 72 pieds 6 pouces; sa ligne de flottaison à 65 pieds; largeur 21 pieds 3 pouces et tirant d'eau de 6 pieds 3 pouces. En 1878, elle a été reconstruite par David Carll à City Island: — longueur hors-tout, 79 pieds 10 pouces; flottaison, 69 pieds 9 pouces (cela a été imprimé pendant des années comme 60 pieds 9 pouces); largeur, 21 pieds 6 pouces; profondeur, 6 pieds 3 pouces; tirant d'eau 6 pieds 6 pouces.
En 1880, Gracie a été vendu à Joseph P. Earle et Charles R. Flint, deux jeunes hommes qui venaient de rejoindre le New York Y.C., et pendant les 19 années suivantes, il a navigué sous le pavillon à rayures diagonales bleues et blanches de M. Earle. Pendant une grande partie de ce temps, il était sous le commandement du capitaine professionnel Sam Gibson et il était barré par I. Frederick Tams dans la plupart des courses. Dans le match de la Coupe de 1881, après avoir été vaincu par Mischief dans les épreuves de sélection, il a été largement critiqué pour avoir navigué avec Atalanta et Mischief.
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Large et de faible tirant d'eau, avec la construction légère de l'époque, des faiblesses sont apparues en particulier au niveau du puits de dérive et en 1886, Gracie a été placé entre les mains de Henry Piepgrass, au Pottery Beach, Long Island city, où je l'ai vu.
La reconstruction, sous la supervision personnelle de M. Tams, a été décrite comme suit:
—“Ses côtés seront augmentés d'un pied au milieu du bateau, ce qui réduit la tonture, la hauteur à l'étrave reste inchangé mais sera augmenté un peu à l'arrière. La poupe sera réduite et modifiée pour une forme plus près aux idées modernes; un nouveau roof sera ajouté. Les bordés le long de la quille seront renforcés car cette partie du bateau était faible depuis les modifications du puits de dérive il y a quelques années. Le puits sera raccourci de deux pieds sur l’arrière. L'intérieur sera entièrement réaménagé."
En ces jours où les propriétaires changent si rapidement et où la durée de vie d'un yacht de course est limitée à quelques saisons, les propriétaires de Gracie étaient prêts à dépenser une somme considérable pour tenter de ramener le vieux bateau à une forme plus moderne.
Après ces modifications, les dimensions sont: 79 pieds 10 pouces hors-tout; 72 pieds 2 pouces à la flottaison; 21 pieds 6 pouces de large; 8 pieds de profondeur; 6 pieds 6 pouces de tirant d'eau. Plus tard, sa ligne de flottaison a été réduite à 69 pieds 4 pouces pour l'amener dans la limite de la classe des 70 pieds.
Sans entrer dans les détails, on peut affirmer que Gracie a pris plus de départs et a remporté plus de prix que tout autre sloop américain. En plus de son record unique de 42 ans sans changement de nom ou de gréement, il n'a jamais connu de chavirage.
En 1909, il a été vendu pour être converti en bateau de marchandises, faisant la navette entre Milton Point sur la Sound et New York.
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