POCAHONTAS: HISTOIRE ET FICHE TECHNIQUE

Catégorie : POCAHONTAS

04865VEn prospectant la liste des bateaux américains assez rapides pour affronter le challenger canadien de 1881, le New York Yacht Club a décidé que le sloop Arrow était le plus souhaitable. C'était une construction de David Kirby, mais appartenant à un non-membre du New York Yacht Club, M. Ross Winans de Baltimore, il n'était pas disponible.
Alors que la question de l'achat d'Arrow était débattue par les membres du ...

 ... the New York Yacht Club, M. Kirby, connaissant les besoins du club, a proposé de construire un bateau plus rapide que Arrow. Un contrat a été signé par John R. Waller, Commodore, James D. Smith, vice-commodore, et Herman Oelrichs, arrière-commodore.

04307SC'était un sloop à dérive, 72 pieds 6 pouces hors-tout, 65 pieds à la ligne d'eau, 21 pieds 6 pouces de maitre bau, 7 pieds 10 pouces de profondeur, et 6 pieds et 7 pouces de tirant d'eau, un sloop typique à l'ancienne construit à partir d'un modèle taillé dans du bois et mis à l'échelle à l'œil. Il présenté une incohérence souvent noté dans les modèles conçus avec cette méthode, l’étrave était fine et bien proportionnée tandis que la poupe était lourde et brute.

La construction a pris du retard et Pocahontas a commencé les courses de sélection sans préparation et en très mauvais état. Il était également sur-gréé et ne développait aucune vitesse. Sa carrière de course s'est limitée à trois régates de sélection . La première a eu le 13 octobre 1881, les participants étant les sloops Gracie, Hildegard, Mischief et Pocahontas. Hildegard et Pocahontas ont perdu leur mât de flèche et Mischief a battu Gracie.04865SLa deuxième course a eu lieu le 19 octobre, Hildegard a abandonné, Gracie a battu Mischief de 3 mn 49 s., Pocahontas étant distancé. Le lendemain, Mischief a battu Gracie de 14 s., Pocahontas étant encore loin derrière.

Son échec a été un coup très sévère pour son constructeur qui a protesté contre la manière dont les essais avaient été réalisés. Au moment du défi suivant, quatre ans plus tard, le sloop américain était une chose du passé.

Malgré leur grande déception, les propriétaires ont pris leur mauvaise fortune avec philosophie.

Pocahontas a été vendu aux enchères dans les salles de ventes de Brown & Seccombe, Broad-street, le 6 mai 1885. La célèbre goélette Montauk a été adjugée pour 24 000 $, Pocahontas a ensuite été mis aux enchères par M. Brown, et, après une brève période d'appel d'offres, il a été acheté par Frederick Tams pour seulement $ 2,950. Il avait coûté 14 000 $. Pocahontas a pris sa retraite de coureur pour entrer dans une carrière méconnu comme un croiseur.

En 1901, il était inscrit dans la flotte du New York Yacht Club après une absence de la liste des clubs de quelques années.

 

POCAHONTAS : FICHE TECHNIQUE
 Architecte   David Kirby
 Chantier   David Kirby yard
 Propriétaire   John R. Waller, Commodore, James D. Smith, Vice-Commodore, and Herman Oelrichs, Rear-Commodore
 Club   N.Y.Y.C.
 Coupe   1881
 Skipper   
 Afterguard   
 Lancement   9 aout 1881
 Type   Sloop à dérive
 Matériau coque   Bois
 Matériau mât   Bois
 Longueur HT
 21,64 m
 Flottaison   19,81 m
 Maitre-bau   6,40 m
 Tirant d'eau   1,77 m
 Grand mât   21,98 m
 Bôme   19,95 m
 Beaupré   9,11 m
 Flèche   12,87 m
 Corne   10,70 m
 Déplacement   84 tonnes
 Voilure   574 m²
 Jauge   

 

Télécharger les PLANS POUR DELFTSHIP : Fichier Delftship à terminer et images de fond d'écran

 

Facebook Likebox Slider FR