Yves GARY Affichages : 3056
Catégorie : JUBILEE
Pour la défense du deuxième défi Dunraven, Boston, malgré la disparition de son grand architecte Burgess, est entré dans le bataille vaillamment et a produit deux bateaux de style extrême, Jubilee et Pilgrim. Tous deux étaient des fin-keels, un type qui avait été essayé dans les petits bateaux, mais était encore une inconnu dans les grand yachts de quatre-vingt pieds.
Jubilee appartenait au Gen. Charles J. Paine. Il a été construit en acier, à partir des dessins du général Paine et de son fils, John B. Paine, par George Lawley & Fils, de South Boston.
Jubilee a été lancé au chantier Lawley de City Point le 24 juin à 7h25 du matin. Le lancement a été un succès et a été suivi par plusieurs centaines de personnes. Il y avait peu d'enthousiasme cependant, et aucune démonstration de joie. Le général Paine n'était pas présent mais sa femme et sa fille y étaient, ainsi que son fils, John B. concepteur du bateau.
Jubilee a été construit entièrement en acier et est probablement le plus léger des défenseurs. Ses principales dimensions sont: longueur hors tout, 123 pieds; longueur de la ligne d'eau, 84 pieds; maitre bau, 22 pieds 6 pouces; tirant d'eau de la coque, 4 pieds 6 pouces; profondeur de la quille, 9 pieds; tirant d'eau total, 13 pieds 6 pouces.
La quille est faite de plaques d'acier et elle est creuse. Elle mesure environ 40 pieds de long à la jonction de la coque et environ 30 pieds au niveau du bulbe. Son bord d'attaque a une pente douce vers le haut, mais le bord de fuite est vertical. Au centre de la quille se trouve une dérive d'une douzaine de pieds de long et un tirant d'eau de 9 pieds. C'est une plaque d'acier de 1 1/8 pouces d'épaisseur, manœuvrée à partir du pont par un puissant treuil qui ne sort pas au-dessus de la quille. Vers l'avant de la quille se trouve une petite dérive de 3 pieds de large qui peut être baissée pour aider à diriger le bateau s'il devait se révéler difficile à la barre.
Le gouvernail est un acier et s'articule sur un aileron triangulaire en arrière de la quille. Il mesure environ 8 pieds à l'articulation et 3 pieds dans sa partie la plus large. La plus grande partie de ballast du bateau est située dans un bulbe en plomb en bas de la quille. Ce bulbe en forme de cigare pèse environ trente-deux tonnes. Il dépasse d'environ deux pieds à l'arrière de la quille et mesure environ 2 1/2 pieds de large. Cinq ou six tonnes de plomb ont été coulées dans la quille creuse devant et derrière le puîts de dérive, de sorte que le total du lest en plomb approche les quarante tonnes.
Le plan de voilure du bateau est très original avec une plus grande surface de toile que Navahoe. Le mât et la bôme sont en pin d'Oregon et le beaupré, le mât de hune et les espars légers sont en spruce. Tous les espars, sauf le mât et le bout dehors sont creux.
Les aménagement intérieurs sont grands mais peu élaborés et tout sera aussi léger que possible. Ce travail intérieur est bien avancé et sera terminé dans une semaine. Le yacht est peint en blanc au dessus de la flottaison et en rouge au dessous.
Jubilee a connu des difficulté de mise au point et n'a pas brillé dans les épreuves de sélection du défenseur. Dans les années suivantes, le général Paine hésitera beaucoup sur l'utilisation du bateau et Jubilee n'aura jamais la carrière que sa conception aurait méritée. Il subira de nombreuses transformations sans jamais convaincre et sera démoli en 1911.
Il faudra près d'un siècle, en 1991, pour que l'idée de Jubilee soit appliquée sur un voilier de nouvelle génération, Wallygator, conçu par Luca Brenta.
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