SHAMROCK: FICHE TECHNIQUE & PLANS

Catégorie : SHAMROCK

Shamrock at the Erie Basin, Brooklyn. Les débuts de Lipton et de Fife

Lorsque Lipton a décidé de lancer un défi pour la Coupe, il ne se contenta pas de demie-mesure et donna carte blanche à son concepteur Fife pour construire le bateau le plus rapide que l'argent pouvait produire. William Fife Jr. était le concepteur des fameux cotres Clara et Minerva qui avait connu la réussite ...

 ... dans ce pays depuis une dizaine d'années et alors qu'il avait eu beaucoup de succès dans les petites embarcations, il avait conçu seulement deux grands voiliers de course qui n'avaient pas connu le succès.

The launching of ShamrockFife a dessiné un bateau de type extrême baptisé Shamrock par Sir Thomas Lipton. Shamrock a été construit par Thorneycroft & Co., les constructeurs bien connus de vedettes lance-torpilles. La légèreté de la construction a été exigée, copiant quelque peu Defender dans l'utilisation des matériaux avec le bordé de fond en bronze au manganèse tandis que l'aluminium a été utilisé pour les œuvres mortes. On se souviendra que ce dernier matériau s'est révélé inapproprié pour Defender, ce bateau étant structurellement faible, et aux États-Unis, il a été abandonné dans la construction des grands yachts. Shamrock a été renforcé avec des traverses, des croisillons à l'intérieur pour supporter la traversée de l'océan.

Son mât de course, sa bôme et sa corne étaient en acier mais le mât provoquait des ennuis constants par son flambage dans la brise à tel point que cela nuisait à l'efficacité de ses voiles. Il se dit que Shamrock avait six jeux de voiles différents cette saison.

Les lignes de Shamrock n'ont jamais été publiées. Elles combinent certaines des caractéristiques de Britannia avec celles de Defender. Il n'était pas aussi large que le challenger qui l'a précédé, Valkyrie III, un pied de moins, mais était plus fin et plus puissant. Son plan de voilure a été conçu pour une meilleure répartition de la toile.

Ses dimensions principales sont les suivantes: longueur hors-tout 128 pieds, longueur de flottaison 89 pieds 8 pouces, maître bau 25 pieds, tirant d'eau 20 pieds 3 pouces et surface de voile 13 492 pieds carrés. Sa coque était très plate et large, avec des extrémités élancées. Le plus grand secret a été observé dans sa construction de sorte que le poids du bulbe en plomb n'est pas connu, mais il serait supérieur à 75 tonnes.

Shamrock : FICHE TECHNIQUE
Architecte William Fife III, Jr
Chantier J. Thorneycroft & Company
Propriétaire Sir Thomas Lipton
Club Royal Ulster Yacht Club
Coupe Edition 10 (1899)
Skipper Archie HOGARTH
Afterguard  
Lancement 24 juin 1899
Type  
Matériau coque Acier
Matériau mât Acier
Longueur hors-tout 38,86 m
Flottaison 25,12 m
Maitre-bau 7,46 m
Tirant d'eau 6,15 m
Grand mât 22,56 m
Bôme 32,61 m
Beaupré  
Flèche 17,70 m
Corne 20,62 m
Déplacement 156,9 tonnes
Surface de Voilure 1253 m²
Jauge 101,92 pieds

The Paintings of Richard Lane

The Paintings of Richard Lane - “Waiting for a Breeze (Shamrock and Columbia)”

“Waiting for a Breeze (Shamrock and Columbia)”

 

Columbia 1899 half hull wooden hand crafted.
Shamrock 1899 half hull wooden hand crafted.

 

Plan réalisé avec DELFTSHIP
Plan de Shamrock réalisé avec DELFTSHIP

 

Vue avant de Shamrock réalisée avec DELFTSHIP

Télécharger les PLANS POUR DELFTSHIP : Coque seule

Télécharger les PLANS POUR DELFTSHIP : Modèle complet

Vue arrière de Shamrock réalisée avec DELFTSHIP