Yves GARY Affichages : 4803
Catégorie : 1930 : DEFI N°14
![Rhode Island 1930: On sea trials for the America's Cup, the eventual cup winner ENTERPRISE [right] holds off WEETAMOE and YANKEE - by Adrian Rigby](/images/stories/1930/EnterpriseYankeeWeetamoe.jpg "Rhode Island 1930: On sea trials for the America's Cup, the eventual cup winner ENTERPRISE [right] holds off WEETAMOE and YANKEE - by Adrian Rigby")
1. COURSES D'OBSERVATION, 6-17 JUILLETLe Comité de la Coupe de l'America a tenu une réunion à bord du navire amiral Nourmahal dimanche après-midi, le 6 Juillet, en présence de représentants de chaque syndicat. Le comité a annoncé que les quatre candidats courraient par paires sur le parcours de la Coupe de l'America, départs à intervalles de quinze minutes.
C’était une sage décision car cela reproduisait les conditions du challenge, tant pour le parcours que pour le match racing, quand le défenseur devra faire face à Shamrock V. Les yachts devront courir en alternance jusqu'à ce que six courses soient achevées, les numéros 1, 2 et 3, parcours de 15 miles au vent et retour;
numéros 4, 5 et 6, triangle de 10 miles de côté; la procédure ultérieure sera annoncée à une autre réunion.
A la demande du New York Yacht Club,le gouvernement a mouillé une bouée à sifflement à 9 miles au sud-est du phare de Brenton Reef. Cette bouée, connue sous le nom de la bouée Coupe de l'America, a été le point de départ et d'arrivée de toutes les courses d'Observation, d'essai et de la Coupe.
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À 11h40 Whirlwind et Weetamoe ont pris le départ dans la première division sur le bord de près de 15 miles dans un vent d'ouest variable de 12 à 15 nœuds; Yankee et Enterprise sont partis à 11h55.
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| POINTS WON DURING THE OBSERVATION RACES | |||||||||||
| Race 1 | Race 2 | Race 3 | Race 4 | Race 5 | Race 6 | Race 7 | Race 8 | Race 9 | Race 10 | TOTAL | |
| Weetamoe | 2 | 2 | 2 | 2 | DNF | DNF | 2 | DNF | 2 | 2 | 14 |
| Yankee | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | DNF | 2 | DNS | 1 | 3 | 13 |
| Enterprise | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | DNF | DNF | 2 | 1 | 13 |
| Whirlwind | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | DNF | DNS | 1 | DNS | 8 |
Le Comité a décidé de conclure la série d'observation avec cette course et d'annuler les courses prévues pour vendredi et samedi. Les résultats sont serrés.
Toutefois, Weetamoe est peut-être le plus dangereux candidats. Il termine invaincu dans les courses qu'il a terminées. A l’opposé, Whirlwind ne compte qu'une victoire.
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![Rhode Island 1930: On sea trials for the America's Cup, the eventual cup winner ENTERPRISE [right] holds off WEETAMOE - by Adrian Rigby](/images/stories/1930/EnterpriseWeetamoe.jpg "Rhode Island 1930: On sea trials for the America's Cup, the eventual cup winner ENTERPRISE [right] holds off WEETAMOE - by Adrian Rigby") |
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| POINTS WON ON THE NEW YORK YACHT CLUB CRUISE | |||||||||||
| 2 AUG. | 4 AUG. | 5 AUG. | 6 AUG. | 7 AUG. | 8 AUG. | 9 AUG. | TOTAL | ||||
| Enterprise | 3 | 3 | 4 | 4 | 0 | 4 | 3 | 21 | |||
| Weetamoe | 4 | 1 | 3 | 0 | 4 | 0 | 4 | 16 | |||
| Whirlwind | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | 3 | 2 | 15 | |||
| Yankee | 0 | 4 | 2 | 3 | 2 | 0 | 1 | 12 | |||
La conclusion d'Harold S. Vanderbilt, skipper d'Enterprise :
Les représentants des quatre prétendants ont été convoqués au Comité de la Coupe de l'America à bord du navire amiral Nourmahal à 18:00 le mardi 19 Août, et ont été informés que les yachts courraient par paire, départ décalés de 15 minutes, comme dans les courses d'observation, et que les paires ne seraient pas annoncées avant que les signaux de parcours soient hissés.
Le mercredi 20 Août s'est avéré être une journée idéale pour la course. Une brise de 11 nœud de N.E. soufflait au départ de la course. La mer était calme, la visibilité bonne. Comme le vent soufflait vers le large, le comité a signalé un parcours sous le vent et au vent de 30 miles et, en même temps, a affiché les numéros 1 et 4 - Weetamoe contre Enterprise - dans la première division.
Enterprise est parti sous le vent avec foc ballon et petit spi à 11h40, avec une longueur d'avance et sous le vent de Weetamoe, les deux bateaux tribord amures.
Cette course restera longtemps dans la mémoire des participants. Il n'y a pas eu un moment de répits. C'était une lutte sur chaque mètre du parcours et le résultat est resté incertain jusqu'à ce que les bateaux virent vers l'arrivée. Sur le bord au portant, les deux bateaux ont navigué bord à bord, d'abord l'un puis l'autre bénéficiant d'une légère rafale.
| RACE 1 - AUGUST 20 - 15 miles to leeward and return | |||||
| 1st LEG | RACE | GAP | |||
| 1st Division start 11:40 |
1 | Enterprise | 2:02:33 | 4:22:14 | |
| 2 | Weetamoe | 2:03:04 | 4:23:20 | 1' 06" | |
| 2nd Division start 11:55 |
1 | Yankee | 2:00:57 | 4:21:48 | |
| 2 | Whirlwind | 2:02:29 | DNF | ||
La partie la plus critique de cette course était le dernier demi-mile avant d'arrondir la marque sous le vent. Les deux bateaux naviguaient sous spi à plus de 8 nœuds. Weetamoe était à une longueur sous le vent et à une demi-longueur derrière Enterprise. La marque devait être laissée à tribord, et avant d'y arriver les voiles légères devaient être affalées, les voiles de près hissées et réglées, les bastaques mises en place, les bateaux devaient empanner pour virer la marque.
Il était impératif d'être le premier à franchir cette bouée. L'équipage d'Enterprise a fait un travail remarquable, devançant Weetamoe de trente secondes. Après la bouée, Weetamoe a viré et Enterprise a suivi. Le marquage s'est poursuivi sur tout le bord et Enterprise a gagné d'une minute 16 secondes avec une vitesse moyenne de 6.84 nœuds.
Le vent était frais toute la nuit suivant la première course et le lendemain matin était couvert avec un fort vent. L'US Weather Bureau à Block Island a enregistré un vent de nord-est de 25 nœuds et une mer agitée, avec toutes les chances de se rafraîchir avant midi. Un ouragan tropical des Caraïbes poursuivait son chemin à environ 150 miles au large des côtes et nous en avons eu un avant-goût avec ce nord-est qui accompagne généralement ces perturbations sur la côte.
Le parcours était un triangle de 30 miles, les premier et troisième bords au portant, le second au près avec les numéros 1 et 4, Weetamoe contre Enterprise, dans la première division. Enterprise a pris un bon départ à proximité du bateau comité en bout de ligne juste après le coup de pistolet. Weetamoe était deux longueurs derrière et à distance égale au vent. Les deux bateaux portaient un petit foc en tête. Enterprise a parcouru les 10 premiers miles à 13,25 nœuds de moyenne, menant de 25 secondes.
Les conditions météo étaient trop dures pour se livrer à beaucoup de manœuvres. "Ce fut le plus dur bord de près je n'ai jamais navigué. Aucun homme bord d'Enterprise ne pourra jamais oublier ce jour-là. ", a déclaré Harold S. Vanderbilt. Enterprise a coupé devant Weetamoe avec plus de 2 minutes d'avance et Weetamoe a poursuivi assez loin avant de virer. Les deux bateaux approchaient de la marque sur le mauvais bord car ils devaient virer autour d'elle avant d'abattre. Enterprise a franchit la marque avec 3'47" d,avance sur Weetamoe, mais Enterprise a perdu au moins une minute après la bouée parce que la bastaque sous le vent était coincée, empêchant de choquer la grand voile.
| RACE 2 - AUGUST 21 - Course: Triangular, 10 miles to a side | |||||||
| 1st LEG | 2nd LEG | 3rd LEG | RACE | GAP | |||
| 1st Division start 11:40 |
1 | Enterprise | 45:15 | 1:17:26 | 46:39 | 2:49:20 | |
| 2 | Weetamoe | 45:40 | 1:21:13 | 45:35 | 2:52:28 | 3' 08" | |
| 2nd Division start 11:55 |
1 | Yankee | 44:45 | 1:16:24 | 46:50 | 2:47:59 | |
| 2 | Whirlwind | 45:05 | 1:22:50 | 46:53 | 2:54:48 | 6' 49" | |
Le vent soufflait au plus fort au passage de la marque. Vingt-cinq nœuds ont été enregistrés sur l'anémomètre du remorqueur du Comité de Course. Sur le portant vers l'arrivée, Weetamoe a hissé un petit foc en tête mais Enterprise s'est contenté de ses voiles de près. Enterprise a franchi la ligne d'arrivée après 2 heures 49 minutes et 20 secondes de course, Weetamoe suivant à trois minutes et 8 secondes. Enterprise avait battu le record de tous les temps pour le parcours de 30 miles. Columbia en 1901 avait navigué en 2 heures 51 minutes 48 secondes. Mais ce nouveau record ne tiendra qu'un peu plus de 13 minutes lorsque Yankee l'a battu de 1 minute 21 secondes.
Dans la 2ème division, Yankee a eu quelques ennuis aussi. Il a perdu son foc sur le bord de près et a fait un petit trou dans sa grand-voile arisée. Cependant, il a vaincu Whirlwind avec aisance.
Mercredi 27 août, Weetamoe a couru contre Whirlwind en première division et Enterprise a affronté Yankee dans la deuxième division sur un parcours sous le vent et retour de 30 miles dans une brise de nord très légère et une mer calme. À 15 heures, alors qu'Enterprise était à environ trois miles de la marque et un mile devant Yankee, le Comité de Course, à la suggestion du Comité de la Coupe, a rappelé la course car il n'y avait pas de possibilité de terminer dans le délai.
Dans la soirée, le comité de la Coupe de l'America a eu une réunion à bord du navire amiral et a décidé:
| POINTS WON DURING SEASON'S RACING BETWEEN CUP CANDIDATES, JUNE 11-AUGUST 27, 1930 | ||||||
| L.I.SOUND RACES |
E.Y.C. RACES |
OBSERVATION RACES |
N.Y.Y.C. CRUISE |
TRIAL RACES |
TOTAL | |
| Enterprise | 18 | 17 | 13 | 21 | 4 | 73 |
| Weetamoe | 18 | 9 | 14 | 16 | 2 | 59 |
| Yankee | 4 | 13 | 13 | 12 | 4 | 46 |
| Whirlwind | 10 | 8 | 8 | 15 | 1 | 42 |
