Yves GARY Affichages : 2831
Catégorie : MISCHIEF
Mischief était la propriété d'un Anglais membre du New York Yacht Club, Joseph R. Busk. Il résidait habituellement près de Newport, mais n’était pas naturalisé américain en 1881. C'est pourtant son yacht qui allait sortir vainqueur des sélections pour la défense de l'America's Cup et plus tard remporter la Coupe. La clause de nationalité, si chère aux yeux des New-yorkais pendant des décennies, fut très tôt contournée…
Second yacht métallique construit aux Etats-Unis, il est surnommé " the Iron Pot " (le pot de fer).
Mischief a été conçu par Archibald Cary Smith de New York, architecte naval, philosophe et peintre de marine, et construit en fer à Wilmington, Delaware en 1879. Archibald Cary Smith avait 25 ans quand il a lancé son premier bateau. En 1872, il est devenu membre et jaugeur officiel du New-York Yacht Club. Après avoir lancé différents sloops et goélettes, il a conçu Mischief en 1879 comme defender de la Coupe 1881.
Mischief a été construit par le chantier Harlan et Hollingsworth, à Wilmington, Delaware. C'était le deuxième yacht américain à être construit en fer.
La Coupe de l'America 1881 n'a pas de capté l'attention de la foule, tant Mischief est apparu dès le début pour être vraiment supérieur à son concurrent, le challenger canadien Atalanta. Toutefois, cette édition a pris une place importante dans l'histoire de la Coupe de l'America car, après cette course pitoyable, les organisateurs de peur de perdre l'intérêt du public, ont donc décidé de changer les règles de la course. Le trophée a été remis à la seule personne survivante du syndicat de l'America, George Schuyler, afin qu'il puisse modifier l'acte de donation. Le challenger devra désormais rejoindre New-York par la mer.
Entre 1884 et 1904 Mischief change quatre fois de propriétaire.
En 1904 , le bateau est arraisonné au large de la Nouvelle-Ecosse. On le soupçonne de servir à la contrebande entre les Etats-Unis et le Canada. À l'issue de deux ans de procédure et de saisie, Mischief n'est plus inscrit à la plaisance.
En 1906, il est racheté par la Mayflower Oil Compagny qui utilisera sa coque en acier comme une barge pour le transport du pétrole dans la région de Boston jusqu'en 1929, quand il a été mis en vente pour la ferraille.
La fin d'une Reine |
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| Préoccupés par son triste destin, des plaisanciers de Boston ont mis en commun leurs ressources pour acheter l'épave et la saborder décemment. Le 26 mai 1929, la longue coque en fer est remorquée au large par un bâtiment de l'US Navy. Après un dernier salut, on tente de couler le glorieux champion, sans succès. Il faut que le croiseur Mojave tire au canon par le travers pour expédier Mischief par le fond, devant une escorte de plus de vingt yachts arborant les guidons des grands clubs de la côte Est… | |||
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