Yves GARY Affichages : 948
Catégorie : 1886 : DEFI N°6
LA COUPE DE L’AMERICA RESTERA ICI.New York Tribune : Publié le 12 Septembre 1886
L'America's Cup ne traversera pas l'océan cette année, car Mayflower a remporté hier la deuxième des courses internationales. La victoire du bateau américain était si grande et si complète que la course était sans intérêt.
Cinq minutes après le départ des yachts, la course était pratiquement terminée. La seule vraie course était la course de Mayflower contre la montre, et tous les paris effectués étaient après que le vent soit tombé pour savoir si le sloop Yankee arriverait au Scotland Lightship dans les sept heures autorisées pour faire la course. Le propriétaire de Galatea s'est rendu si populaire que tous ceux qui ont vu la course se sont sentis désolés pour lui que la victoire ait été si écrasante, et la joie de la splendide performance du Mayflower a été tempérée par le regret que le lieutenant Henn se soit laissé convaincre que Galatea avait une chance de gagner la coupe.
 Ce n'était pas une lutte difficile entre deux bateaux, c'était une promenade avec Galatea jamais assez près de son rival pour rendre l'affaire intéressante. Le bateau anglais a franchi la ligne près d'une demi-heure après Mayflower. Galatea finit «au clair de lune seul», et son équipage découragé pouvait apercevoir au loin Mayflower qui naviguait à la pointe du Hook accompagné de la plupart des remorqueurs et des bateaux à vapeur qui étaient sortis pour assister à la course.Mayflower était bien skippé, comme d'habitude, par le général Paine. Galatea a été mal géré par J. Beavor-Webb. Si le cotre avait été correctement manipulé, il aurait peut-être réduit l’écart, mais il n'avait aucune chance de gagner contre l'incomparable et merveilleux Mayflower. Jamais un yacht avec une quelconque prétention de vitesse n'a été vaincu de manière aussi humiliante. En comparaison avec Mayflower, il semblait ancré. C'était cruel pour un tel yacht, avec J. Beavor-Webb à la barre, de naviguer contre un yacht comme le Mayflower, manié avec habileté.  La course s'est déroulée sur le parcours extérieur, vingt milles au vent et retour au Scotland Lightship. Le vent soufflait fraîchement, environ quinze nœuds au départ, mais après le passage de la bouée, il a commencé à tomber, et après un certain temps, il semblait que même Mayflower ne pourrait pas atteindre le bateau-phare dans le temps limite. Mais le sloop a touché du vent près de la terre et, comme il n'a besoin que de la moindre brise pour marcher comme un cheval de course, il est venu survoler la ligne une dizaine de minutes avant le temps limite. Il n'y avait rien de merveilleux dans la victoire contre Galatea, mais sa course contre la montre quand il a touché la brise et s'est envolé vers le bateau-phare était merveilleuse. À 8h30, le bateau des juges, Luckenbach, a remorqué Galatea au large de Bay Ridge et le remorqueur Scandinavian a pris en charge Mayflower. Ils ont été remorqués vers le Scotland Lightship ou ils ont largué les amarres.  Le vent soufflait fraîchement du nord-ouest et le cap donné était de vingt milles au sud-est. Après quelques manœuvres, Hyslop a embarqué en toute sécurité sur le Scandinavian depuis le vapeur en fer Taurus en tant qu'adjoint au comité de course pour mouiller la bouée extérieure. Avant que le Scandinavian ne parte, Galatea est venu le long du bateau jury et Lloyd Phenix a annoncé de son pont que le lieutenant Henn était malade, et a demandé que le parcours soit réduit à quinze milles au lieu de vingt. Le comité de régate a répondu qu'il n'avait pas le pouvoir de raccourcir le parcours. Ensuite, M. Phenix a demandé qu'un remorqueur soit envoyé Galatea immédiatement après la course pour la remorquer jusqu'à la ville, car le lieutenant Henn voulait voir un médecin d’urgence. Cela a été accepté par le comité et Galatea s’est éloigné. Juste à ce moment-là, Priscilla a été vu en train de descendre près du bateau-phare. Il était en gréement de course et était manifestement sorti pour montrer ce qu'elle pouvait faire contre les champions.  A 11h10, le Luckenbach a donné le signal préparatoire et dix minutes plus tard, le départ a été donné. Les deux yachts étaient près de la ligne. Mayflower avait hissé son spinnaker en arrêts et l'a établi. C'était magnifiquement fait et une ovation est montée des spectateurs dans les bateaux suiveurs. Sous grand-voile, grand-flèche, spi, trinquette et foc, le yacht, dont la beauté que même l’antifouling ne pouvait défigurer, traversa rapidement la ligne dans le vent fort qui soulevait maintenant des moutons blancs. Galatea est passée environ deux minutes plus tard et a hissé son spi en coupant la ligne. Mayflower a hissé son foc-ballon juste après et a affalé ses autres voiles d'avant. Faisant ainsi route avec son immense spi et son foc-ballon, sa grand-voile et son imposant grand-flèche, il a été poussé rapidement vers le sud-est. Galatea n'a pas établi son foc ballon mais a gardé sa trinquette et son foc.  L'heure du départ était la suivante: Mayflower: 11:22:40 Galatea: 11:24:10  |
 Mayflower a immédiatement commencé à lâcher son concurrent. La Croix-Rouge dans le champ blanc flottait au sommet de la grand-voile de Galatea dans la brise. Sa coque étroite était à peine perceptible sous son imposant amas de toiles, et son étrave acérée traversait les vagues comme un couteau. Mais le fantôme Yankee devant elle, avec d’impressionnantes vagues d’étrave, s'éloignait de plus en plus. Une poursuite serrée est proverbialement une longue poursuite, mais quand un bateau a Mayflower devant lui, la chasse n'a pas de fin sauf la limite de sept heures du temps imparti pour la course. Les deux coureurs naviguaient vers le sud-est et Priscilla, qui était passé à l'intérieur du bateau-phare à peu près au même moment, descendait aussi, ses voiles de course distendues par le vent et sa coque en fer faisant bonne impression. Il était plus à terre que les coureurs, mais s'est rapidement rapprochée de Galatea, et avant que la marque extérieure ne soit atteinte, il était devant le cotre. Le parcours étant de quarante milles, Mayflower devait rendre trente-neuf secondes à Galatea. Mayflower et Priscilla se sont approchés de la bouée non loin l'un de l'autre. Galatea était à quelque distance derrière. Les temps de passage étaient les suivants: Mayflower.1:55:05 Galatea 2:10:20  Priscilla a contourné la bouée à 1:57:00. Mayflower avait gagné treize minutes et quarante-cinq secondes sur Galatea. Le temps écoulé jusqu'à la marque extérieure était le suivant: Mayflower.2:32:25 Galatea.2:46:10 Après avoir contourné la bouée, Priscilla a commencé sa remontée au vent, mais lorsque le vent est tombé et qu'il a vu qu’il ne pouvait rivaliser avec Mayflower un chemin désespéré devant elle, il a pris un remorqueur minuscule pour rentrer au port. Les yachts ont affalé leurs spinnakers avant de contourner la marque et le foc ballon de Mayflower a également disparu. Les yachts avaient la trinquette et le foc avant de virer, et après un certain temps, Galatea a placé un petit foc volant.  Les coureurs naviguaient tribord amure, continuant vers la côte de Jersey. Mayflower a fait un court bord sur bâbord, mais est rapidement revenu sur tribord. Le vent a commencé à tomber peu de temps après le passage de la bouée et à chaque minute, il était de plus en plus léger. Finalement, c'était presque un calme plat, et la longue houle secouait les voiles des yachts.Vers la plage de Jersey, il y avait des signes de brise et si un yacht était assez capable d’y accéder avant que le vent ne tombe complètement, il pourrait en profiter. Mayflower et Galatea se sont tous deux dirigés vers là. Le bateau Yankee y est arrivé. Le cotre n'a pas réussi. Dès que le sloop a senti la brise, il a repris son rythme habituel. Mais un temps précieux s'était échappé pendant que les yachts allaient à la recherche du vent et le bateau-phare était encore à des miles. Mayflower a viré sur bâbord amure et a tracé sa route pour le bateau-phare. Loin vers l'arrière au sud, Galatea commençait à avoir de la brise et se dirigeait vers l'arrivée. Il ne semblait pas possible pour le Mayflower d'arriver à temps au bateau-phare. Mais même dans le vent léger, on voyait qu'il arrivait avec une merveilleuse vitesse. Le soleil était juste à l'horizon. Les lumières brillaient sur le bateau-phare et les ombres de la soirée se rassemblaient sur l'océan. Plus claire et brillante dans le soleil couchant, sa haute voilure illuminant le ciel, le bateau le plus rapide et le plus beau que le monde ait jamais vu se précipitait au-dessus de la ligne.  On pouvait voir Galatea arriver dans l'obscurité croissante, mais il était encore loin. Le comité de course a attendu un moment au bateau-phare, puis a décidé d’aller à la rencontre de Galatea pour lui offrir un remorquage, sans s'arrêter pour prendre son temps. Ils ont commencé à le faire, mais le soupçon que ce ne serait guère courtois, ou bien les remarques qui seraient faites au sujet d’une course internationale à laquelle le challenger n’était pas chronométré, les ont fait faire demi-tour et attendre pour prendre le temps du cotre. Le temps de la course était le suivant:
Ainsi Mayflower a battu Galatea de vingt-neuf minutes et neuf secondes. On a signalé que le lieutenant Henn allait beaucoup mieux hier soir. Alors que le Galatea était remorqué jusqu'à son mouillage à Bay Ridge près de Mayflower, son équipage a donné trois acclamations au bateau Yankee, et l'équipage du Mayflower a applaudi Galatea en retour. Puis les deux bateaux ont jeté l'ancre côte à côte. |
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