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LA PREMIERE COURSE - 7 OCT. 1893 (The New York Times)

Catégorie : 1893 : DEFI N°8

05202VVIGILANT A BATTU VALKYRIE DE 5 MINUTES 48 SECONDES.

LogoNYTCopyright © The New York Times - Publié le 8 octobre 1893 - Les yachts ont quitté Bay Ridge en remorque avant 8 heures. Le remorqueur L. Pulver avait Valkyrie, tandis que le Commander, aux couleurs de M. Iselin flottant sur le mât de proue et des deux côtés de la cabine de pilotage, remorquait le Vigilant.

Ils traversèrent les Narrows et descendirent la baie inférieure à environ un mille l'un de l'autre, Vigilant en tête. Un vieux capitaine de remorqueur qui les suivait à distance après avoir louché à travers ses lunettes, remarqua: «Vigilant est en tête, et s'il y a une course, je me trompe beaucoup s'ii ne reste pas là.»

Une brise fraîche remontait la baie, du sud-ouest environ; le ciel était obscurci par des nuages menaçant, et à l'est le soleil envoyait des rayons à travers les failles. Les spécialistes de la météo sur le pont des navires sortants levaient les yeux et prédisaient «une course aujourd'hui, bien sûr». Certains suggéraient même qu'il pourrait y avoir suffisamment de mer à l'extérieur pour satisfaire les yachts de mauvais temps de l'Angleterre, mais tous disaient qu'il y aurait de la brise.

Vigilant vers le Southwest Spit a mis son nez dans le vent et a commencé à hisser sa grand-voile. Il a fallu douze minutes pour faire la manœuvre. Valkyrie a commencé à envoyer sa grand-voile à 9h30 et a terminé le travail en dix minutes. 1893OutingWatson.jpgÀ 9 h 31, Vigilant se dirigeait de nouveau vers le bateau-phare, avec sa trinquette en arrêts, et des hommes sur le beaupré pour envoyer le foc de travail. Valkyrie sortait avec son foc hissé en arrêts, mais l'étai avant était vide.

Une fois à l'extérieur du Hook, Vigilant a établi ses voiles d'avant, bien qu'il n'ait pas largué la ligne de remorquage, mais a gardé son foc en arrêts jusqu'à ce qu'il largue sa remorque près du bateau-phare. Vigilant a été le premier à établir son grand-flèche, et la manœuvre a pris environ une demi-heure sur chaque bateau, et pendant la majeure partie de ce temps, ils sont restés nez au vent, au nord du Scotland Lightship. Dès que la tâche fut achevée, ils se sont dirigé droit vers la zone de départ et ne larguèrent pas leur câble de remorquage avant d'en être proches. Vigilant a été le premier à y arriver.
1893OutingCranfields.jpgÀ bord de Valkyrie se trouvaient Lord Dunraven, le marquis d'Ormonde, le designer Watson, Lord Wolverton, le voilier Ratsey, le vice-commodore Archibald Rogers, du New-York Yacht Club, qui était à bord pour représenter le Vigilant; le pilote Martin Lyons et le capitaine Cranfield.

Pendant que le yacht faisait route vers le bateau-phare, Lord Dunraven était constamment debout, parfois à l'avant, parfois au milieu du bateau, parfois à l'arrière, s'occupant des voiles et surveillant évidemment tous les détails de la préparation. Le designer Watson était assis la plupart du temps sur le liston bâbord, les pieds pendant au-dessus de l’eau, discutant avec le commodore Rogers, qui était allongé sur le pont, le dos contre le rail. Le voilier Ratsey volait de la proue à la poupe, aussi occupé qu'une abeille. Il était évident qu’il ne s’était pas reposé vendredi, car il y avait une latte dans le grand-flèche de Valkyrie, qui n’était pas là jeudi.

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Le pont du Vigilant regorgeait de talents. Parmi eux figuraient C Oliver Iselin, Herbert Leeds, W. Butler Duncan, Jr., Edward Willard, Newberry D. Thorne, Nat. Herreshoff, Percy Belmont, Charles Kerr, beau-frère de Lord Dunraven, représentant de Valkyrie; le capitaine Terry du Grayling et le capitaine Hansen. Nat. Herreshoff et Ed. Willard se consultaient fréquemment sur l’arrière bâbord; M. Iselin jetait parfois un œil au travail de l'équipage, tandis que les Capts. Hansen et Terry supervisaient les détails. Les invités se tenaient debout ou se promenaient dans la partie arrière du pont, et semblaient réussir à tuer le temps.

Avant que les yachts n'atteignent le bateau-phare, le bateau comité May passa à côté d'eux, à pleine vapeur, avec un grand volume de fumée noire s'échappant de sa cheminée. Il arborait le signal B, ce qui signifiait que les yachts devaient faire le parcours au vent ou sous le vent. Le vent soufflait régulièrement, et lorsque le May passa les yachts, il était à peu près plein ouest.
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A 11 heures, le vent était au nord-ouest et par conséquent le bateau comité qui avait mouillé au nord du Sandy Hook Lightship, a hissé les signaux D C G. qui indiquaient que le cap serait au sud-est. À 11 h 07, le remorqueur Edgar F. Luckenbach est parti pour mouiller le parcours. À ce moment-là, les nuages avaient disparu, le soleil brillait, et il y avait des ondulations brillantes sur la houle de l'océan.

Le signal préparatoire a été donné à 11h15 et les voiliers ont alors dix minutes pour manœuvrer avant de franchir la ligne. Le vent n'était pas aussi frais qu'auparavant dans la matinée, mais il y avait une belle brise d’environ huit nœuds. Les yachts prirent position au nord du bateau comité, Valkyrie plus proche. Vigilant avait son tangon de spinnaker en position quelques temps auparavant, mais Valkyrie n'a baissé le sien qu'après le signal préparatoire.

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Il y avait un jeu habile pour la position, et les yachts se sont croisés à plusieurs reprises. Les tangons de spinnaker sont passés à tribord et ont été réglés à un angle de 45 degrés, de manière à ce que les yachts partent sur l'amure (bâbord ???) tribord. Le but de Valkyrie était évidemment de se mettre au vent de Vigilant, mais Nat Herreshoff, qui était de nouveau à la roue de ce dernier, ne le permettait pas, et ils se sont donc esquivés pendant neuf des dix minutes avant le départ. Puis ils descendirent vers le bateau comité, se dirigeant vers le sud-ouest, Valkyrie en tête, Vigilant légèrement (au ???) sous le vent.

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Et maintenant vint un début aussi joli que jamais. Tous deux s'élancèrent au coup de canon et franchirent la ligne vingt secondes plus tard, Valkyrie menant par « son nez trave ». Vigilant a ouvert son foc ballon juste avant le coup de canon. Ce n'était pas la même voile que jeudi, mais plus petite. Immédiatement après, il a fait éclater son spi, mais par accident, la voile s'est accrochée à la balancine de spi et plusieurs minutes ont été perdues pour la libérer.

Valkyrie n'a pas envoyé son spinnaker jusqu'à ce qu'il soit sur la ligne, et quand il s'est rempli, il a poussé droit vers l'avant. Ici aussi, il a été mis en évidence le fait que le capitaine Cranfield avait lu les critiques du Times sur la course de jeudi, car, au lieu d'un foc intermédiaire qu'il utilisait ce jour-là, il a envoyé un ballon.

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Après avoir établi son spinnaker, Vigilant n’avait pas beaucoup de retard mais pendant un certain temps, le spi ne tirait pas très bien. Le capitaine Hansen a été rapidement insatisfait du travail de son deuxième foc, car à 11 h 30, cinq minutes seulement après le départ, il l'a affalé, se préparant à mettre un plus grand. Le changement a été effectué en cinq minutes, ce qui était relativement rapide, montrant que l'équipage était bien formé.

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Pendant tout ce temps, Valkyrie progressait, et à 11h44, à environ deux miles du bateau-phare, il avait plusieurs longueurs d’avance. Son spi était bordé beaucoup plus en arrière que celui de Vigilant, et tirait beaucoup mieux. Les yachts naviguaient à environ six nœuds malgré la faiblesse du vent, et l'avenir semblait quelque peu brumeux pour le défenseur de la coupe. Mais le secret de la vitesse de Valkyrie fut bientôt découvert, l'écoute de spi a été bordée et le yacht a repris vie. À 11 h 55, il était évident qu'il comblait le fossé entre lui et l'Anglais et les sceptiques ont dû admettre dix minutes plus tard que Vigilant marchait mieux.

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Ce n'était pas un gain lent ou spasmodique, mais un gain régulier et rapide. Valkyrie a sorti pendant quelques secondes un énorme panneau «Ecartez-vous de notre vent», même s'il était difficile de voir quels bateaux le gênaient, car ils se tenaient tous à une distance respectueuse. Quelques instants plus tard, Vigilant avait comblé l'écart et léchait le quart bâbord du challenger avec son beaupré. Une minute ou deux plus tard, les bouts dehors était à la même hauteur. Puis le beaupré de Valkyrie tombait de plus en plus à l'arrière de la coque blanche et finit par être derrière.

La brise se rafraîchissait un peu et Vigilant continuait à fuir Valkyrie comme une sorcière. Ce dernier a réglé son spi plus en avant, mais en vain. Puis il a affalé son foc, qu'il portait sur le foc du ballon, mais cela ne lui a pas fait de bien. Vigilant s’eloignait, comme aidé par un remorqueur invisible.

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On remarqua entre-temps que Vigilant passait la houle beaucoup plus facilement que Valkyrie. Il était aussi stable qu'une église, s'inclinant facilement et gracieusement, ne faisant pas de remous dans l'eau, et déventant rarement son spinnaker ou son foc ballon, tandis que Valkyrie plongeait continuellement son nez jusqu'à ce que le beaupré touche presque l'eau, et secouait ses voiles jusqu'à ce qu'elles se déventent. A 12 h 20, le vent est passé au sud-ouest et se renforça. Six minutes plus tard, Vigilant a affalé son spinnaker et après une autre minute, Valkyrie a emboîté le pas. Vigilant a établi une trinquette ballon, tandis que Valkyrie a connu des problèmes en s'accrochant à son foc avec son foc ballon. À 12h30, cependant, il a affalé le foc, mais n'a pas hissé de trinquette. Après un intervalle de six minutes, il a relancé le foc en arrêts sans l’ouvrir.

Le vent montrait maintenant une disposition agitée et changeante. À 12 h 20, il a fraîchi; à 12h30, il est retombé. A 12h40, il avait de nouveau viré assez loin vers l'ouest pour permettre à Valkyrie de rétablir son spinnaker. La marque était maintenant en vue et Vigilant avait un mille d'avance. Le changement de vent a touché Vigilant dix minutes après Valkyrie et le Yankee a également remis son spi. Entre 12 h 50 et 13 h, le vent est tombé mais Valkyrie avait une brise un peu meilleure et a légèrement comblé son retard. À 13h10, cependant, Vigilant avait plus de vent et reprenait de l'avance. À 13h23, il a affalé son spi et filait joyeusement sous la pression de son énorme foc ballon. Valkyrie a maintenu son spinnaker sept minutes de plus, jusqu'à ce il soit obligé de l’affaler a cause du même changement de vent que Vigilant. Le vent était maintenant au sud-ouest et fraîchissait momentanément.

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Vigilant approchait de la marque extérieure qui se confondait avec les embarcations d'excursion environnantes, et à 13h40, il a établi son foc prêt à contourner. La trinquette a suivi une minute ou deux plus tard. Pourtant, elle s'est accrochée au foc ballon qui n'est descendu qu’à la dernière ligne minute. Au moment où il a atteint la marque, il y avait une belle brise de 15 nœuds, mais, malheureusement, il était mal orienté pour un louvoyage et ce n'était pas conforme au programme.
Vigilant a contourné la marque extérieure à 13:50:50. Selon les règles, il devait la laisser à tribord, et en la passant il a empanné, réglant la voile à plat. Dans la brise fraîche, il se dirigeait vers l’arrivée plus vite apparemment que sur le portant. Il avait parcouru la première moitié du parcours en 2 heures 25 minutes 50 secondes, et avait battu l'Anglais dans un beau style, car ce dernier était à plus d'un mille derrière.
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Inutile de dire que son succès a été salué par un énorme vacarme de sirènes des vapeurs. Quand le bruit s'est calmé, la première question que tout le monde se posait était: «Combien de minutes Valkyrie est-il en retard? »

00737S2.jpg Il a fallu plus de temps pour répondre à la question que beaucoup ne l'avaient supposé. Valkyrie a passé la marque à 13:58:56, de sorte qu'il a été battu de 8 minutes 6 secondes. Quand on a vu l’écart, personne ne doutait plus un seul instant que la course était pour Vigilant. Néanmoins, le courageux Valkyrie a reçu un généreux concert de klaxon comme encouragements.

C'était maintenant un bon plein vers la ligne d'arrivée. Le vent venait du sud-ouest et le cap était au nord-ouest de sorte que les yachts pouvaient naviguer à cinq points du vent. Vigilant avait réglé son foc et sa trinquette avant de contourner la marque et, après avoir contourné, se préparait à sortir son foc. Il l'a établi à 13 h 57, après avoir mis six minutes et dix secondes pour faire les manœuvres. C'était un foc intermédiaire, qui semblait bien tirer car le yacht avait bien progressé et semblait augmenter l'écart avec Valkyrie. Il s'éloignait de la marque certainement plus vite que Valkyrie ne s'en approchait.
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Valkyrie n'était qu'à huit minutes et six secondes de Vigilant à la marque. Il a empanné et a établi un petit foc en trois minutes et trente-quatre secondes seulement. Les voiles ont été bordées assez à plat, et le cotre anglais a commencé une longue poursuite. Le vent à ce moment-là était devenu une bonne brise, et il semblait que le bord retour se ferait rapidement.

Le portant, a-t-on dit, est le point fort de l'Anglais, et tout le monde pensait le voir gagner considérablement sur Vigilant, tandis que certains des admirateurs les plus enthousiastes déclaraient, et étaient même prêts à parier, qu'il pouvait encore battre le bateau américain. Vigilant allait très vite. Il fendait l'eau sans faire beaucoup de remous et était aussi raide qu'une église dans la brise fraîchissante. Valkyrie était à plus d'un mille en arrière, mais lui aussi passait dans l'eau à un rythme effréné. Il faisait encore moins de remous que Vigilant, n'ayant qu'une petite vague sous son étrave.

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La grande flotte de bateaux à vapeur et de bateaux d'excursion qui étaient sortis avait attendu que Valkyrie ait tourné la marque afin de lui rendre un salut presque aussi bon que celui qu'ils avaient rendu au Vigilant, puis ils ont commencé à essayer de suivre les coureurs pour être à l'arrivée, mais ils avaient un travail un peu plus dur qu'ils ne l'avaient prévu, et ce ne sont que quelques-uns des plus rapides qui ont pu réduire l'avance que Vigilant avait gagnée. Les autres devaient se contenter d'avoir une bonne vue sur les bateaux car ils naviguaient devant eux.

Vigilant semblait avoir fait une erreur en réglant son grand foc, car la voile le conduisait manifestement au large, et après l'avoir porté pendant environ une demi-heure, elle l'a affalé et en a mis un petit, de la taille de celui de Valkyrie. Cette voile a fait mieux, mais elle ne l'a pas aidé à garder la grosse avance qu'il avait gagnée sur l'Anglais dans le premier bord.

Valkyrie gagnait lentement mais sûrement, pouce par pouce, et les supporters du cotre à bord des bateaux à vapeur étaient radieux alors qu'ils pensaient à la possibilité que leur champion gagne après tout. Le vent à cette époque était plus fort que jamais, et s'il avait été ainsi toute la matinée, on aurait assisté à l'une des plus grandes régates de la saison, sinon de l'époque.

C'était certainement exaltant et agréable de voir les deux bateaux se précipiter dans l'eau et se diriger rapidement vers le bateau-phare. C'était aussi un test des mérites des yachts sur ce point particulier de navigation, mais il était décevant de penser que tout au long de la matinée le vent avait soufflé de l'ouest au sud-ouest parfois juste assez pour remplir le spi et parfois laissé les bateaux presque encalminés.

A 14 h 23, après avoir navigué environ une demi-heure sur le bord retour, Valkyrie a un peu bordé l'écoute de grand-voile. Le vent soufflait encore fraîchement et le bateau anglais passait bien dans l'eau. Pendant tout ce temps, Vigilant n'allait pas lentement, mais n'allait pas aussi vite que l'Anglais. Il présentait une belle image. Chaque voile tirait bien et le champion américain a prouvé qu'il était efficace au vent.

Plusieurs des plus grands paquebots et un ou deux remorqueurs s'étaient alors approchés assez près de Valkyrie. Les personnes à bord du cotre agitaient leurs chapeaux aux intrus pour qu'ils se tiennent à l'écart, mais ils n'ont manifestement pas compris les signaux, car M. Watson leur a brandi l'un de ses panneaux. On y lisait: «Vos vagues nous gênent.» Les capitaines du remorqueur ont compris et se sont aussitôt écartés du cotre.

Voir les deux champions fendre l'eau avec toute leur toile et chaque écoute tendue par l'empressement à tirer le yacht de plus en plus près de la ligne d'arrivée semblait provoquer la fièvre parmi les bateaux à vapeur. KateJones.jpgLe gros remorqueur Kate Jones a commencé à battre tous les autres remorqueurs du port. Il a eu un travail facile avec chacun d'entre eux sauf le McCauley de Philadelphie, et après une petite bagarre, il a pris la tête et a été le premier bateau à l’arrivée.

Le May, le bateau comité, devait être sur la ligne d'arrivée pour prendre le temps des yachts lors de leur passage, et il avait du mal à prendre de l'avance sur la flotte. Pendant un moment, il semblait qu'il ne serait pas Là. Valiant.jpgLe grand Valiant, le bateau à vapeur de M. Vanderbilt, était devant le May, et aurait pu prendre le temps des deux coureurs à sa place.

Vers 15 heures, le vent a commencé à baisser. Les yachts perdaient la grande vitesse qu'ils avaient maintenue pendant l'heure écoulée. Ils avaient parcouru pendant cette heure environ onze milles, et Valkyrie avait réduit son retard d’environ la moitié. Le bateau-phare était bien en vue, et on a vu que les yachts se tenaient un peu trop au sud.

À 15 h 12, Valkyrie a affalé sa trinquette et a hissé son foc ballon. Il a choqué un peu sa grand-voile et a abattu vers la ligne d'arrivée. Vigilant a maintenu le cap trois minutes de plus que Valkyrie, et à 15 h 15, il a aussi relâché ses écoutes et s'est dirigé vers la ligne d'arrivée. À 15 :15:30, Valkyrie a affalé son foc. A peine avait-il commencé à flotter sur le beaupré que Vigilant a suivi son exemple, et les deux voiles sont descendues ensemble.

Valkyrie a établi son foc ballon beaucoup plus vite que Vigilant. Il a été rapidement hissé et rempli à 15 h 17, alors que c'était une minute plus tard que celui de Vigilant était opérationnel. Les deux yachts avaient leur petit ballon, mais il tirait bien, et, bien que la brise diminuait considérablement à chaque minute, ils progressaient bien vers la marque. Alors que le soleil brillait sur le ballon de Vigilant, on pouvait voir que, dans leur hâte de l’établir. ils avaient laissé la bordure tomber dans l'eau et cela faisait une grosse tache noire sur la voile de soie.

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À ce moment-là, bon nombre des gros bateaux à vapeur avaient pris leur place sur la ligne. Le May avait jeté l'ancre au nord du bateau-phare et le comité de régate à bord criait aux bateaux aux alentours de dégager la ligne pour l'arrivée. Plusieurs paquebots avaient pris position entre le bateau-phare et le May et ils semblaient penser que les coureurs allaient se frayer un chemin entre eux. Après de nombreux cris et sirènes du May, la ligne est devenue assez claire, mais un ou deux remorqueurs se sont encore aventurés entre le May et le bateau-phare afin d'avoir une meilleure vue des yachts.

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À ce moment-là, le vent avait viré vers l’ouest et déventait le foc ballon de Vigilant. Il était difficile de savoir s’il serait en mesure de le porter jusqu’à la ligne, ou si il devrait faire un petit contre-bord. Il avait beaucoup d’avance et pouvait se permettre de perdre quelques secondes, mais, gardant sa grande voile, il descendit majestueusement jusqu'à la ligne d'arrivée qu’il a coupé à 15:30:47. La foule de spectateurs sur les bateaux à vapeur était si impatiente de saluer la beauté blanche qu'ils n’ont pas pu le coup de canon de l’arrivée et ils se mirent à hurler et à applaudir comme si tout le monde était devenu fou. Les bateaux à vapeur sifflaient, les cloches sonnaient, les yachts tiraient leurs canons et quelques feux d’artifice ont été tirés pour saluer le bateau qui avait défendu avec succès l'America's Cup dans cette course serrée.

Dès qu'il eut franchi la ligne, Vigilant affala son foc ballon puis se dirigea vers la pointe de Sandy Hook à la recherche de son annexe, le remorqueur Commander. Le Commander était à une certaine distance derrière, il a essayé de suivre le dériveur blanc, mais Vigilant s'était éloigné. Pendant ce temps, Valkyrie s'approchait rapidement de la ligne, et les steamers se préparaient à nouveau à saluer l'Anglais qui avait mené un combat aussi courageux dans des circonstances défavorables pour la première course de la série. L’équipage du May a de nouveau eu le même problème pour dégager la ligne. Le Commander a été le premier remorqueur à se mettre en travers du chemin. Son capitaine, dans son empressement à rattraper Vigilant, semblait avoir oublié que Valkyrie était proche et qu'il se mettrait en travers de sa route.

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Valkyrie était à environ 200 mètres de la ligne d'arrivée lorsque le grand navire à vapeur Monmouth a commencé à passer entre le May et le bateau-phare. Le Monmouth souleva une vague de plusieurs mètres de haut qui a évidemment ralenti Valkyrie. Le comité de course a hurlé au bateau de s'écarter, mais il a gardé sa route. Valkyrie est arrivé si vite qu'il est passé à bâbord du Monmouth, mais le gros bateau à vapeur avait effectivement coupé la vue au comité de course.
« Restez à l'écart », avait crié l'ex-Commodore Kane, « nous ne pouvons pas voir pour prendre le temps. »
«Eh bien, nous voulons nous rendre en ville» fut le cri de retour de la passerelle du Monmouth.

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Valkyrie a franchi la ligne avec la Monmouth, et le comité de course a dû estimer le temps. Les mêmes hurlements, sifflements, tirs et bruits ont accueilli le bateau anglais, puis tous les bateaux sont partis pour la ville, le remorqueur Luckenback ayant pris Valkyrie en remorque dès qu'il a affalé son foc ballon.

Le Monmouth appartient au Jersey Central Railroad, dont Mr. J Roger Maxwell, l'un des navigateurs les plus éminents de cette section, est président. Il serait peut-être bon que M. Maxwell ordonne au capitaine du Monmouth de ne pas gêner les coureurs. Son geste de franchir la ligne au moment où Valkyrie traversait était, pour le moins, très discourtois.

Sur le bord retour, Valkyrie a mis 1 heure 39 minutes et 27 secondes, Vigilant avait mis 1 heure 39 minutes 57 secondes, de sorte que le bateau anglais avait battu Vigilant d’à peine 30 secondes sur les quinze milles. L’écart aurait sans doute été plus important si le vent n'avait pas faibli au moment où Vigilant a franchi la ligne. Vigilant a touché une bonne brise jusqu'à l'arrivée, mais après avoir franchi la ligne, le vent est considérablement tombé et Valkyrie en a évidemment souffert. Le temps moyen pour atteindre l’arrivée était de 6 minutes et 40 secondes par mile pour Vigilant et une fraction de mieux pour Valkyrie. Compte tenu de la force du vent, c'était un bord très rapide.

Voici le tableau des resultats :
Départ. Arrivée. Temps
Réel.
Temps
Compensé.
H. M. S. H. M. S. H. M. S. H. M. S.
Vigilant 11 25 00 3 30 47 4 05 47 4 05 47
Valkyrie 11 25 00 3 38 23 4 13 23 4 11 35

Ainsi, Vigilant gagne, sur le temps corrigé, de 5 minutes et 48 secondes.

Les tableaux suivants montrent le temps écoulé pour chaque yacht sur chaque bord du parcours:
Du départ à la marque extérieure:
Départ. Marque. Temps
Réel.
Gain.
H. M. S. H. M. S. H. M. S. H. M. S.
Vigilant 11 25 00 1 50 50 2 25 50 0 08 06
Valkyrie 11 25 00 1 58 56 2 33 56 .. .. ..

de la marque extérieure à l'arrivée:
Marque. Arrivée. Temps
Réel.
Gain.
H. M. S. H. M. S. H. M. S. H. M. S.
Valkyrie 1 58 56 3 38 23 1 39 27 0 0 30
Vigilant 1 50 50 3 30 47 1 39 57 .. .. ..

Valkyrie a été escorté jusqu'à son mouillage au large de Bay Ridge dans un style royal. Les bateaux à vapeur et les remorqueurs naviguaient de chaque côté de lui, formant une haie d’honneur, et, en le dépassant, chacun siffla un salut, tandis que les passagers agitaient leurs chapeaux et applaudissaient. Le Commander qui remorquait Vigilant, semblait utiliser plus de vapeur pour répondre à ces salutations que pour faire fonctionner son moteur, et M. Iselin et ses amis à bord s'inclinaient constamment et levaient leur chapeau en réponse aux saluts.

Tandis que Vigilant, vainqueur de la course, recevait une telle ovation, Valkyrie n'était nullement négligée, et chaque bateau qui la passait sifflait et les passagers à bord lui donnaient une grande acclamation. Alors qu'elle était le bateau vaincu dans la course, elle n'a pas été déshonorée. Elle avait fait une belle course, la meilleure course, dans les conditions, jamais courue par un challenger pour l'America's Cup.

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Le grand paquebot La Bretagne a traversé la baie pendant que les coureurs et toute la flotte remontaient. Il a émis trois sirènes bruyantes en passant devant les yachts, et remplaca ses couleurs par les pavillons américain et anglais. Près de Bay Ridge, Valkyrie s'était rapproché de Vigilant, et alors que les deux bateaux se rapprochaient, le capitaine Cranfield aligna ses hommes et ils poussèrent trois acclamations enthousiastes pour Vigilant. Les acclamations s'étaient à peine éteintes que les capitaines Hansen et Terry avaient aligné l'équipage de Vigilant, et, aidés par M. Iselin et ses amis qui étaient à bord, trois acclamations et un tigre furent donnés à l'Anglais.

Les bateaux ont atteint leur mouillage à 17 h 30, et à ce moment-là, tout était bien rangé à bord des yachts. Les plaisanciers ont débarqué, et les marins, après avoir remonté leurs provisions à bord, ont soupé et discuté de la course du jour.

Ainsi s'est terminée la première course de la série de 1893 pour l'America's Cup.