Yves GARY Affichages : 3917
Catégorie : MEMENTO
La Classe J a servi à définir les grands voiliers de course construits entre 1930 et 1937 selon la Jauge universelle, établie par Nathanael Herreshoff en 1903. Réservés à une élite passionnée et très argentée, ces voiliers, symboles de luxe et de sport, servirent à affronter les meilleurs talents nautiques dans trois défis pour la Coupe de l'America.
Dix bateaux ont été construits selon la Classe J entre 1930 et 1937 : six aux États-Unis et quatre au Royaume-Uni. Trois ont survécu, tous conçus par Charles Ernest Nicholson : Shamrock V, Endeavour et Velsheda, dont la particularité est de n'avoir jamais servi de défi à la Coupe de l'America.
D'autres voiliers ont participé à des courses en Classe J, dont Katoura (William Starling Burgess, 1927), Resolute (Nathanael Herreshoff, 1914), Vanitie (William Gardner, 1914), en tant que lièvres et des 23mR britanniques de la Jauge Internationale convertis à la Jauge universelle, dont trois ont survécu : Astra, Cambria et Candida.
| Year built | Sail no. | Name | Designer | First owner | LWL | LOA | Remarks |
| 1893 | K1 | Britannia | George Lennox Watson | Prince Albert Edward | 1931 converted to J class, under reconstruction [2011] | ||
| 1907 | K7 | White Heather II | William Fife III | Myles Burton Kennedy | 1930 converted to J class, scrapped for lead for keel of Velsheda. | ||
| 1928 | JK2 K2 |
Astra | Charles E. Nicholson | Sir Adam Mortimer Singer | 1931 converted to J class, 1987 restored | ||
| 1928 | K4 | Cambria | William Fife III | Sir William Berry | 1995 and 2001 restored, 2003 converted to J class | ||
| 1929 | K8 | Candida | Charles E. Nicholson | Hermann Anton Andreae | 1931 converted to J class, 1989 restored | ||
| 1930 | JK3 | Shamrock V | Charles E. Nicholson/ Camper & Nicholson, Gosport |
Sir Thomas Lipton | 81 | 119 | AC loser to Enterprise. Original extant, restored in 1989 by Elizabeth Meyer and in 2000 at Pendennis in Falmouth. |
| 1930 | 1 | Weetamoe | Clinton Hoadley Crane/ Herreshoff, Bristol RI |
George Nichols syndicate | 83 | 126 | used for training, scrapped in 1938. |
| 1930 | JUS2 J2 |
Yankee | Frank Cabot Paine/ Lawley & Son, Dorchester MA |
J. S. Lawrence syndicate | 84 | 124 | used for training, active in regattas until 1937, scrapped in 1941. |
| 1930 | 3 | Whirlwind | Lewis F. Herreshoff/ Lawley & Son |
L. K. Thorne syndicate | 86 | 130 | used for training, scrapped in 1935 |
| 1930 | 4 J1 |
Enterprise | Starling Burgess/ Herreshoff, Bristol RI |
Harold S. Vanderbilt | 80 | 120 | defeated Shamrock V 4-0, scrapped in 1935. |
| 1933 | JK7 | Velsheda | Charles E. Nicholson, built at Camper & Nicholson |
William L. Stephenson | 83 | 129 | no AC participation, original extant, modernized and restored several times since 1983, most recently 2001. |
| 1934 | JK4 | Endeavour | Charles E. Nicholson, built at Camper & Nicholson |
Sir Thomas Sopwith | 83 | 129 | AC loser to Rainbow; sold to Elizabeth Meyer in 1984, restored in 1989, later again restored, modernized and sold. |
| 1934 | JH2 | Rainbow | Starling Burgess/ Herreshoff, Bristol RI |
Harold S. Vanderbilt | 82 | 123 | defeated Endeavour 4-2, scrapped in 1940. |
| 1936 | JK6 | Endeavour II | Charles E. Nicholson/ Camper & Nicholson |
Sir Thomas Sopwith | 87 | 135 | AC loser to Ranger, scrapped in 1968. |
| 1937 | J5 | Ranger | Starling Burgess and Olin Stephens/ Bath Iron Works, Bath ME |
Harold S. Vanderbilt | 87 | 136 | defeated Endeavour II 4-0; alternative design 77-C; scrapped in 1941. |
