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Barr, Capt. John (1845-1909) UK->USA

Catégorie : SKIPPERS & EQUIPIERS

JohnBarrV2Le capitaine John Barr est né à Glasgow, en Ecosse, mais a déménagé avec ses parents à un âge précoce pour Gourock sur la Clyde.

C'est ici que le célèbre skipper a navigué sa première course et a commencé sa carrière de skipper. Au cours des 12 premières années de course, il a remporté une moyenne de 10 gains par an, le tout sur de petits bateaux.

A cette époque, le capitaine Barr avait la charge de Neptune, un plan Fife avec lequel il a remporté 35 prix sur 50 départs, tous navigués dans les eaux écossaises et irlandaises.

Il a ensuite skippé Ulerin, un plan Watson, remportant 27 courses sur 29 départs. En 1885, il commandait le cotre Clara, un 20 tonnes dessiné par Fife, le premier des grands yachts britanniques qui a traversé l'Atlantique. En deux saisons en Amérique, il a remporté 15 prix sur 15 départs avec Galatea comme un adversaire dans l'une des courses.

La prochaine étape importante dans la carrière du capitaine Barr était avec Thistle en 1887 :

04518SThe New York Times - August 16, 1887 - The sloop which has crossed the ocean in the hope or carrying back to Great Britain the famous America's Cup, was the famous cutter Thistle, the pride or Scotland, the hope of England, and the joy or the combined British Isles, Ireland included

Capt. John Barr, the commander of the Thistle, receved in a very courteous manner all persons who had business on board his vessel. The Captain is very modest in his manner and tone, but his general appearance does not hide the fact that he is not the kind of a man to trifle with. He hails from the neighborhood or Glasgow, is thoroughly versed in the handling of racing craft, and for the last 12 years has devoted himself to yachts. He has sailed in a large number of regattas, and in the great majority of cases his boat has won the prize.

Edward Burgess a remporté son troisième succès consécutif avec Volunteer contre l'architecte naval écossais George Lennox Watson. Le challenger Thistle a été sévèrement battu.

The New York Times - October 1, 1887
"It was a good contest and we were badly beaten,” said Capt. Barr to a TIMES reporter.
“I am an old sailor and have won many times, and new to-night I know for the first time what it is to be overcome in a big struggle".

Clara3En janvier 1890, le capitaine John Barr s'est vu proposer un engagement de deux ans par M. Bell, propriétaire du célèbre yacht Thistle, mais il a refusé, étant engagé pour cette année avec le cotre du Dr J. G. Barron Clara En mars, le capitaine John Barr est allé à Boston et a déménagé avec sa famille à Marblehead.

En 1891, John Barr a quitté le cotre Clara et a été engagé par Charles H. Tweed de Boston qui avait apporté le cotre Minerva dans ce pays à l'automne 1888. M. Tweed n'a pas de plan encore défini mais il va probablement faire construire un nouveau bateau dans un an et c'est une bonne chose que d'avoir le capitaine Barr sur la liste.
En 1892, John Barr skippait le 46 pieds Gloriana de E. D. Morgan.
BOSTON, le 8 janvier 1893 mdash&; Le général Paine mettra Volunteer en commission la saison prochaine et a engagé le capitaine John Barr qui a skippé Thistle, Clara, et d'autres voiliers de course.

COULDN’T GET CITIZEN PAPERS. 

John and Charles Barr Had Each Been Sailing British Yachts.

BOSTON, April 25, 1893.- The two famous skippers John and Charles Barr are engaged in a contest rather foreign to yachting. Two years ago they got their first papers tor citizenship, and recently presented themselves before Justice Putnam or the United States court at Boston to get their final papers. They were accompanied by Mr. P. T. Jackson, Treasurer of the Eastern Yacht Club, and Mr. A. G. McVey. Judge Putnam questioned the two Captains as to their time of residence here and occupations.
“What vessels have you sailed on since living in this country!" was one or the questions his Honor put to Capt. John Barr.
"The Clara, the Cinderella, and the Gloriana."
“Is the Clara a British or an American built vessel?”
“British yacht, though she was owned by an American and carried the American flag."
“You were on a British bottom then during the time of your residence here, and I do not see how I can accept you."

In answer to similar questions Capt. Charles Barr said he had sailed on the Minerva. This being an English-built yacht, Judge Putnam said he could not accept him either.
Justice Putnam then sent for a copy of the United States Revised Statutes, and read to the Messrs. Barr Section 2,174, which is as follows:
“Every seamen, being a foreigner, who declares his intention of becoming a citizen of the United States in any competent court, and shall have served three years on board of a merchant vessel of the United States subsequent to the date of such declaration, may, on his application of any competent court, and the production of his certificate or discharge and good conduct during that time, together with the certificate of his declaration or intention to become a citizen, be admitted a citizen of the United States: and every seamen, being a foreigner, shall, after his declaration of intention to become a citizen of the United States, and after no shall have served such three years, be deemed a citizen of the United State for the purpose of manning and serving on board any merchant vessel of the United States, anything to the contrary in any act of Congress notwithstanding; but such seamen shall, for all purposes of protection as an American citizen, he deemed such after the filing of his declaration of intention to become such citizen."

The Judge said he would not give a final decision then, but would examine the law more carefully. The Barrs have retained Mr. F. M. Stone as counsel and will appear before Judge Putnam again tomorrow.

Capt. Charles Barr is new employed by Mr. Royal Phelps Carroll to sail the Navahoe, and Capt. John Barr is to sail Gen. Paine's cup defender.

00817SBOSTON, le 26 avril, 1893 .- Le capitaine Charles Barr du yacht Navahoe, a éte inscrit aujourd'hui sur le rôle de la citoyenneté américaine. Son frère, le Capt John Barr, devra attendre jusqu'à demain pour une décision. En 1893, le Capt John Barr est employé par le général Paine pour skipper Jubilee mais il sera éliminé dans le épreuves de sélection du défenseur.
En 1895, le capitaine John Barr skippait le twenty-rater Niagara de Howard Gould. Il a fait une très bonne saison en Angleterre en gagnant trente et un premiers prix, huit seconds, et un troisième sur cinquante-deux courses.
Le palmarès total du capitaine John Barr est de 250 prix sur 378 courses.

Le capitaine John Barr est décédé le 11 janvier 1909 à son domicile de Marblehead à l'âge de 63 ans. Il souffrait depuis plusieurs années d'une maladie de la vessie. Depuis une semaine, il n'était plus en mesure de se lever. Outre une veuve, le capitaine Barr a laissé cinq fils, Archie, un officier sur le navire de guerre des États-Unis Louisiane, maintenant à Smyrne; John M., second sur le yacht privé de G.K.G. Billings, à Jacksonville, en Floride; James, George et William, à la maison; et deux filles, Mme Arthur Shofield et Miss Annie Barr

 

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