«Si on arrive à voler aujourd'hui dans la baie de San Francisco, c'est parce qu'il y a eu des "aventuriers" comme Walter Greene ou Mike Birch.
Pour bien voir l'avenir, il faut connaître et respecter le passé.»
Loïck PEYRON (Voiles et Voiliers Juillet 2014)
Yves GARY Affichages : 3513
Catégorie : DEMI-COQUES
March 26, 1937.— There will be three trial series for the defense candidates as in 1930 and 1934. They again will be the preliminary series, the observation one and the final trials. The first two will consist of approximately seven races each, and the last will be carried out until the cup committee selects the defender.
Aucune série de courses dans l'histoire de la Coupe n'avait connu des conditions aussi défavorables que celles entre Columbia et Shamrock. Une période sans précédent de brouillard et de petits airs a empêché de courir une régate pendant treize jours à compter de la première journée le 3 octobre.
George Nichols est le fils de Mr.John W. T. Nichols et Mme Mary Blake Slocum. C'est le frère de Mlle Susan F. Nichols et de William B. Nichols. Il a été diplômé de Harvard en 1900. Il est membre de la même entreprise que son père, Minot, Hooper & Co. marchands d'articles de coton à 12 Thomas Street.
Representational (well, mostly) artist located in Jersey City.
Gerard B. Lambert, Sr. (1887-1967) a eu des liens avec la Coupe de l'America pendant la période des Classe J dans les années 1930 et le début de l'ère des 12 Mètre en 1958.
En 1928, Lambert a acheté VANITIE, le candidat malheureux à la défense de 1920 dans le but exprès de le convertir à la nouvelle jauge des Classe J afin de l'utiliser comme lièvre pour les quatre nouveaux Classe J américains.