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Burgess, Edward (1848-1891) USA

Catégorie : ARCHITECTES

BurgessPuritanVEdward Burgess était un fils de Benjamin F. Burgess, un importateur de sucre de Boston. Il est né à Sandwich, Cape Cod, dans le Massachusetts, le 30 Juin 1848. Après avoir obtenu son diplôme du Harvard College en 1871, il a pris la profession d'un naturaliste. Un an après avoir obtenu son diplôme, il a été instructeur en entomologie à l'Institut Bussey, relié à Harvard College.

Il a démissionné de ce poste pour devenir secrétaire de la Boston Society of Natural History, poste qu'il a occupé pendant quinze ans.

En 1877, il épouse, Mme Burgess étant un membre de la famille Sullivant de la Virginie et l'Ohio. Deux enfants sont nés à eux. Tout en se consacrant assidûment aux activités d'un naturaliste, et lui-même l'établissement comme une autorité en entomologie, Edward Burgess néanmoins possédait un fort amour pour la mer, le résultat des premières associations , qui il se livrait librement, partageant son temps entre son travail comme un naturaliste et les plaisirs d'un plaisancier sur la côte du Massachusetts.

BurgessHomeLE BEVERLY YACHT CLUB
Un des plus anciens clubs nautiques dans le pays, le Beverly Yacht Club a été fondé en 1872 par Walter Burgess, un jeune frère du célèbre architecte naval Edward Burgess. Walter et Edward Burgess étaient des marins passionnés mais mécontents que le Eastern Yacht Club de Marblehead avait refusé de reconnaître les yachts de moins de 26 pieds de long à la flottaison dans ses courses de l'été.
À la suggestion de Benjamin F. Burgess, le père de Walter et Edward, les hommes ont invité leurs jeunes amis à un dîner à leur domicile de Beverly sur la rive nord de Boston le 24 février 1872, où le nouveau club pour les courses de bateaux plus petits, a été officiellement lancé.

M. Burgess a passé l'été 1883 en Angleterre avec sa famille, dans une maison sur l’Ile de Wight. Son amour de la voile l'avait conduit à étudier la conception des yachts comme amateur et sa résidence en Angleterre présentait une opportunité pour une observation attentive du type de cotre alors utilisé dans et à proximité du Solent. Cette saison a eu une influence importante sur la vie de M. Burgess. À son retour aux États-Unis, il se trouva obligé de faire des affaires, son père ayant rencontré des revers financiers et en 1884, avec son frère Sidney, ils s’installent à Boston comme un concepteur de yachts.

02840SMalgré un manque d'expérience, l'entreprise s'est rapidement établie une réputation gagnante dans la région de Boston. Connaissant cette réputation et fatigués de la domination de New York dans les épreuves de la Coupe de l’America, le général Charles J. Paine et J. Malcolm Forbes sont venus voir Burgess à la recherche d'un "sloop de compromis" plus étroit et au tirant d'eau plus important pour participer à la Coupe de l'America.
Les nouvelles qu'un groupe de Boston allait construire un yacht conçu par un homme qui a étudié les insectes a considéré comme une blague dans les journaux de New York. La plaisanterie s'est retournée contre eux quand, plus tard, en 1885, une bateau innovant 02841SPURITAN avec sa lourde quille extérieure, sa grande dérive et ses nouvelles lignes dessiné par un amateur d'insectes a battu le challenger britannique GENESTA.
Burgess a prouvé que la réussite de 1885 n'était pas un coup de chance en remportant le défi de 1886 contre GALATEA avec son nouveau yacht MAYFLOWER. Il a encore amélioré son propre travail en produisant VOLUNTEER, un bateau supérieur à la fois à PURITAN et à MAYFLOWER qui a défait THISTLE dans la défense 1887 de la Coupe de l'America.
À l'issue des courses de la Coupe de l'America de 1887, 02843Saprès avoir conçu trois défenseurs victorieux inscrits au Eastern Yacht Club, M. Burgess s'est vu remettre un fonds de souscription de 11 500 $ par les membres du club et les autres plaisanciers de Nouvelle-Angleterre. Un autre fonds de 10 172 $ lui a été présenté par les membres du New York Yacht Club pour lequel ses navires avaient défendu la Coupe.

Le succès a apporté non seulement les honneurs et l'argent à M. Burgess, mais aussi une augmentation inévitable du travail pour laquelle sa santé n’était malheureusement pas suffisante. À la suite du surmenage, sa sante s'est dégradée et il est décédé d'une attaque de typhoïde à son domicile de Boston le 12 juillet 1891, à l'âge de 42 ans. Après sa mort, une cotisation populaire de 30 000 $ a été présentée à sa famille.

M. Burgess, en sept ans de travail effectif comme architecte, a produit les lignes de 137 navires, dont 38 cotres, 35 yachts à vapeur, 29 catboats, 17 sloops, 11 navires de pêche, 3 bateaux pilotes, 3 navires de travail et 1 yawl. Son métier d'architecte naval a été choisi avec bonheur par un de ses fils, W. Starling Burgess. Son entreprise d'architecture a été reprise par Stewart & Binney et est maintenant exploitée par Arthur Binney, à Boston.

 

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