AMERICA'S CUP«Si on arrive à voler aujourd'hui dans la baie de San Francisco, c'est parce qu'il y a eu des "aventuriers" comme Walter Greene ou Mike Birch.
Pour bien voir l'avenir, il faut connaître et respecter le passé.»
Loïck PEYRON (Voiles et Voiliers Juillet 2014)
HURRAH pour MAYFLOWER !New York Tribune : Publié le 8 Septembre 1886
Hier, deux des yachts les plus rapides ont couru pour l'America's Cup sur le parcours du New-York Yacht Club et, comme cela s'est produit à chaque fois que la coupe a été disputée, la victoire est revenue à la banniere étoilée.
A son arrivée à New York, Shamrock a été regréé rapidement pour la course, et a effectué plusieurs essais au large de Sandy Hook dans lesquels il a semblé être un véritable sorcier dans les petits airs.
Le 13 septembre, Shamrock a connu un problème, sa corne en acier a flambé jusqu'à ce qu'elle s'effondre. Ses espars étaient trop légers pour ses voiles ce qui provoquait une perte de vitesse.
Souvenir. 1893 Contest for America's CupPendant mes recherches de plans, caractéristiques techniques, faits de courses... sur la Coupe de l'America, j'ai découvert un livret de présentation de la course qui contient beaucoup de renseignements intéressants.
Challenger malheureux pour la Coupe de l'America 1893Valkyrie II est un cotre aurique dessiné par George Lennox Watson et construit à côté de HMY Britannia au chantier D&W Henderson, Meadowside, Partick sur la rivière Clyde, Écosse en 1893 pour un unique propriétaire, Lord Dunraven du Royal Yacht Squadron.
L'America était équipé pour sa traversée de l'Atlantique avec des voiles appartenant au bateau-pilote Mary Taylor. Il portait quarante-cinq tonnes de ballast, ses voiles de course et tout l’équipement étaient rangés dans la cale. Il était bien approvisionné, et, selon les coutumes de l'époque, il transportait un stock d'alcool pour une consommation régulière, et de quoi boire à la santé des vainqueurs et des vaincus après l’arrivée.
William Gardner, l'un des architectes navals les plus importants du monde, est né à Oswego, N.Y., fils de William Gardner et Frances C. Gardner. Il est entré à l'université de Cornell quand il avait seulement 15 ans et a été diplômé en 1880.
Il a travaillé pendant un certain temps dans la Delaware River Iron Ship Building Company, passant par tous les postes de la construction navale depuis l'atelier de moulage, la fonderie, le chantier et le montage.
L'histoire de la famille Rosenfeld commence lorsque Adolph Rosenfeld, un charpentier de métier et sa femme Lena Kendal Rosenfeld ont décidé d’émigrer en Amérique en 1887. Ils étaient originaires d'un petit village à la frontière de l'Autriche-Hongrie et sont devenus citoyens américains en 1892. Ils avaient 5 enfants: Morris, Rose, Nettie, David et Anna.
L'aîné de la famille, Morris a toujours rêvé de devenir un artiste ...
Born in Whitley Bay on the northeast coast of England where the area has a rich maritime heritage and Fred sketched local scenes and landmarks.
After a stint in the Royal Air Force, Tordoff studied Marine Radio and Electronics at the Kingston-Upon-Hull College.
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19/02/2019 : Réponse très encourageante de Emirates Team New Zealand. Un énorme MERCI à Hamish Hooper.
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Première quinzaine de février : Demande d'inscription au programme Google AdSense mais participation refusée à plusieurs reprises.
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01/02/2019 : Aucune proposition de partenariat du N.Y.Y.C. ou des partenaires du défi AMERICAN MAGIC.
