«Si on arrive à voler aujourd'hui dans la baie de San Francisco, c'est parce qu'il y a eu des "aventuriers" comme Walter Greene ou Mike Birch.
Pour bien voir l'avenir, il faut connaître et respecter le passé.»
Loïck PEYRON (Voiles et Voiliers Juillet 2014)
Yves GARY Affichages : 3290
Catégorie : DEMI-COQUES
Copyright © The New York Times : Publié le 27 septembre 1887
Dans l'esprit de très nombreuses personnes, la question des mérites relatifs de Volunteer et de Thistle, ou du sloop à dérive contre le cotre, a été résolument mise de côté hier après-midi, lorsque Volunteer a franchi la ligne d'arrivée si loin devant Thistle que ce dernier devenait un objet de sympathie. Le sloop l'a nettement dominé du début à la fin.
Sept. 03, 1903 - Reliance a remporté sa troisième course contre le troisième Shamrock hier, et il conserve la Coupe de l'America.
Enterprise, défenseur de la Coupe de l'America en 1930
Immédiatement après la première réunion du Comité de la Coupe de l'America, le Vice-Commodore Aldrich a constitué un syndicat de sept membres: Vice-Commodore Winthrop W. Aldrich, Commodore Vincent Astor, Commodore George F. Baker, Jr., Capitaine Floyd L. Carlisle, Commodore E. Walter Clark, Commodore Harold S. Vanderbilt.
John C. Stevens (24 septembre 1785 - 13 juin 1857), premier commodore du N.Y.Y.C. était le fils du colonel John Stevens, un contemporain de Fulton et Livingston et comme eux un pionnier dans l'application de la vapeur pour la propulsion des navires. Il est l'inventeur de la vapeur à hélice. John C. Stevens a été instruit au Columbia College et a épousé Mlle Maria Livingston, une célèbre Belle de New York qui a présidé sa maison avec une grâce distinguée.
Né à Wivenhoe en 1850, John Carter a commencé à naviguer à un jeune âge à bord de "smacks", les bateaux de pêche typiques de Rowhedge et ses environs. À l'âge de 22 ans, il barrait de petits yachts et en 1875, il se distingue en tant que skipper du 10 tonnes Lancer et plus tard du cotre de 110 tonnes Moina.
Sa réputation l'a conduit à prendre le commandement de Genesta, le challenger anglais de la cinquième Coupe de l'America.
Alfred Edward Beken (1855-1915), originaire de Canterbury dans le Kent, a déménagé sur l'Ile de Wight en 1888 avec son fils Frank (1880-1970) et a acheté une pharmacie située dans le petit port de Cowes, célèbre pour ses régates internationale. Frank a été tellement impressionné par la vue des yachts qui naviguaient devant la fenêtre de sa chambre qu'il a décidé de capturer ces images sur film.