AMERICA'S CUP«Si on arrive à voler aujourd'hui dans la baie de San Francisco, c'est parce qu'il y a eu des "aventuriers" comme Walter Greene ou Mike Birch.
Pour bien voir l'avenir, il faut connaître et respecter le passé.»
Loïck PEYRON (Voiles et Voiliers Juillet 2014)
Il n'y a aucun article dans cette catégorie. Si des sous-catégories sont affichées sur cette page, elles peuvent contenir des articles.
FINAL TRÈS SERRÉ. RESOLUTE GAGNE GRACE AU HANDICAP.
THURSDAY, JULY 22, 1920 Le mélodrame dans l’Océan Atlantique n'a pas eu la galerie qu'il avait connue pour les deux fiascos...
HURRAH pour MAYFLOWER !New York Tribune : Publié le 8 Septembre 1886
Hier, deux des yachts les plus rapides ont couru pour l'America's Cup sur le parcours du New-York Yacht Club et, comme cela s'est produit à chaque fois que la coupe a été disputée, la victoire est revenue à la banniere étoilée.
En manque d'inspirationTrès peu de tableaux de ce quatrième défi, le manque d'enjeu dans la compétition et l'aspect extérieur d'Atalanta ont éloigné peintres et spectateurs.
Challenger irlandais malheureux de la 11eme Coupe de l'America en 1901Shamrock II a été lancé au chantier de MM William Denny & Frère à Dumbarton, sur la rivière Leven, le 20 Avril et a été remorqué à Cowes où il a reçu ses voiles des ateliers Ratsey, et de là à Southampton pour le gréement. Le bateau a effectué son premier essai sous voile le 4 mai et pendant une semaine il s'est entraîné dans le Solent généralement accompagné du premier Shamrock.
D’après les archives de Yachting World :Lorsque la première règle internationale est entrée en vigueur en 1907, neuf classes ont été créées pour les bateaux entre 5 mètres et 23 mètres. Seuls trois de la plus grande classe ont été construits et aucun ne survit aujourd'hui, écrit Nigel Sharp.
Premier plan signé Nicholson pour la Coupe de l'AmericaEn sélectionnant un designer pour sa quatrième tentative de remporter la coupe, Sir Thomas Lipton s'est tourné vers C.E. Nicholson, le concepteur de yachts de course probablement au premier rang en Angleterre, ou peut-être plus exactement celui connaissant le plus de succès, mais qui n'avait aucune expérience dans la Coupe de l'America.
Andrew Jackson Comstock était l'un des frères Comstock de New London qui ont été capitaines de yacht de course reconnus.
Comstock était capitaine de la goélette de course Columbia qui a défendu la Coupe de l'America pendant le défi 1871. Il avait également été skipper de Magic, le défenseur victorieux de la Coupe en 1870.
Born in Connecticut, the artist moved to New York City where he was employed in the manufacture and sales of silk thread. In 1880, he ventured into business for himself, taking commissions from owners to portray their well-known New York area yachts. As his reputation grew, he received many commissions from the elite New York Yacht Club.
Thomas Goldsworth Dutton is considered not only the finest nineteenth century lithographer (and also one of the most prolific) to record shipping and shipping scenes, he is also a noted watercolorist and oil painter. He is most widely recognized for his lithographs, yet his excellent marine paintings are also widely collected when they can be found.
Nous avons 2985 invités et aucun membre en ligne
Depuis le 20/02/2019 : Travail très long et fastidieux pour obtenir l'autorisation d'utiliser les 6200 images du site.
19/02/2019 : Réponse très encourageante de Emirates Team New Zealand. Un énorme MERCI à Hamish Hooper.
15/02/2019 : Proposition de partenariat au Emirates Team New Zealand et à ses partenaires.
Première quinzaine de février : Demande d'inscription au programme Google AdSense mais participation refusée à plusieurs reprises.
MOTIF: contenu peu informatif qui ne présente que peu ou pas d'intérêt.
01/02/2019 : Aucune proposition de partenariat du N.Y.Y.C. ou des partenaires du défi AMERICAN MAGIC.
