Alors que les deux Shamrocks se préparaient en Angleterre, les choses s'accéléraient aux États-Unis. Reliance avait été lancé le 12 avril et même avec sa voile d’entraînement, il a montré des signes de grande vitesse, en particulier par mer calme et vent léger.
Afin de lui donner un partenaire d'entraînement, M. Ed Morgan a réarmée Columbia et en donna le commandement au capitaine "Lem" Miller...

A peine Galatea dans le sillage de Genesta avait connu la défaite que les fils d'Albion ont envoyé un nouveau défi. Cette fois, le challenge est venu d'Ecosse, le Royal Clyde Yacht Club envoyant une lettre proposant une course en 1887 au nom de M. James Bell, avec un bateau d'environ la taille de la Mayflower.

Quatre candidats pour une place

Les quatre candidats en lutte pour l'honneur de défendre la coupe se sont affrontés pour la première fois pendant la croisière du New York Yacht Club. Peu de précision le premier jour sur leurs vitesses relatives en raison d'une succession de vents faibles et instables avec du brouillard.

Pour organiser la défense de la Coupe de l'America de 1893, les Américains lancent une campagne sans précédent : pas moins de quatre prétendants sont construits ! Le New York Yacht-Club s'adresse à Nat Herreshoff pour réaliser deux voiliers, Vigilant et Colonia. De leur côté, les Bostoniens mettent en chantier deux voiliers, fortement inspirés de Dilemma, le premier vrai "bulb keel" dessiné par Nathanaël G. Herreshoff en 1891.

Des rapports venus d'Angleterre sur la réussite de Genesta en 1884, sa première année, en Angleterre où il était considéré comme le meilleur bateau, ont convaincu les dirigeants du club que des mesures énergiques devaient être prises pour avoir un bateau convenable pour la défense de la Coupe, aucun de ceux qui existaient déjà n’étant assez rapide ou assez grand. Ainsi, James Gordon Bennett, commodore du New York Yacht Club et ...

Quinzième challenger de la Coupe de l'America

Le nouveau bateau de Thomas Octave Murdoch Sopwith a été conçu par Charles E. Nicholson qui avait dessiné les plans pour Shamrock IV et Shamrock V. Dix experts dans divers secteurs ont été appelés en consultation pour la construction du nouveau coursier. Il sera appelé Endeavour.

Charles Oliver Iselin (8 juin, 1854 – 1er janvier, 1932) était un homme d'affaires new-yorkais, membre du cabinet de "A. Iselin & Co.", banquiers de Wall Street, mais aussi un sportif célèbre. Il est né le 8 juin 1854 de Adrian Georg Iselin et Eleanora O Donnell. Son arrière-grand-père Isaac Iselin est arrivé en Amérique en 1801 venant de Bâle, en Suisse, où la famille Iselin comptait des marchands, des fonctionnaires et des militaires depuis le 14ème siècle.

Born in Normandy in 1941, Yves Parent was exposed to art and the sea from an early age (his mother was an art teacher). His university studies included law and political science; he spent several years in the French civil service, being stationed on the Island of Reunion in the Indian Ocean.

Artist Layne Arguimbau grinds his own pigments from powders, makes his own grounds of gesso for panels and lead grounds for canvas. He cooks his own oil-resinous mediums in the tradition of the Flemish Masters from 1450 to the 1650, presently using extremely hard amber, sandarac and rosin varnishes.