imageAMERICA'S CUP
1851-1937

«Si on arrive à voler aujourd'hui dans la baie de San Francisco, c'est parce qu'il y a eu des "aventuriers" comme Walter Greene ou Mike Birch.
Pour bien voir l'avenir, il faut connaître et respecter le passé.»

Loïck PEYRON (Voiles et Voiliers Juillet 2014)

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A LA UNE

UNE OFFRE EXCEPTIONNELLE

Olivier de Kersauson accepte de se séparer de sa superbe collection

60 ENORMES maquettes au 1/10eme des voiliers de la Coupe de l'America de 1851 à 2007.

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A LA DEUX...

Une première demande

Après la dernière modification de l'Acte de Donation adoptée en mai 1888, calme plat sur la Coupe jusqu'au printemps suivant, quand un défi en date du 19 mars 1889 a été émis au nom du Comte de Dunraven.

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Enterprise (left) and Shamrock V forty seconds before start of first race2 MINUTES 52 SECONDS D'AVANCE

TOUTE LA NATION A ENTENDU LES ACCLAMATIONS QUAND ENTERPRISE A GAGNÉ

NEWPORT, R.I., 13 Sept.-- Enterprise a triomphé sur un parcours de trente miles dans la première course de la Coupe de l'America.

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LORD DUNRAVEN a laissé Valkyrie II à New York pour l'hiver 1893-1894, mais il n'a pas couru dans les eaux américaines la saison prochaine comme il avait l'intention de le faire. Ses yeux étaient encore tournés vers la Coupe, et à l'automne de 1894, il a entamé des négociations en vue d'un nouveau défi.

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The Yacht "Thistle" Taking the Lead - Published in Harper's Weekly, New York.1887
Thistle
est le premier des quatre challengers de l'America's Cup que l'architecte écossais George Lennox Watson va dessiner. Pour ce faire, il s'est rendu aux États-Unis en 1886 pour suivre Galatea et Mayflower et comprendre les conditions de vent et de mer qui règnent sur le plan d'eau de la Cup. Il en conclut que le challenger d'alors est sous-toilé.

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EdSycamoreVTHE ILLUSTRATED LONDON NEWS, OCT 3, 1901 (races not finished)

Le capitaine Sycamore et le Capitaine Barr sont les hommes du jour et les hommes de la semaine, même s'ils n'ont pas encore été déclarés «hommes de l’année». Leurs noms ont remplacé progressivement dans le langage populaire les noms de Shamrock II et de Columbia, et nous avons eu un duel ...

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HughesJVA self-taught artist of the Liverpool School, John Hughes was born in that seafaring town in 1806. He was a very competent marine painter, the majority of whose works were done for export to America. It is interesting to note that of all the known works by John Hughes only a very few survive in his native England.

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BurnellTJVHaving spent time producing a family, completing his National Service within the British Army, going around the world by sea, living in England, Australia, New Zealand, Canada and Gozo, Tom has progressed a lifelong talent for painting and sculpture and steadily developed the technical side of his artistic abilities.

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