Quatre bateaux en lice pour la Défense du quatrième Défi

La préparation de la défense pour le défi 1881 a marqué la naissance de la coutume de construire des bateaux spécialement étudiés pour la coupe, même si, cette année-là, la défense a été assurée par un bateau pas construit dans ce but.

On ne parle pas de la Coupe de l’America sans évoquer le fameux dialogue où la reine qui, en regardant la course depuis le pont du "Victoria and Albert" demanda à un enseigne de vaisseau posté à ses côtés :
"Dites-moi, les yachts sont-ils en vue?
- Oui, s'il plaît à Votre Majesté...

Lorsque Lipton a décidé de lancer un défi pour la Coupe, il ne se contenta pas de demie-mesure et donna carte blanche à son concepteur Fife pour construire le bateau le plus rapide que l'argent pouvait produire.
Shamrock a été construit par le chantier Thorney Crofts, à Mill wall sur la Tamise, près de Londres. Le plus grand secret a été observé dans la construction. Shamrock a été lancé le 24 juin 1899.

Challenger anglais battu par le défenseur américain Puritan en 1885

1884 - Genesta est mis à l'eau à Glasgow et inscrit sous les listes du RYS la même année, sous la bannière de Sir Richard Sutton. C'est une création de John Beavor-Webb, construit en composite, une spécialité de Beavor-Webb depuis le lancement de son Freda (1880).

From the SCIENTIFIC AMERICAN (March 30, 1901) - Pas de traduction

The very liberal policy which is being pursued by Mr. Thomas W. Lawson, the owner, and Mr. B. B. Crowninshield, the designer, of the 90-foot racing yacht, which is now under construction in Boston, for the defense of the America Cup, comes in pleasing contrast to the secrecy which of late years has surrounded ...

George Owen est né à Cambridge, Massachusetts en 1877. Sa mère est morte quand il était jeune. Après cette perte, Owen a été élevé par sa famille dans Rhode Island. La famille Owen était active dans le yachting et commanditait des bateaux à la fois à Edward Burgess et à Herreshoff Manufacturing Company, Bristol, Rhode Island.

Né à Londres, Edwin Levick est venu en Amérique en 1899. Il est le fils d'un ancien consul britannique à Suez et a fait ses études en France.
Il a grandi en Extrême-Orient près de la Mer Rouge et, sans autres jouets à portée de main, il a vite appris à construire des bateaux à voile, assisté par les enfants autochtones de la localité. C’est là qu'il a acquis l’amour de la mer qu'il gardera toute sa vie.

Jim was born in 1936 and grew up in a seaside suburb of Wellington, the Capital City of New Zealand. His father was a competitive sailor, his mother the daughter of another competitive sailor. The northerly course weather mark of the local yacht club was across the road from the sun porch window of the family home. His sporting fate was sealed!