«Si on arrive à voler aujourd'hui dans la baie de San Francisco, c'est parce qu'il y a eu des "aventuriers" comme Walter Greene ou Mike Birch.
Pour bien voir l'avenir, il faut connaître et respecter le passé.»
Loïck PEYRON (Voiles et Voiliers Juillet 2014)
Yves GARY Affichages : 2663
Catégorie : DEMI-COQUES
21 Oct. 1899 - (pas de traduction) The cup is safe, and Columbia ...
Après Resolute et Vanity, le troisième des défenseurs pour le défi de 1914 est Defiance, construit à Bath Iron Works pour 63.000 $, d’après les dessins de George Owen. Il a été construit pour un syndicat de yachtmen dont G. M. Pynchon est le manager et E. Walter Clark, le trésorier.
Il y a quinze yachtmen dans ce syndicat et comme ces membres représentent New York, Boston et Philadelphie, le yacht est appelé le défenseur « Tri-City ».
George Lee Schuyler était le petit-fils du général Philip John Schuyler de la gloire révolutionnaire. Il est né à Rhinebeck le 9 juin 1811. Il a reçu son éducation dans les écoles privées et était diplômé de Columbia College.
Au début de sa carrière d'homme d'affaires, M. Schuyler etait l'un des principaux propriétaires de la ligne de bateaux à vapeur à New-Haven, et avait aussi des intérêts dans la ligne de chemin de fer New-York, New-Haven et Hartford.
William Edward Atkins was born in Portsmouth in 1842, the youngest child of George Henry Atkins (1811-1872), artist and organist of the Portsmouth Royal Naval Dockyard Chapel.
An important American impressionist, Reynolds Beal was encouraged early on by his younger brother, noted artist Gifford Beal, to study art abroad. Once Reynolds completed his education from Cornell University in naval architecture, and being from a rather wealthy family, he struck out for Europe, where he informally viewed as much art as he could, primarily in Madrid...