Le renouveau de l'architecture navale

L'architecture navale américaine n'a jamais eu un renouveau plus grand que celui qui a suivi l'acceptation du second défi Dunraven. De grands progrès ont été accomplis depuis l’époque de Volunteer qui était déjà surclassé en théorie.

La deuxième course

Cette première course avait fixé de manière assez concluante les mérites de chaque bateau et la deuxième course, le lendemain, était surtout intéressante en raison de la présence d'un troisième bateau sur le parcours, bien que naturellement hors concours. C’était le vieil America qui se présentait dans la course avec un équipage de course complet à bord, passant la ligne après le dernier bateau et naviguant sur le parcours avec les concurrents.

Le dernier défenseur dessinée par Nathanael Greene Herreshoff

Resolute a été conçu et construit par Nathanael Greene Herreshoff pour un syndicat de membres du New York Yacht Club dirigé par Henry Walters et composé par John Pierpont Morgan, Cornelius Vanderbilt, Frederick G. Bourne, George F. Baker, Jr., Arthur Curtiss James, Harold S. Vanderbilt, Richard T. Crane, Payne à défendre coupe de l'America contre le Shamrock IV. en 1914.

Hunt's Yachting Magazine - Mai 1871

Cela fait maintenant tout juste vingt ans que la vieille America nous a donné une telle leçon, mais jusqu'à ces derniers jours, nous n'avons jamais eu un navire d'une grande stabilité structurelle et de petit déplacement qui sont les éléments essentiels utilisés dans la construction de l'America et ont permis de battre les goélettes anglaises de l'époque.

Gerard B. Lambert, Sr. (1887-1967) a eu des liens avec la Coupe de l'America pendant la période des Classe J dans les années 1930 et le début de l'ère des 12 Mètre en 1958.
En 1928, Lambert a acheté VANITIE, le candidat malheureux à la défense de 1920 dans le but exprès de le convertir à la nouvelle jauge des Classe J afin de l'utiliser comme lièvre pour les quatre nouveaux Classe J américains.

Born in Livingston, Staten Island, New York in 1846, Cozzens became one of the era's better known sea painters recognized primarily for his early depictions of the fledgling New York Yacht Club racing events. He was also noted for his portrayal of naval events and maneuvers.

Charles Oliver Iselin (8 juin, 1854 – 1er janvier, 1932) était un homme d'affaires new-yorkais, membre du cabinet de "A. Iselin & Co.", banquiers de Wall Street, mais aussi un sportif célèbre. Il est né le 8 juin 1854 de Adrian Georg Iselin et Eleanora O Donnell. Son arrière-grand-père Isaac Iselin est arrivé en Amérique en 1801 venant de Bâle, en Suisse, où la famille Iselin comptait des marchands, des fonctionnaires et des militaires depuis le 14ème siècle.